【正文】 2023年 3月 2日星期四 11時(shí) 42分 0秒 23:42:002 March 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 2日星期四 下午 11時(shí) 42分 0秒 23:42: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :42:0023:42Mar232Mar23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 , March 2, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 3月 2日星期四 11時(shí) 42分 0秒 23:42:002 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 。 :42:0023:42:00March 2, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :42:0023:42Mar232Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , March 2, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 3月 2日星期四 11時(shí) 42分 0秒 23:42:002 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 。 :42:0023:42:00March 2, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :42:0023:42Mar232Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 , March 2, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 只要將測(cè)得的各個(gè)換檔電磁閥的工作狀態(tài)與不同檔位下?lián)Q檔電磁閥的工作規(guī)律進(jìn)行比較 ， 就可以知道控制系統(tǒng)向換檔電磁閥發(fā)出的控制信號(hào)是哪個(gè)檔位 。 這樣 ， 通過觀察幾個(gè)信號(hào)指示燈的閃亮規(guī)律 ， 即可全面 、 直觀地檢測(cè)出控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)(如圖所示 )。 若在自動(dòng)變速器工作過程中 ， 與某個(gè)電磁閥連接的 12 V信號(hào)指示燈發(fā)亮 ， 說明該電磁閥正在工作 。 可以通過查閱被修車型的 《 自動(dòng)變速器維修手冊(cè) 》 來查找各個(gè)電磁閥的控制線路；也可以通過實(shí)際拆檢 、 測(cè)量來找出各個(gè)電磁閥的控制線路 ?？傊拱l(fā)光二極管既有適當(dāng)?shù)牧炼?(以便于觀察 )，又不至于因亮度太大而燒壞發(fā)光二極管。 ? 方法是：將接有串聯(lián)電阻的發(fā)光二極管與 12 V電源連接，觀察發(fā)光二極管的亮度。 ? 12V電壓信號(hào)指示燈可以用普通的發(fā)光二極管自制 ， 只要在發(fā)光二極管上串聯(lián)一個(gè) 1kΩ 左右的電阻即可 (如下圖所示 )。 電壓與換檔信號(hào)的關(guān)系 ? (二 )通過電磁閥的控制電路進(jìn)行檢測(cè) ? ECU是通過幾個(gè)電磁閥來控制自動(dòng)變速器工作的 ， 因此 ，只要檢測(cè) ECU輸送給各個(gè)電磁閥的控制信號(hào) ， 就可以檢測(cè)到微機(jī)控制系統(tǒng)的工作狀態(tài) 。由表可知，隨著檔位的升高，萬用表指示的電壓將作階躍性增大。 ? 5)觀察萬用表指針指示情況 。 ? 3)按下模式選擇開關(guān) ， 使之位于普通模式或經(jīng)濟(jì)模式位置 。 ? ? 1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度 。 ? 3)踩下或松開制動(dòng)踏板 ， 同時(shí)觀察萬用表指針的指示情況 。 ? ? 1)將點(diǎn)火開關(guān)置于 ON位置 ， 但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 。 ? 2)緩慢踩下加速踏板 ， 同時(shí)觀察萬用表指針的指示情況 。 將萬用表 (直流電壓檔 )的正極測(cè)筆接故障檢測(cè)插座的 TT插孔 ， 負(fù)極測(cè)筆接 E1插孔 ， 就可以按以下方法對(duì)節(jié)氣門位置傳感器 、制動(dòng)燈開關(guān)和換檔控制信號(hào)進(jìn)行檢測(cè) 。 ? (一 )用萬用表 (電壓檔 )通過故障檢測(cè)插座進(jìn)行檢測(cè) ? 下面以豐田汽車微機(jī)控制自動(dòng)變速器為例說明這種檢測(cè)方法 。 若換檔控制不正常 ， 發(fā)出升檔信號(hào)的時(shí)刻太早 、 太遲或沒有發(fā)出升檔信號(hào) ， 則說明控制系統(tǒng)的 ECU、 傳感器或控制電路有故障； 若換檔控制正常 ， 但 ECU發(fā)出換檔信號(hào)后自動(dòng)變速器沒有響應(yīng) ， 則說明換檔電磁閥或控制電路有故障；若 ECU發(fā)出升檔信號(hào)后自動(dòng)變速器有響應(yīng) ， 但出現(xiàn)打滑現(xiàn)象 ， 則可以準(zhǔn)確地判斷出打滑的是哪一個(gè)檔位或哪一個(gè)換檔執(zhí)行元件 ， 從而有針對(duì)性地進(jìn)行拆修 。 微機(jī)控制系統(tǒng)的工作過程可以用汽車微機(jī)故障檢測(cè)儀來檢測(cè) ， 只要將汽車微機(jī)故障檢測(cè)儀和汽車上的故障檢測(cè)插座連接 ， 就可以通過觀察檢測(cè)儀顯示屏上的數(shù)據(jù) ， 檢測(cè)微機(jī)控制自動(dòng)變速韉 ECU發(fā)出的換檔控制 、 鎖止控制 、 油壓控制等各種控制信號(hào)是否正常 。