物流技術(shù)與裝備培訓(xùn)課件(參考版)
2025-02-10 10:38本頁面
【正文】 閉環(huán)拉動式取貨 —— 多頻次、小批量、及時 供應(yīng)商送貨（推動方式） — 工廠委托物流運(yùn)輸者取貨（拉動方式） ? 過程控制技術(shù) 庫存控制策略 預(yù)測技術(shù) 物流中心物流計劃預(yù)測 CPFR(協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測和補(bǔ)給 ) ? 條碼與自動識別技術(shù) ? 物流自動化技術(shù) ? POS系統(tǒng)與物流 EDI技術(shù) ? GPS GIS技術(shù) 。 ? 系統(tǒng)性 ? 技術(shù)先進(jìn)性（專業(yè)性） 真有錢 真氣派 真專業(yè) ? 低成本（原始費(fèi)用 +運(yùn)行費(fèi)用） ? 可靠性和安全性 ? 節(jié)能環(huán)保 ? 物流先行（兵馬未動，糧草先行 —— 物在流前） 選好、用好、管理好 十大實用物流技術(shù) ? 配載技術(shù)（裝載、路線優(yōu)化） 按客戶的要求，在物流中心進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨物及時送交收貨人的物流活動，將時間、成本、資源、效率、環(huán)境約束集中整合優(yōu)化。例如，最簡單的可用手推車減少體力搬運(yùn)，可用升降臺減少或不用彎腰進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)。如架空布置的懸掛輸送機(jī)、梁式起重機(jī)、高層貨架等；使用托盤和集裝箱進(jìn)行堆垛，向空中發(fā)展，這樣可減少占地面積，提高土地利用率，充分利用空間。例如，物流技術(shù)裝備的使用操作要符合簡單、易掌握、不易出錯等要求。特別是選用標(biāo)準(zhǔn)化集裝單元器具，有利于搬運(yùn)、裝卸、儲存作業(yè)的統(tǒng)一化和設(shè)施設(shè)備的充分利用（ 一體化 ）；有利于國內(nèi)外物流接軌。為了保證物流快速、準(zhǔn)確，保證設(shè)備貨物安全、消耗費(fèi)用最低，就需要合理配置和廣泛應(yīng)用現(xiàn)代化物流設(shè)備。無論是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流，還是企業(yè)外部物流，都要求物的流動要快，搬運(yùn)裝卸要快，包裝儲存周轉(zhuǎn)要快，運(yùn)輸要快。如果設(shè)備之間不配套，不僅不能充分發(fā)揮設(shè)備的效能，而且經(jīng)濟(jì)上可能造成很大的浪費(fèi)。 （ 2） 合理選用物流技術(shù)裝備 （先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性）叉車 每一類設(shè)備都有其基本功能，在使用設(shè)備時，要使其基本功能得到有效的發(fā)揮，并不斷擴(kuò)大其使用范圍。 總體要求：以最低的設(shè)施設(shè)備壽命周期費(fèi)用（期初投入 +運(yùn)行費(fèi)用）滿足物流作業(yè)和物流活動的需要。 如何合理配備物流設(shè)施設(shè)備？ 物流設(shè)施設(shè)備的配置對提高物流服務(wù)能力與效率、降低物流成本、保證服務(wù)質(zhì)量等起到非常重要的作用。對于牽引力的發(fā)展，一要提高牽引動力，二要有效利用能源，減少污染排放，使用清潔能源及新型動力。為此，成套化和系統(tǒng)化物流設(shè)備具有廣闊發(fā)展前景，以后將重點(diǎn)發(fā)展的有工廠生產(chǎn)搬運(yùn)自動化系統(tǒng)、貨物配送集散系統(tǒng)、集裝箱裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)、貨物自動分揀與搬運(yùn)系統(tǒng)等。 ? 