狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)在設(shè)備管理中的應(yīng)用(參考版)
2025-02-07 13:51本頁面
【正文】 通過對轉(zhuǎn)子各端面進(jìn)行修正，并對整個轉(zhuǎn)子作動平衡；更換軸承；檢查基礎(chǔ)，重新開車后，機(jī)組振動減小，具體數(shù)據(jù)如下表。 解體轉(zhuǎn)子組件還發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的主止推軸承有三塊相鄰的瓦塊有偏磨現(xiàn)象。這說明輸入軸已發(fā)生了明顯的彎曲變形，特別是直徑較大的 B面（直徑為360mm)，輸出軸基本完好。 D C B J A E F 液力耦合器轉(zhuǎn)子圖 液力耦合器解體檢修，對輸入軸進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，各處跳動量： A面 = B面 = C面 = D面 = E面 = F面 = I面 = 檢修前通過測量可以看出，在輸入軸組件中， A面、 B面端面跳動特別大， C面、 D面也明顯偏大。因?yàn)檩S彎曲造成轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡，頻譜表現(xiàn)在 1X頻上。根據(jù)以上振動情況及頻譜分析液力耦合器存在以下問題： 橡膠后處理膨脹機(jī) GY6205 一、由于液力耦合器南邊地基的長期高振動，直接造成液力耦合器兩側(cè)軸承的磨損。分析機(jī)組振動下降原因有以下幾方面：蒸汽入口管線在調(diào)整和充分的熱膨脹后，消除了管線熱應(yīng)力，本身的固有頻率發(fā)生了改變，透平發(fā)生共振的因素消除；透平殼體與轉(zhuǎn)子之間的位置關(guān)系通過調(diào)整后恢復(fù)到合適的狀態(tài)；調(diào)整透平地腳螺栓和頂絲并把緊地腳螺栓，并且透平經(jīng)過了一天的運(yùn)行，也已經(jīng)得到充分的熱膨脹。 23日上午試車從 9： 30開始，分階 1000、 202 3000、 4000RPM 5步試運(yùn)，試到 4000時振動 2H為 ， 2V為 ，但試到 4800rpm時，振動上升到 ，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后， 2H點(diǎn)振動下降 ，停車。我們主要是通過使用變攜式數(shù)采儀和相關(guān)的數(shù)據(jù)處理軟件來完成以上工作的。 圖 1 C1001A振動測點(diǎn)振動幅值趨勢圖 圖 2 檢修前測點(diǎn)振動頻譜圖 圖 3 檢修后測點(diǎn)振動頻譜圖 圖 4 檢修前 2A 2B測點(diǎn)軸心軌跡 圖 4 檢修后 2A 2B測點(diǎn)軸心軌跡 圖 6 檢修前 1A 1B測點(diǎn)軸心軌跡 圖 6 檢修前 1A 1B測點(diǎn)軸心軌跡 該機(jī)組于 2023年 11月 29日停機(jī)檢修，根據(jù)對機(jī)組的解體檢查發(fā)現(xiàn)，主軸上瓦有磨損，一級側(cè)軸承下瓦有明顯的磨損，各級葉輪葉片均有沖蝕現(xiàn)象，葉輪結(jié)垢；更換新葉輪和新軸瓦后，各振動測點(diǎn)振動值均下降了，具體如圖 1所示。 K201 GB301 C1
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