只要這些控制信號(hào)是正常的 ， 就可以說明微機(jī)控制系統(tǒng)中的 ECU、 傳感器及其控制電路的工作是正常的 。 ? 五 、 微機(jī)控制系統(tǒng)工作過程的檢測(cè) ? 微機(jī)控制自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)中的 ECU是通過向各個(gè)電磁閥發(fā)出控制信號(hào)來完成換檔控制 、 鎖止控制 、 油壓控制等各種控制功能的 。 ? 某些液力變矩器在起動(dòng)工況中 ， 發(fā)出一種嘶叫聲或警笛般的尖叫聲 ， 這是其中液體急劇流動(dòng)的緣故 ， 是正常的 。 若起動(dòng)轉(zhuǎn)速比規(guī)定的最小值低250 r/min～ 350 r/min， 汽車在高速公路上工作正常 ， 但是各檔加速性均不良 ， 說明液力變矩器的單向離合器在打滑； 若起動(dòng)轉(zhuǎn)速和加速性都是正常的 ， 但必須反常地加大節(jié)氣門開度才能維持在高速公路上行駛的速度 ， 說明液力變矩器導(dǎo)輪單向離合器已卡死不能自由脫開 。 ? 如果起動(dòng)轉(zhuǎn)速比規(guī)定的最大轉(zhuǎn)速值高 200 r/min， 則說明自動(dòng)變速器中的離合器打滑 。 ? 在進(jìn)行液力變矩器試驗(yàn)時(shí) ， 發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門全開的時(shí)間應(yīng)≤ 5 s， 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速讀出之后應(yīng)立即放松加速踏板；如果要求再一次作液力變矩器起動(dòng)工況試驗(yàn) ， 應(yīng)在空檔將發(fā)動(dòng)機(jī)在 1 000 r/min左右的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn) 2 s， 使自動(dòng)變速器冷卻下來 。 ? 起動(dòng)工況試驗(yàn)在于確定自動(dòng)變速器在 “ D” 位 ， 節(jié)氣門全開時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速 。 在液力變矩起動(dòng)試驗(yàn)中 ， 要同時(shí)使用駐車制動(dòng)器 (指手制動(dòng)器 ， 而不是自動(dòng)變速器的停車檔 P位 )和腳制器 ， 還要用三角木塊把前輪掩住 (不允許任何人站在汽車的前方 )。 若踩下加速踏板后沒有出現(xiàn)強(qiáng)制降檔 ， 則說明強(qiáng)制降檔功能失效；若在強(qiáng)制降檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高反常 ， 達(dá) 5 000 r/min～ 6 000 r/min， 并在升檔時(shí)出現(xiàn)換檔沖擊 ， 則說明換檔執(zhí)行元件打滑 ， 應(yīng)拆修自動(dòng)變速器 。 ? (7)強(qiáng)制降檔功能的檢查 ? 檢查自動(dòng)變速器的強(qiáng)制降檔功能時(shí) ， 應(yīng)將換檔操縱手柄撥至前進(jìn)檔 (D)位置 ， 保持節(jié)氣門開度為 1/3左右 ，在以 “ 2”檔 、 “ 3”檔或超速檔行駛時(shí)突然將加速踏板完全踩到底 ， 檢查自動(dòng)變速器是否被強(qiáng)制降低一個(gè)檔位 。 ? (6)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的檢查檢查自動(dòng)變速器有無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用時(shí) ， 應(yīng)將換檔操縱手柄撥至前進(jìn)低檔 (S、 L或 1)位置 ， 在汽車以 “ 2” 檔或 “ 1” 檔行駛時(shí) ， 突然松開加速踏板 ， 檢查是否有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用 。 此時(shí) ， 快速將加速踏板踩下至 2/3開度 ， 同時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況 。 ? (5)鎖止離合器工作狀況的檢查 ? 自動(dòng)變速器的液力變矩器中的鎖止離合器工作是否正常也可以采用道路試驗(yàn)的方法檢查 。 正常的自動(dòng)變速器只能有不太明顯的換檔沖擊 ， 特別是微機(jī)控制自動(dòng)變速器的換檔沖擊應(yīng)十分微弱 。如果在整個(gè)行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終過低 ， 加速至升檔時(shí)仍低于 2 000 r/min， 則說明升檔時(shí)間過早或發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足； 如果在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終偏高 ， 升檔前后的轉(zhuǎn)速在 2 500 r/min～ 3 000 r/min之間 ， 而且換檔沖擊明顯 ， 說明升檔時(shí)間過遲；如果在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高 ， 經(jīng)常高于 3 000 r/min，在加速時(shí)達(dá)到 4 000 r/min～ 5 000 r/min， 甚至更高 ，則說明自動(dòng)變速器的換檔執(zhí)行元件 (離合器或制動(dòng)器 )打滑 ， 應(yīng)