【正文】 ?需要加以注意的是 ， 無論采取那種解決措施 ， 發(fā)貨前都要征得買方的同意和確認 ， 以免日后發(fā)生合同糾紛 。青島公司在此次交易中雖然以好充次，但因貨物與合同規(guī)定不符，在出現(xiàn)價格下跌的情況下買方仍可能提出拒收或索賠。合同規(guī)定是三級品，但到發(fā)貨時才發(fā)現(xiàn)三級品庫存告急，于是該出口公司以二級品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級紗線仍按三級計價” ?問：這種以好頂次的做法是否妥當？ ? ： ?青島公司這種以好頂次的做法很不妥當。在買方拒絕上述二項建議的情況下，也要積極尋找其它的買主或代銷商。但從我方的利益看，由于貨物已經(jīng)生產(chǎn)出來并已運到國外，如果接受對方的退貨要求，并將貨物運回國內(nèi)，將使我出口企業(yè)蒙受巨大經(jīng)濟損失。 ?問：我方應(yīng)如何處理較為妥當？ ? ： ?在進出口業(yè)務(wù)中，如果賣方所交貨物的品質(zhì)與合同規(guī)定不符，買方有權(quán)拒收貨物或提出索賠要求。但合同 簽訂后，該廠在加工時，認為花應(yīng)繡在被罩的豎面才較明顯，便擅自決定改變了繡花部位。 ? 因此 ， 在這種情況下 ， 我方很難以該筆交易并非憑樣買賣為由不予理賠 。 ? 但是成交前我方向?qū)Ψ郊乃蜆悠窌r并未聲明是參考樣品 ， 簽約后又電告對方成交貨物與樣品相似 ， 這樣對方就有理由認為該筆交易既憑規(guī)格又憑樣品 。 ?對于出口商按實際裝運數(shù)量出具的跟單匯票，進口商是否有權(quán)拒收拒付？ ?，合同規(guī)定水份最高為 10%，雜質(zhì)不超過 %，在成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后我方又電告買方成交貨物與樣品相似，當貨物運到英國后，買方提出貨物與樣品不符，并出示相應(yīng)的檢驗證書證明貨物的質(zhì)量比樣品低 7%，并以此要求我方賠償 15,000英鎊的損失。試分析原因何在？ ? 2. 某公司定購鋼板 400M／ T，計 6英尺、 8英尺、 10英尺、12英尺四種規(guī)格各 100M／ T，并附每種數(shù)量可增減 5％的溢短裝條款，由賣方?jīng)Q定。思考在某些合同中規(guī)定溢短裝條款的意義和作用。 [課后訓練 ] ?一、思考題 ? ，明確制定品名條款時應(yīng)注意的問題。 ? ；包裝標志包括運輸標志、指示性和警告性標志等。 ? 、計量方法，常用計量單位及其換算。 【 本章小結(jié) 】 ? ，品質(zhì)的表示方法：一是以實物樣品表示；二是以文字說明表示。這個標志在世界許多國家通行，具有權(quán)威性。 ?JIS標志：日本標準化組織（ JIS）對經(jīng)檢驗后合格的電器產(chǎn)品頒發(fā)的標志。 不采用“海運包裝”、“習慣包裝” ?如紙箱裝 ， 每箱 24 聽 ， 每聽凈重 450g(In cartons containing 24 tins of 450g each)。 ? 例如： Made in China 五、 包裝條款的規(guī)定 ?買賣合同中的包裝條款主要包括包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標志和包裝費用等內(nèi)容。商品產(chǎn)地是海關(guān)統(tǒng)計和征稅的重要依據(jù)，由產(chǎn)地證說明。 ? （四）重量體積標志 ? 是指在運輸包裝上標明包裝的體積和毛重，以方便儲運過程中安排裝卸作業(yè)和艙位。 （二）指示性標志 （ Indicative Mark） ?又稱注意標志或操作標志，是提示人們在裝卸、運輸和保管過程中需要注意的事項，一般都是以簡單醒目的圖形和文字在包裝上標出，如小心輕放、由此起吊、禁止翻滾等 . （三）警告性標志（ Warning Mark） ?又稱危險品標志，用以說明商品系易燃、易爆、有毒、腐蝕性或放射性等危險性貨物。 ?在貿(mào)易管制嚴格的進口國，進口商在進口許可證中申報的數(shù)量與實際到貨不符，會遭到海關(guān)當局的質(zhì)詢，甚至被懷疑逃避進口管制、以多報少、偷漏關(guān)稅等行為而被追究責任。 案例分析 ?賣方所交貨物與合同規(guī)定的包裝規(guī)格明顯不符，已構(gòu)成違約。但賣方在出貨時卻裝運了 200箱，每箱 24罐 200克。 ?聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會簡化為 4個因素：收貨人或買方的英文縮寫字母或簡稱；參考號，如運單號、訂單號和發(fā)票號等；目的地；件號 n/m。 ?主要有 運輸標志 、 指示性標志 和 警告性標志 、 重量體積 標志 。（ 20 pieces to a box, 10 boxes to an export carton. Total 500 cartons only.） ?例 2：每只包紙，并套塑料袋，每一打裝一堅固新木箱，適合長途海運、防濕、防潮、防震、防銹，耐粗暴搬運。 ? 總件數(shù) ?整批貨物總的包裝件數(shù)。 包裝條款的內(nèi)容 ? 包裝材料 ? 如： 木箱（ WOODEN CASE）、紙箱（ CARTON）、捆包（ BUNDLE BALE）、袋（ BAG）、桶（ DRUM）等。如果我方一時還無法判明，則應(yīng)在合同中寫明“若發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭議，則應(yīng)由買方負責”。 ?在處理該項業(yè)務(wù)時應(yīng)注意下列問題。 ?不可以。 案例 ?菲律賓客戶與上海某自行車廠洽談進口“永久牌”自行車 10000輛，但要求我方改用“劍”牌商標，并在包裝上不得注明“ Made In China”字樣。 ?適用于大百貨商店、超級市場和知名品牌 ?在 OEM貼牌生產(chǎn)中，要注意對方所用商標在國內(nèi)外是否已有第三者注冊，如果有，則不能接受。 ?（二）定牌 ?指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上標明買方指定的商標或品牌，這種做法叫定牌生產(chǎn)，也稱OEM生產(chǎn)。 ? 。具體包括： ? 。過弱包裝設(shè)計的結(jié)果會造成商品在流通過程中破損率的增加，是應(yīng)力求避免的，更不允許包裝但的偷工減料，以一己之私造成社會資源的損害。美國、加拿大等國家認為：“過度包裝就是污染環(huán)境”。 ? 。 ? 。 ? 。 ? 。 ☆ 托盤。 ? 。 ?（一）運輸包裝 ?按包裝方式 ? 。 二、包裝的分類 ?根據(jù)是否加以包裝分為： 散裝貨（ BULK CARGO）、裸裝貨（ NUDE CARGO）、包裝貨（ PACKED CARGO ） ?包裝貨的分類： ? 運輸包裝 ( Transport Packing) ：保護商品，方便運輸、搬運、倉儲、計數(shù)、分撥等。商品包裝就是為保護商品、方便儲運、促進銷售的。 ﹙ 三 ﹚ 合理規(guī)定數(shù)量機動幅度 在糧食、礦砂、化肥和食糖等大宗商品的交易中，為了使交貨數(shù)量具有一定范圍內(nèi)的靈活性和便于履行合同，買賣雙方可在合同中合理規(guī)定數(shù)量機動幅度，即使用 溢短裝條款。如根據(jù) 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 ，在買賣合同未規(guī)定數(shù)量機動幅度的情況下，“除非信用證規(guī)定所列的貨物數(shù)量不得增減，在支取金額不超過信用證金額的條件下，即使分批裝運，貨物數(shù)量允許有5%的伸縮。例如關(guān)于溢短裝條款必須同時確定選擇權(quán) (option)為何方及溢短裝貨物價格的計算和支付方式等。 。 就 進口業(yè)務(wù) 而言，應(yīng)掌握數(shù)量條款的以下幾個原則： 。 。 訂立數(shù)量條款應(yīng)該注意的問題 ㈠ 正確掌握成交貨物的數(shù)量 就 出口業(yè)務(wù) 而言，應(yīng)掌握數(shù)量條款的以下幾個原則： 。因此，為了避免爭議，買賣雙方常在合同的數(shù)量條款中訂明交貨數(shù)量的機動幅度。為了使交貨數(shù)量具有一定范圍內(nèi)的靈活性和便于履行合同，買賣雙方可在合同中合理規(guī)定數(shù)量機動幅度。 ?例如： 5000公噸，賣方可溢裝或短裝 5% 5000 m/t, with 5% more or less at seller?s option. 舉例 ?Quantity: 1000M/T. The sellers have the option to load 5% more or less than the quantity contracted if it is ne