淺談公路工程施工管理(參考版)
2025-01-27 02:18本頁面
【正文】 在任何情況下都不能以犧牲質(zhì)量去盲目追求進(jìn)度，而是在保安全、保質(zhì)量的前提下完成進(jìn)度計(jì)劃，為此，必須保證進(jìn)度安排的科學(xué)性、合理性，這樣我們的公路工程建設(shè)會(huì)愈 =越來愈越好。 五、施工中的進(jìn)度管理 （一）、根據(jù)總工期制定工程進(jìn)度計(jì)劃 ； 安排； 段、半填半挖地段應(yīng)提早安排； （二）、審核施工單位上報(bào)的工程進(jìn)度計(jì)劃 一致； 、勞力、材料采備是否能保證工程的需要； ； （三）、對(duì)制約工程下達(dá)階段性進(jìn)度計(jì)劃要求（月、旬、日） （四）、按期檢查進(jìn)度計(jì)劃完成情況，必須采取切實(shí)有效措施在保證質(zhì)量前提下按期完成任務(wù)。 （ 3）瀝青路面采用改性瀝青能較大提高瀝青路面高溫穩(wěn)定性及低溫抗裂性，但如果過高估計(jì)了改性瀝青作用，不認(rèn)真進(jìn)行其他材料的選用及礦料級(jí)配的設(shè)計(jì)，不注意提高施工水平，同樣會(huì)使路面早期損壞。 注：集料最大粒徑：指集料的 100%都要求通過的最小的標(biāo)準(zhǔn)篩篩孔尺寸。 （ 2）粒徑與層厚現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定 “ 瀝青層一層的壓實(shí)厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的 ～ 3倍，以減少離析、便于壓實(shí)。 試驗(yàn)路鋪筑前應(yīng)認(rèn)真審核試驗(yàn)路鋪筑方案，含擬投入的施工機(jī)械（拌和、攤鋪、壓實(shí)機(jī)械），機(jī)械組合及攤鋪碾壓工藝，試驗(yàn)路鋪筑過程中監(jiān)理、業(yè)主代表應(yīng)旁站，試驗(yàn)路鋪筑中及完工后應(yīng)親自參與數(shù)據(jù)檢測(cè)，便于對(duì)試驗(yàn)路總結(jié)進(jìn)行審批，對(duì)試驗(yàn)路的批準(zhǔn)視為對(duì)施工配比、施工機(jī)械組合及施工工藝的批準(zhǔn)。 %，制瀝青混合料馬氏試件，進(jìn)行穩(wěn)定度、流值、空隙率、礦料間隙率、飽和度試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，確定最佳瀝青用量，當(dāng)生產(chǎn)配比確定瀝青用量與目標(biāo)配比不同時(shí)（＞ %），還必須進(jìn)行動(dòng)穩(wěn)定度及水穩(wěn)定性檢驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)確定的各種料比例上料、烘干、過篩后取樣進(jìn)行篩分，根據(jù)篩分結(jié)果進(jìn)行礦料級(jí)配計(jì)算，確定各熱料倉(cāng)比例，為較準(zhǔn)確確定，一般要至少進(jìn)行 5～ 6次上料、篩分。但這種 S型混合料特別要求加強(qiáng)壓實(shí)，提高壓實(shí)度，才能取得良好的效果。充分吸收外地的經(jīng)驗(yàn)，逐漸改為采用粗型的密級(jí)配瀝青混合料，并配合成平坦的 S型的級(jí)配曲線。 （二）瀝青路面 A、施工準(zhǔn)備階段 原材料質(zhì)量 ⑴、瀝青：針入度、延度、軟化點(diǎn) ⑵、粗集料：壓碎值、洛杉磯么耗率、軟弱顆粒、針片狀顆粒含量、吸水率、水洗法 ⑶、細(xì)集料：含泥量、砂當(dāng)量 ⑷、礦粉：含水量、粒度范圍、外觀、親水系數(shù)、塑性指數(shù) 正確確定生產(chǎn)配比 （ 1）、配比設(shè)計(jì)的三個(gè)階段 a、目標(biāo)配合比的設(shè)計(jì)階段 b、生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)階段 c、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段 （ 2）、確定本工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍 應(yīng)根據(jù)氣候條件，交通條件，使用層次確定本工程瀝青路面各層次的級(jí)配范圍，而不能照搬規(guī)范的級(jí)配范圍，因?yàn)橐?guī)范規(guī)定的級(jí)配范圍，它適用于全國(guó)，適用于不同道路等級(jí)，不同氣候條件，不同交通條件，不同層次等情況，所以這個(gè)范圍必然只能規(guī)定的很寬，所以我們?cè)诖_定各路面結(jié)構(gòu)層標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配范圍時(shí)，不應(yīng)原封不動(dòng)地套用，并把標(biāo)準(zhǔn)配合比盡量接近中值。 B、施工階段 下承層質(zhì)量檢查：壓實(shí)度、表面平整度、濕 度； 拌和 ⑴、路拌（石灰土、二灰土） a、確定各種材料的虛鋪厚度，即將質(zhì)量比變?yōu)轶w積比（關(guān)鍵在于確定各種材料的單位重）； b、選擇合適的拌和機(jī)械（有條件可采用中置式路拌機(jī)） c、控制拌和質(zhì)量：均勻性、含水量、灰劑量 ⑵ 、場(chǎng)拌（水泥穩(wěn)定碎石） a、各種集料的摻配比例 b、水泥用量 c、拌和均勻性 攤鋪碾壓 a、平地機(jī)配合推土機(jī)施工 ⅰ 、準(zhǔn)確確定倒料間距； ⅱ 、初期厚度寧高勿低； ⅲ 、各部位密度基本相同； ⅳ 、盡量減少平地機(jī)整平次數(shù)； ⅴ 、在最佳含水量下即時(shí)碾壓。 c：壓碎值 基 層：高速公路、一級(jí)公路 ≯ 30% 。 四、路面施工的質(zhì)量管理及試驗(yàn) (一）、路面基層（半剛性基層） A、準(zhǔn)備階段 將原材料質(zhì)量作為控制重點(diǎn)
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