交通流基本特性(參考版)
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【正文】 3/5/2023 40 41 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 速度關(guān)系曲線圖）是劃分交通是否擁擠的重要特征值。 K=0 → V=Vf K=Kj→ V=0 K=Km→ V=Vm Q→ Qmax )1(jf KKVV ??3/5/2023 34 35 二、速度與密度的關(guān)系 ? 1959年，格林柏（ Greenberg）提出了用于密度很大時對數(shù)模型： )ln( KKVV jm?格林柏模型 的適用范圍 3/5/2023 35 36 二、速度與密度的關(guān)系 ? 1961年安德伍德（ Underwood）提出了用于密度很小時的指數(shù)模型： 安德伍德模型 的適用范圍 mKKf eVV??3/5/2023 36 37 三、流量與密度的關(guān)系 ? 交通流的流量 密度關(guān)系是交通流的基本關(guān)系，根據(jù)格林希爾茨公式及三參數(shù)的基本關(guān)系式可得： )()1(2jfjfKKKVKKKVQ????3/5/2023 37 38 三、流量與密度的關(guān)系 ? 上式對 Q 求導(dǎo)，并令： 4202maxjfjjffKVKKKKVVdKdQ?????最大。 KVQ ?3/5/2023 30 31 一、交通流三參數(shù)基本關(guān)系 ? 流量、密度、速度三者之間的關(guān)系見下圖： 3/5/2023 31 32 一、交通流三參數(shù)基本關(guān)系 3/5/2023 32 33 一、交通流三參數(shù)基本關(guān)系 ? 交通流特性的一些特征變量 : ? 極大流量 Qm — QV曲線上的峰值； ? 臨界速度 Vm — 即流量達(dá)到極大時的速度； ? 最佳密度 km — 即流量達(dá)到極大時的密度； ? 阻塞密度 Kj — 車流密集到所有車輛基本上無法移動（ V=0）時的密度； ? 暢行速度 Vf — 車流密度趨于零 ,車輛可以暢行元阻時的平均速度。 — 平均車 頭時距（ s）。 ? 對觀測路段上所有的車頭間距和車 頭時距取平均值稱為平均 車頭間距與平均車 頭時距。其定義為： ? 車頭間距：是指一條車道上前后相鄰兩車（用前保險杠等具有代表性的點(diǎn)測量）之間的距離。 ???niis sSR113/5/2023 24 25 二、車道占有率 ? 空間占有率示意圖： S s1 s2 s3 s4 3/5/2023 25 26 二、車道占有率 ? 時間占有率： 在道路的任意路段上，車輛通過時間的累計(jì)值與觀測總時間之比（ %），其表達(dá)式為：
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