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正文內(nèi)容

成本分析6(參考版)

2025-02-08 20:14本頁(yè)面
  

【正文】 (1) 勞動(dòng)的平均產(chǎn)量為最大時(shí)企業(yè)雇用的勞動(dòng)量; (2) 勞動(dòng)的邊際產(chǎn)量為最大時(shí)企業(yè)雇用的勞動(dòng)量; (3) 平均成本極小的產(chǎn)量; (4) 假設(shè)工資水平為 W=360 ,產(chǎn)品價(jià)格為 P=30 元,試求利潤(rùn)最大化時(shí)企業(yè)雇用的勞 動(dòng)量 演講完畢,謝謝觀看! 。 預(yù)計(jì)兩種方案的收支情況如下表 , 請(qǐng)分別計(jì)算這兩種方案的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn) , 并作出決策: A 方案 B 方案 凈銷售量 150000 銷售成本 120230 凈銷售量 150000 銷售成本 120230 銷售毛利 30000 經(jīng)營(yíng)費(fèi)用 店員工資 6000 保險(xiǎn)費(fèi) 450 折舊等 900 其他 750 8100 銷售毛利 30000 經(jīng)營(yíng)費(fèi)用 租金 4500 店員工資 6000 經(jīng)理薪水 7500 保險(xiǎn)費(fèi) 450 利息 300 其他 750 19500 凈收入 10500 凈收入 21900 5. 假定企業(yè)需求函數(shù)為 Q=675050P ,總成本函數(shù)為 C=12023+ 2 ,試求: (1) 利潤(rùn)最大化的產(chǎn)量和價(jià)格; (2) 企業(yè)的最大利潤(rùn)。 B方案是 , 由他親自擔(dān)任經(jīng)理 , 商店的設(shè)施和店存內(nèi)存都由他本人出資支付 。 , 有兩種方案可供選擇 。 ( AVC) 與短期邊際成本 ( MC) 之間的關(guān)系 。這就表明,到 1970年,電力工業(yè)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)得到了更充分的利用。但值得注意的是, 1970年有更多的公司在成本曲線更為平坦的部分進(jìn)行生產(chǎn),有些公司則已進(jìn)入規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的階段。這表明,電力工業(yè)的長(zhǎng)期平均成本曲線在開始階段下降得較快,但到一定規(guī)模之后即趨于平坦。他們對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)估計(jì)的結(jié)果如表 。一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾對(duì)電力工業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性質(zhì)作了研究。因此SEI對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的度量是特別有利的,它越接近于零,說明規(guī)模經(jīng)濟(jì)越不顯著;它直接近于 1,說明規(guī)模經(jīng)濟(jì)越是顯著。那么,當(dāng)平均成本與邊際成本相等時(shí), EC =1此時(shí)長(zhǎng)期平均成本曲線是水平的,說明規(guī)模經(jīng)濟(jì)是中性的;當(dāng)存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí),平均成本曲線應(yīng)處于下降階段,因此邊際成本應(yīng)低于平均成本,因而應(yīng)有反之,當(dāng)出現(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)時(shí),平均成本曲線上升,邊際成本應(yīng)高于平均成本,因而 EC 1。 可有: E , E c = ( Δ C/C ) / ( Δ Q/Q ) ( ) 進(jìn)一步,將上式改寫,可以看到成本的產(chǎn)出彈性與平均成本及邊際成本的關(guān)系: ( ) Ec c = ( Δ C/ Δ Q ) / ( C/Q ) =MC/AC ( ) 由此可以判斷這一彈性的數(shù)值如何反映規(guī)模經(jīng)濟(jì)的性質(zhì)。成本的產(chǎn)出彈性就是產(chǎn)量每變化百分之一。 。但即使同樣具有這種形態(tài),不同行業(yè)的三個(gè)階段的長(zhǎng)短也可能不一樣。進(jìn)一步,當(dāng)產(chǎn)量過大,則呈現(xiàn)出規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象,即平均成本上升。研究表明,最常見的長(zhǎng)期平均成本曲線是“浴缸型”的或“ L型”的。就長(zhǎng)期而言,任何投入都是可以改變的,所以沒有固定成本與可變成本之分;其次,在討論長(zhǎng)期成本函數(shù)形狀時(shí),人們更關(guān)心的是平均成本曲線的形狀,因?yàn)殚L(zhǎng)期平均成本曲線是決定最佳的企業(yè)規(guī)?;蜃畹蜕a(chǎn)成本的基礎(chǔ)。 