【正文】 2023年 2月 27日星期一 1時 1分 39秒 01:01:3927 February 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 2023年 2月 27日星期一 上午 1時 1分 39秒 01:01: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強。 :01:3901:01Feb2327Feb23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 , February 27, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 2月 27日星期一 1時 1分 39秒 01:01:3927 February 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 。 :01:3901:01:39February 27, 2023 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :01:3901:01Feb2327Feb23 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , February 27, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 2月 27日星期一 1時 1分 39秒 01:01:3927 February 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 。 :01:3901:01:39February 27, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :01:3901:01Feb2327Feb23 1故人江海別，幾度隔山川。 , February 27, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。同時，努力形成沿 高快速道路的交通生態(tài)走廊，盡量減少高 快速道路對城市生態(tài)、環(huán)境影響。 二、交通總體發(fā)展概念 交通政策區(qū)劃 ? 完善改造區(qū) ? 引導(dǎo)發(fā)展區(qū) ? 協(xié)調(diào)管理區(qū) 三、交通發(fā)展的策略 l 提要： ? 八方面策略 空、海、鐵、軌、路、物流、客流、其他 三、交通發(fā)展的策略 空港 要點：大力發(fā)展新白云國際機場，并通過完善的 高快速道路、快速軌道、客運樞紐等設(shè)施， 建立新機場對廣州及珠三角的優(yōu)勢服務(wù)， 促進地區(qū)發(fā)展 發(fā)展建議： ?加快建設(shè)廣州新機場 ?加快建設(shè)機場高速公路、機場快軌線 三、交通發(fā)展的策略 海港 要點：疏靖內(nèi)港，建立以龍穴島新港為龍頭，以 黃沙、新沙、黃埔港為輔助的廣州港區(qū)新 格局，通過高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高廣州 港區(qū)競爭力，適應(yīng)外向型經(jīng)濟發(fā)展，強化 中心城市職能 發(fā)展建議： ?進一步 清理、調(diào)整內(nèi)港，實現(xiàn)土地置換 ?完善外港，加速龍穴島港區(qū)建設(shè)的論證 ?強調(diào)高效 、 優(yōu)質(zhì)的服務(wù) ?拓展新業(yè)務(wù) ， 加大對航道的維護及管理 三、交通發(fā)展的策略 鐵路 要點：積極發(fā)展鐵路第三客站，建設(shè)東北及西北 聯(lián)絡(luò)線、南部支線，實現(xiàn)廣州市域國鐵的 客貨分流，利用市域客運線大力發(fā)展市郊 列車，強化鐵路對區(qū)域發(fā)展及空港、海港 等樞紐的有機聯(lián)系，強化廣州作為華南地 區(qū)鐵路中心樞紐職能。 二、交通總體發(fā)展概念 ? 維護幷充分利用現(xiàn)有的道路設(shè)施與公共交通設(shè)施。 ? 強調(diào)通過新技術(shù)的運用（ TSM－交通系統(tǒng)管理、 ITS－智能交通系統(tǒng)、 GPS－全球定位系統(tǒng)），管 理并提高交通運輸效率。并通過縮短時空距離，加強廣州與周 邊地區(qū)的聯(lián)系，強化中心城市的影響與地位。 ——廣州交通發(fā)展的總體政策與總目標(biāo) 一、規(guī)劃指導(dǎo)思想與原則 規(guī)劃原則 1） 系統(tǒng)性、綜合性原則 2） 交通運輸與土地利用、生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展原則 3） 引導(dǎo)幷支持城市空間形態(tài)拓展原則 4） 前瞻性、適當(dāng)超前的原則 一、規(guī)劃指導(dǎo)思想與原則 評價準(zhǔn)則 1） 是否 有利于保護生態(tài)與環(huán)境 ， 并使得土地利用 、 城市經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展 2) 是否 有利于支持 、 引導(dǎo)城市空間形態(tài)進一步拓展 3) 是否 有利于客貨運輸?shù)母咝?， 舒適與方便 4) 是否 有利于維護并提升廣州的中心城市 、 國際大 都市地位 5) 從現(xiàn)實與長遠(yuǎn)發(fā)展上看 ， 是否 是切實可行 ， 并為 政府與公眾可接受 一、規(guī)劃指導(dǎo)思想與原則 綜合交通研究體系 對廣州發(fā)展深具影響的重大交通設(shè)施 空 、 海 、 鐵 、 路 、 軌 、 物 、 客 二、交通總體發(fā)展概念 l 提要： ? 交通發(fā)展目標(biāo) —七大目標(biāo) ? 交通政策區(qū)劃 —三類區(qū)域 二、交通總體發(fā)展概念 交通發(fā)展目標(biāo) — 七大目標(biāo) ? 高起點、高標(biāo)準(zhǔn)地改造和建設(shè)廣州空港、海港、 鐵路及樞紐，使之成為廣州城市與交通運輸發(fā)展 的龍頭。 