5） 成套化、系統(tǒng)化 只有當(dāng)組成物流系統(tǒng)的設(shè)備成套、匹配時，物流系統(tǒng)才是最有效、最經(jīng)濟(jì)的。例如，大型高效起重機(jī)的新一代電氣控制裝置將發(fā)展為全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)，可使起重機(jī)具有更高的柔性，以提高單機(jī)綜合自動化水平，自動化倉庫中的送取貨小車、智能式托運(yùn)車 AHF、公路運(yùn)輸智能交通系統(tǒng) (ITS)的開發(fā)和應(yīng)用已引起各國的廣泛重視。通用化設(shè)備還可以實現(xiàn)物流作業(yè)的快速轉(zhuǎn)換，可極大提高物流作業(yè)效率。國外研制的公路、鐵路兩用車輛與機(jī)車，可直接實現(xiàn)公路鐵路運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換，公路運(yùn)輸用大型集裝箱拖車可運(yùn)載海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)的所有尺寸的集裝箱，還有客貨兩用飛機(jī)，水空兩用飛機(jī)及正在研究的載客管道運(yùn)輸?shù)?。運(yùn)輸方式專門化中比較典型的是海運(yùn)，幾乎在世界范圍內(nèi)放棄了客運(yùn)，主要從事貨運(yùn)，管道運(yùn)輸就是為輸送特殊貨物而發(fā)展起來的一種專用運(yùn)輸方式。 物流設(shè)備專門化是提高物流效率的基礎(chǔ)，主要體現(xiàn)在兩個方面，一是物流設(shè)備專門化，二是物流方式專門化。 ? 3） 專用化、通用化 隨著物流的多樣性；物流設(shè)備的品種越來越多且不斷更新。 ? 2） 實用化、輕型化 由于倉儲物流設(shè)備是在通用的場合使用，工作并不很繁重，因此應(yīng)好用，易維護(hù)、操作，具有耐久性、無故障性和良好的經(jīng)濟(jì)性，以及較高的安全性、可靠性和環(huán)保性。在水運(yùn)中，水翼船的時速已達(dá) 70km／ h，氣墊船時速最高，而飛翼船的時速則可達(dá)到 170km／ h。貨運(yùn)方面雙音速 (亞音速和超音速 )民用飛機(jī)正在研制中。 在公路運(yùn)輸中高速一般是指高速公路，目前各國都在努力建設(shè)高速公路網(wǎng)，作為公路運(yùn)輸?shù)墓羌?。德國、法國在高速鐵路上開行的高速貨運(yùn)列車最高速度已達(dá)到 200km／ h。提高運(yùn)輸速度一直是各種運(yùn)輸方式努力的方向，主要體現(xiàn)在對“常速”極限的突破。正在研制的貨機(jī)最大可載 300噸，一次可裝載 30個 40英尺 ( )的標(biāo)準(zhǔn)箱，比現(xiàn)在的貨機(jī)運(yùn)輸能力 (包括載重量和載箱量 )高出 50%～ 100%。這些運(yùn)輸方式的大型化基本滿足了基礎(chǔ)性物流需求量大、連續(xù)、平穩(wěn)的特點(diǎn)。 一是彌補(bǔ)自身速度很難提高的缺陷而逐漸大型化，包括海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸。 補(bǔ)充：發(fā)展趨勢 ?1） 大型化、高速化 大型化指設(shè)備的容量、規(guī)模、能力越來越大。 ?部分物流企業(yè)對物流設(shè)備的作用缺乏足夠的認(rèn)識 ， 在系統(tǒng)規(guī)劃 、 設(shè)計時帶有盲目性 ， 造成使用上的不便或資源的浪費(fèi) 。 ?物流企業(yè)只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型 ， 沒有通盤考慮整個系統(tǒng)如何達(dá)到最優(yōu)化 。 ☆ 存在的主要問題 ?我國尚處于物流設(shè)備發(fā)展的起步階段 ， 既缺少
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