建筑基礎(chǔ)開挖施工方案樁基承臺(tái)獨(dú)立基礎(chǔ)(參考版)
2024-11-20 19:10本頁面
【正文】 如有人員被掩埋，要采取有效安全防護(hù)措施后，組織人員按部位進(jìn)行人員搶救，盡快解除重物壓迫，減少傷員擠壓綜合癥的發(fā)生，并將其轉(zhuǎn)移至安全地方，防止事故發(fā)展擴(kuò)大。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。 如有人員受傷，立即撥打“ 120”急救中心電話取得聯(lián)系，詳細(xì)說明事故地點(diǎn)、嚴(yán)重程度，并派人到路口接應(yīng)。 事故應(yīng)急措施 發(fā)生坍塌事故后，立即報(bào)告應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮小組，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)總指揮。 原因：坑邊坡上松動(dòng)石塊沒有 清理干凈或者施工過程中落物。 對(duì)策：根據(jù)地勘資料確定合適的邊坡，并且在開口時(shí)適當(dāng)加大尺寸，當(dāng)遇到不穩(wěn)定地質(zhì)條件時(shí)適當(dāng)加大坡率，通過該土層后正常放坡。 危險(xiǎn)因素分析及對(duì)策 基坑主要危險(xiǎn)因素為：落物傷人、塌方、人或者機(jī)械產(chǎn) 生的安全事故。協(xié)助事故的調(diào)查與處理工作。 應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)職責(zé) 組長(zhǎng)職責(zé)：全面負(fù)責(zé)處 置突發(fā)性安全事故工作，及時(shí)召集領(lǐng)導(dǎo)小組成員研究處置方案，布置任務(wù)，下達(dá)命令，啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。如在架空輸電線一側(cè)工作時(shí) ,垂直與水平距離分別不得小于 與 4~6m(110~22OKV 時(shí) ) 。 7. 挖 掘機(jī)操作和汽車裝土行駛要聽從現(xiàn)場(chǎng)指揮； 所有車輛必須嚴(yán)格按規(guī)定的開行路線行駛 ,防止撞車。挖掘機(jī)工作回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得站人或進(jìn)行其他作業(yè)。 多臺(tái)挖掘機(jī)械在不同臺(tái)階同時(shí)開挖 ,應(yīng)驗(yàn)算邊坡穩(wěn)定 ,上下臺(tái)階挖掘機(jī)前后應(yīng)相距 30m 以上 ,挖掘機(jī)離下部邊坡有一定的安全距離 ,以防造成翻車事故。推土機(jī)陷車時(shí) ,用鋼絲繩緩緩?fù)铣?,不得用另一臺(tái)推土機(jī)直接推出。用推土機(jī)回填 ,鏟刀不得超出坡沿 ,以防傾覆。 2. 機(jī)械行駛道路平整、堅(jiān)實(shí)，防止作業(yè)時(shí)下陷。 3. 夜間施工應(yīng)設(shè)足夠的照明 ,防止地基、邊坡超挖。 成品保護(hù) 1. 開挖 時(shí)注意保護(hù)測(cè)量控制定位樁、軸線樁、水準(zhǔn)基樁 , 防止被挖土和運(yùn)土機(jī)械設(shè)備碰撞、行駛破壞。 4）挖土之前做好坑外排水 ,坑內(nèi)明溝集排水，再排至坑邊角集水井。 2）挖土過程中測(cè)量工配合測(cè)定標(biāo)高，當(dāng)挖土快接近槽底時(shí)，用水準(zhǔn)儀在槽底測(cè)設(shè) 33m的放格控制網(wǎng)，并撒上白灰點(diǎn)，以示標(biāo)記。 第一階開挖深度為 米，第二階開挖深度為 ，第三階開挖深度為 。 開挖路線 本工程采用 3臺(tái) 挖掘機(jī)同時(shí)從中間向兩側(cè) 分步開挖。 5. 完成必需的臨時(shí)設(shè)施 ,包括生產(chǎn)設(shè)施及生活設(shè)施及機(jī)械進(jìn)出和土方運(yùn)輸?shù)?路、臨時(shí)供水供電線路。場(chǎng)地平整進(jìn)行方格網(wǎng)樁的布置和標(biāo)高測(cè)設(shè) ,計(jì)算挖填土方量 ,對(duì)建筑物做好定位軸線的控制測(cè)量和校核；進(jìn)行土方工程的測(cè)量定位放線 ,并經(jīng)檢查復(fù)核元誤后 ,作為施工控制的依據(jù)。 2. 制定好現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平整、基坑開挖施工方案 ,繪制施工總 平面布置圖和基坑士方開挖圖 , 確定開挖路線 ,基底標(biāo)高、邊坡坡度、排水溝、集水井位置及土方堆放地點(diǎn)。； bi 第 i條土的寬度 =、 、 ； hi 第 i條土的平均高度，此值為待求值； h1i ――第 i條土水位以上的高度，此值為待求值； h2i ――第 i條土水位以下的高度，此值為待求值； γ39。 將抗剪強(qiáng)度引起的 極限抗滑力矩和滑動(dòng)力矩的比值作為安全系數(shù)，考慮安全儲(chǔ)備的大小，按照《規(guī)范》要求，安全系數(shù)要滿足 =。將土坡的土體沿豎直方向分成若干個(gè)土條，從土條中任意取出第 i條，不考慮其側(cè)面上的作用力時(shí)，該土條上存在著： 土條自重， 作用于土條弧面上的法向反力， 作用于土條圓弧面上的切向阻力。) 內(nèi)聚力 C(kPa) 粘性土 二、計(jì)算原理 : 根據(jù)土坡極限平衡穩(wěn)定進(jìn)行計(jì)算。 本計(jì)算書采用瑞典條分法進(jìn)行分 析計(jì)算，假定滑動(dòng)面為圓柱面及滑動(dòng)土體為不變形剛體，還假定不考慮土條兩側(cè)上的作用力。 基礎(chǔ)開挖剖面圖： 邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算： 本計(jì)算書參照《建
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