【正文】 2023/1/22 8:19:4808:19:4822 January 2023? 1一個人即使已登上 頂 峰，也仍要自 強 不息。 22 一月 20238:19:48 上午 08:19:48一月 21? 1最具挑 戰(zhàn) 性的挑 戰(zhàn) 莫 過 于提升自我。 勝 人者有力，自 勝 者 強 。 一月 2108:19:4808:19Jan2122Jan21? 1越是無能的人，越喜 歡 挑剔 別 人的 錯 兒。 一月 21一月 21Friday, January 22, 2023? 閱讀 一切好 書 如同和 過 去最杰出的人 談話 。 2023/1/22 8:19:4808:19:4822 January 2023? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 。 一月 21一月 2108:19:4808:19:48January 22, 2023? 1意志 堅 強 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 一月 2108:19:4808:19Jan2122Jan21? 1世 間 成事，不求其 絕對圓滿 ，留一份不足，可得無限完美。 一月 21一月 21Friday, January 22, 2023? 很多事情努力了未必有 結(jié) 果，但是不努力卻什么改 變 也沒有。 2023/1/22 8:19:4808:19:4822 January 2023? 1做前，能 夠環(huán)視 四周；做 時 ，你只能或者最好沿著以腳 為 起點的射 線 向前。 。 一月 21一月 2108:19:4808:19:48January 22, 2023? 1他 鄉(xiāng) 生白 發(fā) ，舊國 見 青山。 一月 2108:19:4808:19Jan2122Jan21? 1故人江海 別 ，幾度隔山川。 一月 21一月 21Friday, January 22, 2023? 雨中黃葉 樹 ，燈下白 頭 人。分析 ：這主要是記者的解毒錯誤或者是誤導(dǎo)，記者應(yīng)提升職業(yè)素質(zhì)。市場關(guān)注指標分析 ：車位政策不可取，由于目前的車位劃分較粗，微型車和大型車同樣的車位，交同樣的錢，這對刺激消費和節(jié)約社會資源都是不好的。為緩解 “ 停車難 ” 問題，寧波市政府提交市十三屆人大常委會第二十七次會議分組審議 《 寧波市停車場規(guī)劃建設(shè)和管理條例（修訂草案） 》 。寧波擬定限車草案：新車沒車位不許上牌。9.分析 ：此次政策鼓勵的并非簡單的小排量車型，而是相對低油耗車型，因此也有很多中排量的巨大機會，企業(yè)應(yīng)該調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計，實現(xiàn)最經(jīng)濟模式的達標。新標準則給汽車企業(yè)更大的發(fā)展空間，只要它整體油耗合格，允許企業(yè)生產(chǎn)部分油耗、排放較高的車型。舉例來說，一個車企年產(chǎn)量 100萬臺，其各類車型油耗限值的加權(quán)平均值不得超過其乘用車燃料消耗量限值。據(jù)了解，與 2023年 1月 1日開始全面執(zhí)行的 《 第二階段乘用車燃料消耗量限值標準 》不同， “ 第三階段油耗限值 ” 不再以單一車型為限制對象，而是參考美國 《公司平均燃料經(jīng)濟性法 》 ，將車企生產(chǎn)的所有車型產(chǎn)量納入整體評估范圍。明年僅為導(dǎo)入期。分析 ：此次的稅收統(tǒng)一對外資影響很小，而國家財政的收入增長也有利于更好的促進投資和社會保障能力提升，這對車市消費也是好的。而且中國早已決定兩稅合一，并且在 2023年、 2023年和 2023年先后統(tǒng)一了車船稅、企業(yè)所得稅、耕地占用稅和房地產(chǎn)稅。 30年來，外企在中國獲得了巨額的利潤。改革開放之初，中國面臨外匯和技術(shù)的 “ 雙缺口 ” ，為了發(fā)展，中國以市場換技術(shù)，為境外投資者提供了以稅收減免為代表的 “ 超國民待遇 ” 政策。這意味著中國將對內(nèi)外資企業(yè)提供一視同仁的市場環(huán)境，也標志著外企享受多年的 “超國民待遇 ” 將正式終結(jié)。外企 “ 超國民待遇 ” 終結(jié)。分析 ：外匯占款增加較多、年底收緊銀根等有利于遏制通脹。在此次調(diào)整完成后，大型金融機構(gòu)的存款準備金率將達到 18%的歷史新高，被執(zhí)行差別存款準備金率的大型銀行，將達到 %。這種頻率在準備金率調(diào)整的歷史上較為罕見。央行 19日晚間宣布，自 11月 29日起上調(diào)存款類金融機構(gòu)人民幣存款準備金率 。 ”分析 ：由于人民幣升值是長期趨勢，池子需要修的很牢固，否則肯定流出。