交通調查相關知識(參考版)
2025-02-12 21:46本頁面
【正文】 交通工程學交通工程學 謝謝 謝謝長沙理工大學重點課程長沙理工大學重點課程 交通工程學交通工程學OD調查OD調查交通工程學交通工程學S） 每一停駛車輛的平均延誤 =總延誤／停駛車輛的總數(shù) 交叉口入口引道上每輛車的平均延誤 =總延誤／引道 總交通量 停駛車輛百分率 =停駛車輛總數(shù)／引道總交通量n 牌照法 ：人員和設備 、樣本容量 、觀測方法 、整理分析 包括：誤差分析 延誤的分布規(guī)律 延誤的時間變化規(guī)律n 兩種方法的優(yōu)缺點、 觀測方法 ： 人員和設備 （ 2） 調查方法 （ 1）調查地點和調查時間長沙理工大學重點課程長沙理工大學重點課程 ：兩觀測站同時觀測，統(tǒng)計累計交通量，統(tǒng)計時間間隔為 5~15min，若知 N，可僅觀測一個斷面，統(tǒng)計駛入車輛數(shù) 行車延誤數(shù)據(jù)的方法，采用最大速度法； （ 1）跟車法：觀測人員沿待測路段駕駛測試車，觀測并記錄有關 調查目的調查方法 1）路段長沙理工大學重點課程長沙理工大學重點課程 停車延誤、排隊延誤、引道延誤三者的關系： 、車流延誤率 長沙理工大學重點課程長沙理工大學重點課程 從而得出通行能力。測出平均空擋時長或測出可被穿越空擋曲線和不可被穿越空擋曲線的 （ 1）停車線法：以交叉口入口停車線為斷面交通工程學交通工程學通行能力調查2）信號交叉口調查方法： 車頭時距的觀測 （ 地點、對象、方法） 資料整理：分不同車型整理，剔除異常數(shù)據(jù)，在誤差范圍內得出平均 車頭時距 。1）連續(xù)路段調查的目的調查時段和地點的選擇交通工程學交通工程學密度調查資料的應用 研究交通流理論 劃分服務水平 分析瓶頸交通1. 高速公路管制 2. 探測高速公路的交通事故 通行能力調查定義交通工程學交通工程學密度調查 密度為： E（ t0）＋ QA－ QB／ L ， E（ t0）是 t0 時刻 A， B斷面之間的原始車輛數(shù)。長沙理工大學重點課程長沙理工大學重點課程 調查的目的 1）是交通流特性的重要參數(shù)， K
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