一、規(guī)劃指導(dǎo)思想與原則 總體指導(dǎo)思想 在保護生態(tài)、環(huán)境的前提下，密切結(jié)合土地利用，積極構(gòu)筑以高快速道路與快速軌道線為核心的都市圈?雙快?交通體系，形成以機場、港口、鐵路為龍頭，以道路交通為基礎(chǔ)、公共交通為主體的、軌道交通為骨干的都會區(qū)交通運輸格局。 ? 城市生態(tài)環(huán)境 生態(tài)協(xié)調(diào)區(qū)控制導(dǎo)則 ■ 城市發(fā)展中加強對 ? 容量 ? 的研究 ， 切忌透支環(huán)境容量的過度開發(fā)行為出現(xiàn)； ■ 優(yōu)先開發(fā)區(qū)應(yīng)強調(diào)生態(tài)補償和美化城市環(huán)境 ， 但城市建設(shè)過程與總體生態(tài)環(huán)境改善過程應(yīng)相輔相成 ， 共同進行； ■ 沿海地區(qū)或珠江水系兩側(cè)用地用于城市建設(shè)時 ， 應(yīng)統(tǒng)籌安排 。 ? 城市生態(tài)環(huán)境 生態(tài)控制區(qū)控制導(dǎo)則 ■ 劃出一定范圍作為生態(tài)安全區(qū) ， 并嚴(yán)加控制； ■ 在該區(qū)內(nèi)的建設(shè)必須慎重決策 ， 加大對建設(shè)規(guī)模和強度的控制力度 ， 不宜過大過密 ， 強調(diào)相對集中但整體分散的發(fā)展模式 。 城市生態(tài)環(huán)境 ? 生態(tài)協(xié)調(diào)區(qū) 適于進行建設(shè) ， 但必須重視與生態(tài)協(xié)調(diào)的地區(qū) 。 城市生態(tài)環(huán)境 4 生態(tài)建設(shè)策略 ?生態(tài)敏感性評價 最敏感區(qū) 敏感區(qū) 低敏感區(qū) 非敏感區(qū) 城市生態(tài)環(huán)境 ?生態(tài)建設(shè)基本政策 保護 控制 協(xié)調(diào) 城市生態(tài)環(huán)境 ?生態(tài)政策分區(qū) 生態(tài)保護區(qū) 生態(tài)控制區(qū) 生態(tài)協(xié)調(diào)區(qū) 城市生態(tài)環(huán)境 ? 生態(tài)保護區(qū) 絕對保護，禁止開發(fā)建設(shè)的地區(qū)。 城市生態(tài)環(huán)境 ? 城鄉(xiāng)結(jié)合原則 城鄉(xiāng)同屬一個大循環(huán)系統(tǒng)，要改變只注重城市發(fā)展的觀念，兩者應(yīng)平衡發(fā)展，重視城、鄉(xiāng)整體功能的完善和協(xié)調(diào)發(fā)展。 城市生態(tài)環(huán)境 ? 系統(tǒng)整合原則 改變以往?頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳?的單因單果的鏈?zhǔn)剿季S模式，而以系統(tǒng)觀念和網(wǎng)絡(luò)式思維為基礎(chǔ)。 城市生態(tài)環(huán)境 ? 目標(biāo)解析之五 加強生態(tài)恢復(fù)，切實治理、控制和防止水、空氣和噪聲等環(huán)境污染。 城市生態(tài)環(huán)境 ? 目標(biāo)解析之三 加強自然保護區(qū)建設(shè)、自然人文景觀資源保護并實現(xiàn)生物多樣性。 城市生態(tài)環(huán)境 ? 目標(biāo)解析之一 建立區(qū)域生態(tài)平衡，為廣州市發(fā)展提供可持續(xù)的區(qū)域性生態(tài)保障。 這三個方面相輔相成，缺一不可，沒有收就沒有放。 （ 2）在城市可以生長的地方，控制開發(fā)的量和度。 （ 3） 農(nóng)業(yè)生態(tài)綠地 ， 必須嚴(yán)格保護現(xiàn)有的基本農(nóng)田 ， 避免兩條發(fā)展帶之間出現(xiàn)連綿發(fā)展地區(qū) 。 （ 2） 結(jié)構(gòu)性生態(tài)綠地 ， 是南翼地區(qū)發(fā)展所必須的生態(tài)隔離綠帶 。 （ 5） 村鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展用地必須在上述規(guī)劃和調(diào)整的前提下布局 ， 鼓勵集約式的發(fā)展 。 （ 1） 基本落實 《 廣州市番禺區(qū)土地利用總體規(guī)劃 》 的控制范圍； （ 2） 原則尊重 《 廣州市番禺區(qū)中心組團規(guī)劃 》的規(guī)劃范圍； （ 3） 盡量反映土地利用規(guī)劃以外的現(xiàn)狀建設(shè)用地 。 ， 廣州市 ? 自上而下 ? 城市總體發(fā)展的需要 ， 從城市長期和整體利益出發(fā) ， 落實城市發(fā)展概念規(guī)劃 ， 積極控制城市策略性增長用地 、 結(jié)構(gòu)性生態(tài)綠地和農(nóng)業(yè)生態(tài)綠地 。 應(yīng)加強東部新區(qū)政策協(xié)調(diào) ， 統(tǒng)一推動城鄉(xiāng)一體化建設(shè) ， 保證社會 、 經(jīng)濟 、 環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展 。 加強南海 — 新塘一線的居住服務(wù)設(shè)施建設(shè) ， 形成東部產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心及產(chǎn)業(yè)工人居住組團 ， 完善東部地區(qū)功能 ， 減少與中心區(qū)之間跨大區(qū)的通勤交通 。 將東翼大組團建設(shè)為廣州制造業(yè)的基地 ， 廣州 21世紀(jì)經(jīng)濟增長的核心區(qū)域 。 推進員村工業(yè)用地置換 ， 釋放東部組團發(fā)展空間 ， 形成以奧林匹克體育中心帶動的東圃居住組團的建設(shè) 。 ● 策略二： 將若干政府性的開發(fā)項目也集中放在 GCBD21范圍內(nèi) ，形成更大范圍的集約開發(fā) 。 建設(shè)廣州 21世紀(jì)中央商務(wù)區(qū)（ CBD21） ， 拉動城市商務(wù) 、 行政功能東移 。 廣