此時(shí)平均可變成本和邊際成本函數(shù)分別為: AVC=b+cQ+dQ2 ( ) MC=b+2cQ+3dQ2 ( ) 平均可變成本曲線 AVC和邊際成本曲線 MC的形狀現(xiàn)在都顯示了 U形特征:先隨產(chǎn)量的增加而不斷地下降 , 過了最低點(diǎn)之后 , 它人又隨著產(chǎn)量的增加而逐漸地上升 , 而且邊際成本曲線穿過平均可變曲線的最低點(diǎn) 。 根據(jù)理論分析的結(jié)果 , 邊際成本和平均可變成本都不是常數(shù) , 也不是線性的 , 因此三次成本函數(shù)最符合理論研究的要求 。 當(dāng) c是正數(shù)時(shí) ,平均可變成本與邊際成本都隨著產(chǎn)量的上升而增加;當(dāng) c小于零時(shí) , 平均可變成本與邊際成本都隨著產(chǎn)量的增加而遞減 。 由此可得相應(yīng)的平均可變成本與邊際成本分別為 AVC=b+cQ ( ) MC=b+2cQ ( ) 此時(shí)這兩條曲線都成為直線 , 只是斜率有所不同 。 根據(jù)這個(gè)方程 , 很容易得到它的平均變動(dòng)成本曲線 AVC和邊際成本曲線 MC如下: AVC=b ( ) MC=b ( ) 因此 , AVC=MC, 它們都是常數(shù) 。 通??梢栽谝韵氯N函數(shù)形式中進(jìn)行選擇 , 即一次成本函數(shù) 、 二次成本和三次成本函數(shù) 。 短期成本曲線的主要特征是它有不隨產(chǎn)量變化而變化的固定成本 , 既然固定成本不隨產(chǎn)量變化而變 , 那么它的大小不會(huì)影響短期決策 。40 β 由此可計(jì)算出: β = A= 所以學(xué)習(xí)曲線應(yīng)為: L= 根據(jù)此式,企業(yè)就可推算當(dāng)生產(chǎn)到 4000單位產(chǎn)品時(shí),勞動(dòng)投入的平均成本僅為 。將這兩組數(shù)據(jù)代入( 5 . 17 ) 式可得: 10=A學(xué)習(xí)曲線采用以下形式 : L=AN - β ( 7 ) 已知 N=N1=20時(shí),總工時(shí)為 200, 因此L1=200/20=10小時(shí) /件。 注意 例:某公司接到一份定貨單,要求生產(chǎn)4000件某種新產(chǎn)品,生產(chǎn)技術(shù)人員知道這種產(chǎn)品具有一定的學(xué)習(xí)效應(yīng),在試生產(chǎn)了 20件之后,測(cè)得共用去工時(shí) 200小時(shí),在試生產(chǎn)到 40件之后,測(cè)得共用去工時(shí)360小時(shí)。 基于同樣的考慮 , 有時(shí)也可用以下函數(shù)來表示學(xué)習(xí)曲線: L=ANβ ( ) 式中的 N與 L與 ( ) 式是一樣的 , 但此時(shí) A表示生產(chǎn)第一個(gè)單位產(chǎn)品所需的平均成本 。 β的大小反映了學(xué)習(xí)效應(yīng)的強(qiáng)弱 。 當(dāng) β是一個(gè)正數(shù) , 大于零小于 1, 那么當(dāng) N不斷增加 , L就不斷地接近于 A, N趨于無窮大時(shí) ,L就趨向于 A。 當(dāng) N=1時(shí) , L=A+B, 因此 A+B是生產(chǎn)第一個(gè)單位產(chǎn)品的成本 。 考慮到學(xué)習(xí)效應(yīng)的一般特性 , 可以把如下函數(shù)作為學(xué)習(xí)曲線的一般形式: L=A+BNβ ( ) 式中 , N表示累積的產(chǎn)量 , L是每單位產(chǎn)出的成本 , A、 B和 β都是常數(shù) 。 這項(xiàng)研究表明 , 企業(yè)規(guī)模每增長(zhǎng) 1倍 , 平均成本下降 11%;而累積產(chǎn)出增長(zhǎng) 1倍 , 平均成本則下降 27%, 可見在化工行業(yè)中 , 學(xué)習(xí)效應(yīng)比規(guī)模經(jīng)濟(jì)更為重要 。 例如 , 50年代后期到 1972年 , 一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)化工行業(yè)的學(xué)習(xí)效應(yīng)進(jìn)行研究 。他們的研究發(fā)表后 , 引起許多其它飛機(jī)制造公司的興趣 ,也紛紛作此研究 , 得出學(xué)習(xí)率一般在 77%至 80%之間 。 如果第 1架飛機(jī)需耗費(fèi) 10000小時(shí)的人工 , 那么到第 2架飛機(jī)制造完 , 平均成本將下降到 8000小時(shí)人工 , 到生產(chǎn)到第 4架飛機(jī)時(shí) , 單位平均成本下降到約 6400小時(shí)人工 。 1925年 , 美國(guó)俄亥俄州某空軍基地的司令官發(fā)現(xiàn) , 飛機(jī)裝配得越多 , 所用的直接工時(shí)就越少 。 前者的數(shù)量是從一種產(chǎn)品投入
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