等到它需要撤退的時候，我們再把它從池子里放出去。周小川表示，貨幣當(dāng)局還可以采取一項措施在總量上實行對沖。周小川指出，中國目前的外匯管理體制是對資本項目實行管理的體制，資本項目下不正常的資本流入要么進不來，要么必須繞道而行。分析 ：最擔(dān)心的是近期出口很強、內(nèi)需不足，而此時的美國政策導(dǎo)向調(diào)整對中國極為不利。其中最惹人注目的地方就是這份報告認為美國國會應(yīng)向美國財政部施壓，要求正式將中國列為 “ 匯率操縱國 ” ，并在國際范圍內(nèi)采取措施、應(yīng)對人民幣被低估問題。這次提交給國會的長達 324頁的年度評估報告包括了對華政策的十條建議。報告的第一章著重闡述了中國經(jīng)濟目前的狀況，將人民幣匯率問題列為了重要討論部分。美智庫出爐報告 4.分析 ：明年 cpi報告認為明年 6月 CPI同比漲幅將觸頂，約達到 %，并在明年年末回落至 4%。渣打銀行 19日發(fā)布的報告對中國 2023年消費價格指數(shù) (CPI)增幅預(yù)期由此前的 4%上調(diào)至 %，并預(yù)計到明年上半年末，央行還將有四次加息，每次 25個基點。 ” 。目前內(nèi)需快速增長，但強度變??；外需方面，雖然前期較弱，但近期逐漸變強。上述變化導(dǎo)致政策的目標要從保增長開始轉(zhuǎn)變。這點非常重要，直接決定了政策下一步的走向。 “ 今年一季度前， GDP增長與CPI上行是同步的。 ” 預(yù)計四季度 GDP還會繼續(xù)下降，明年一季度延續(xù)下降趨勢，但絕對增長量仍在 9%以上，處在比較高的水平。分析 ：明年經(jīng)濟政策轉(zhuǎn)變需要汽車行業(yè)的穩(wěn)定增長，否則保增長是空話。出于 “ 保增長 ” 的需要，在貨幣政策趨向收緊的情況下，考慮到我國國債余額和赤字占 GDP的比例依然可控，財政政策具備更大的 “ 用武之地 ” 。而必要時將實行價格臨時干預(yù)措施，說明當(dāng)前通脹形勢已十分嚴峻，防通脹將成為接下來一段時間宏觀調(diào)控的首要任務(wù)。參考往年慣例，預(yù)計中央經(jīng)濟工作會議將在兩周內(nèi)召開?！?緊貨幣松財政 ” 成看點。國家希望發(fā)展節(jié)能減排，這是理論的趨勢，而豪華車的使用、保有稅費成本過低是重要因素，這也體現(xiàn)國家政策很多時候比較蒼白。目前甚至出現(xiàn)因為流動性過剩而搶購高檔車牟利的現(xiàn)象，這也是特色國情。級車也已經(jīng)有很多高性能和高質(zhì)量的產(chǎn)品。由于中國消費者的汽車消費觀念正在升級，對汽車財富象征的要求也就越來越高。中國的稅費體系間不協(xié)調(diào)，油耗政策細分過度，而稅費政策太粗，這對自主品牌極為不利。目前的三階段油耗政策并非鼓勵小排量，而是鼓勵相對低油耗，這在節(jié)能車補貼的政策執(zhí)行中體現(xiàn)的很充分，小型車面臨稅費政策和油耗政策的不統(tǒng)一，由此也形成小型車的尷尬局面。三階段油耗并非鼓勵小排量7.我們停車場至少應(yīng)該分有效的幾類，包括微型車、小型車、大型車幾類，對微型車的停車費應(yīng)該降低，同時保障小區(qū)停車位的微型車車位占有比例。這樣的簡單化的車位費用不合理，無法有效利用停車土地資源，同時也是刺激消費者購買大型車。消費者購買微型車的占地面積小，但負擔(dān)的車位費用是一樣的。車位劃分應(yīng)分級6.人為導(dǎo)致堵車的問題更可悲。我以為笑談，司機讓我打服務(wù)電話，結(jié)果公交領(lǐng)導(dǎo)說部分路段限速，否則重罰。但公交車發(fā)動機怒吼著低速行駛，周圍乘客也有抱怨。北京的堵車問題導(dǎo)致政府很頭痛，而上級的規(guī)定也是莫名其妙。合資企業(yè)的自主品牌推出對浮躁的自主品牌的盲目向上沖的做法是有效的市場降溫，自主品牌需要充分的競爭環(huán)境，同時也需要重新審視自己的核心競爭力到底如何，更充分競爭環(huán)境中發(fā)展的自主品牌才更有生命力。洋品牌完全可能降低身價直接進入中低端市場，自主品牌不應(yīng)對洋品牌長久高價格抱有幻想。中國汽車行業(yè)的穩(wěn)定的核心是占市場份額 70%的合資企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。合資企業(yè)的自主化取得新突破4.保增長是主旋律，汽車的保增長防通脹效果最明顯，明年的復(fù)雜經(jīng)濟環(huán)境下仍需要汽車行業(yè)的穩(wěn)健增長，而從行業(yè)內(nèi)在規(guī)律看大幅減速是必然趨勢，防止明年上半年負增長的核心仍是政策優(yōu)惠的持續(xù)穩(wěn)定。而國內(nèi)的經(jīng)濟形勢復(fù)雜，出口較強而內(nèi)需漸弱，流動性過剩等帶來通脹壓力成