工務信息化與輔助決策(參考版)
2025-02-07 17:48本頁面
【正文】 根據(jù)鐵道部統(tǒng)一評定標準評定路基設備狀態(tài)，為路基大修、維修提供決策依據(jù)。 (12)“ 路基設備管理子系統(tǒng) ”：收集了路基本體設備、排水設備、防護加固設備、基床加固設備和路基其它設備等數(shù)據(jù)庫信息，利用線橋系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)繪制路基綜合圖。調度管理子系統(tǒng)涵蓋影響行車的線路、路基、橋隧施工。 (9)“ 防洪管理子系統(tǒng) ”：包括水害信息、水害慢行處所、封鎖區(qū)間、水害損失、防洪預搶工程、雨量警戒值、沿線水庫、防洪準備工作、防洪備料機具和戰(zhàn)備梁等信息；各級管理部門利用防洪管理子系統(tǒng)及時收集、整理各類水害信息和防洪資料，為保證鐵路運輸安全暢通提供決策依據(jù)。 (7)“ 橋隧秋檢管理子系統(tǒng) ”：記錄了橋梁、隧道、涵渠等設備病害、存梁信息、劣化橋梁消除情況，并匯總統(tǒng)計產生報表。 (5)“ 配線圖管理子系統(tǒng) ”：系統(tǒng)預設了基本車站配線圖庫和標準線型、圖例等資料，可完成各類車站配線圖的制作、修改、存儲、查詢和輸出。 (3)“ 速度圖管理子系統(tǒng) ”：按照規(guī)定的算法計算出曲線允許速度和道岔允許速度，生成區(qū)段速度，通過區(qū)段速度生成允許速度，并繪制線路速度圖，為改善線路設備、提高列車運行速度、修訂運行圖提供決策依據(jù)。 五 線路災害監(jiān)控及應急指揮 信息化管理的主要內容及功能要求 五 鐵路災害監(jiān)控及應急指揮 三 狀態(tài)評價與維修決策 二 檢測與監(jiān)測數(shù)據(jù)管理 一 設備管理 四 生產管理 鐵路工務管理信息系統(tǒng) PWMIS 1999年在鐵道部運輸局基礎部組織下，由部電子計算技術中心牽頭， 北方交通大學 ，路局工務和電子部門共同參與開始研發(fā) PWMIS 工務管理信息系統(tǒng) 線路設備管理子系統(tǒng) 線路秋檢管理子系統(tǒng) 速度圖管理子系統(tǒng) 綜合圖管理子系統(tǒng) 配線圖管理子系統(tǒng) 橋隧設備管理子系統(tǒng) 橋隧秋檢管理子系統(tǒng) 大橋略圖子系統(tǒng) 防洪管理子系統(tǒng) 調度管理子系統(tǒng) 采石管理子系統(tǒng) 路基設備管理子系統(tǒng) 路基秋檢管理子系統(tǒng) (1)“ 線路設備管理子系統(tǒng) ”：按照設備管理的要求記錄線路設備臺帳數(shù)據(jù)，提供線路運營情況計算、線路設備匯總和統(tǒng)計分析結果及 2 3類設備年報，為線路設備的大修、維修提供決策依據(jù)。按照要求高速鐵路為全封閉線路，但是如果防護網(wǎng)被破壞以后有物體進入也會造成事故，因此同樣需要進行監(jiān)測。系統(tǒng)所收集的可能或直接影響行車安全的信息 (如火災、非法侵限等 )，應直接或通過綜合信息系統(tǒng)傳送至調度中心安全調度臺匯總處理。當發(fā)生重大災害和事件可能影響行車時 (如事故、停電、火災等 )將信息通過車站綜合信息系統(tǒng)傳至調度中心安全調度臺處理。對于路基病害要結合發(fā)生災害處的地形、地質、環(huán)境和降雨量作出安全評估。在橋梁較多地段或曲線較多地段，可根據(jù)實際情況適當增設。 五 線路災害監(jiān)控及應急指揮 軌溫監(jiān)測： 軌溫的升高使無縫線路鋼軌的縱向應力加大，超過一定標準時會導致脹軌跑道事故，對行車安全有極大的危害。 地震監(jiān)測 ：地震是屬于發(fā)生概率較
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