淺談公路工程施工管理-在線瀏覽
2025-02-26 02:18本頁面
【正文】 料控制最大粒徑 ≯ 40mm，有一定級配 細(xì)集料：中砂 砼配比： w/c:,砂率 最小水泥用量 350kg/m3,當(dāng)摻減水劑或粉煤灰可降至 300kg/m3,坍落度 1822cm 首盤砼的初凝時間＞澆筑一根樁所需時間 ⅳ 、砼施工全過程質(zhì)量控制，防止施工不當(dāng)產(chǎn)生斷樁、鋼筋骨架上浮、坍孔。 一個橋臺（墩）的樁施工完畢且均經(jīng)過無破損檢測，砼強(qiáng)度滿足設(shè)計要求，即可進(jìn)行承臺施工。 b、模板 ⅰ 、對大、中橋墩、臺及箱涵能周轉(zhuǎn)使用模板宜采用大塊鋼模，鋼板厚度宜 ≥5mm； ⅱ 、為增加模板剛度，在模板外側(cè)應(yīng)安裝立柱和橫肋，模板之間一般采用插銷或螺栓連接，內(nèi)外橫向采用拉桿連接； ⅲ 、模板平面應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，脫模劑質(zhì)量符合要求，以保證構(gòu)造物外露面美觀，線形流暢 c、澆筑砼 ⅰ 、正確確定和使用施工配比，強(qiáng)度、合理稠度（坍落度）均滿足設(shè)計和施工工藝要求； ⅱ 、正確的振搗工藝（防止漏振、過振）； ⅲ 、砼養(yǎng)生。 d、鋼筋骨架制作特別注意預(yù)應(yīng)力管道安裝設(shè)置及保護(hù)層厚度。 g、拆模、鑿毛、養(yǎng)生 h、預(yù)應(yīng)力筋張拉及孔管壓漿 ⅰ .張拉前具備條件 與梁同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度（抗壓、彈性模量）達(dá)到設(shè)計要求。 ⅱ .張拉采用張拉應(yīng)力與伸長值雙控，對伸長值控制及張拉全過程監(jiān)理必須旁站，發(fā)現(xiàn)問題即使處理（匯報業(yè)主，按業(yè)主同意方案處理） ⅲ .孔道壓漿，張拉完成后盡快壓漿，壓漿前做好孔道清洗及水泥漿的配置，壓漿設(shè)備檢查。 I、移梁、吊裝 當(dāng)壓漿強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求方可移梁，吊裝前必須認(rèn)真審核架梁方案，對運(yùn)梁線路及架梁設(shè)備進(jìn)行安全檢查并得到相關(guān)部門批準(zhǔn)后方能進(jìn)行。 K、控制橋面鋪裝質(zhì)量：最小厚度、鋼筋布設(shè)、砼澆筑質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)。 半剛性基層根據(jù)其結(jié)合料種類不同分為： 水泥穩(wěn)定性；石灰穩(wěn)定性；石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類所用原材料 ①、水泥、品種、初終凝時間，標(biāo)號水泥體積安定性 ②、石灰 a：生石灰粉：有效鈣 +氧化鎂含量；細(xì)度 b：熟石灰粉：有效鈣 +氧化鎂含量 ③ 、粉煤灰： a： SIO2+Al2O3+Fe2O370% b：燒失量 ≯ 20%（一般取 ≯ 15%） c：細(xì)度：比表面積 2500cm2/g或 ≮ 90%， ≮ 70% ④ 、土 塑性指檢：石灰土 1520（規(guī)范） 二灰土 1220（規(guī)范） 硫酸鹽含量： ≯ %（石灰土） 有機(jī)質(zhì)含量： ≯ 10%（石灰土、二灰土） ⑤ 、集料 a：最大粒徑，符合規(guī)范 b：應(yīng)由 34種不同規(guī)格集料組成，以從滿足規(guī)定級配范圍要求。 二級和二級以下公路 ≯ 35% 底基層：高速公路、一級公路 ≯ 30% 二級和二級以下公路 ≯ 40% 認(rèn)真做好施工配比的審定：首先確定級配類型（骨架密實(shí)型或懸浮密實(shí)型） ①、材料組成設(shè)計內(nèi)容（以水泥穩(wěn)定類為例） 根據(jù)設(shè)計的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)； a、選擇集料的最佳組合； b、確定最佳水泥劑量； c、通過不同延遲時間的 R7，確定施工允許延遲時間； d、確定水泥劑量與 EDTA消耗量關(guān)系曲線； e、確定最佳含水量與最大干密度 ② 、審定時應(yīng)注意的問題 a、充分考慮級配對強(qiáng)度影響，適當(dāng)增加， 19mm以上顆粒含量 b、盡可能減少粒料中 c、水泥劑量不宜 % d、不追求基層高強(qiáng)度 抓好試驗段 ⑴、試驗路方案的審定； ⑵、試驗路鋪筑過程的檢查、指導(dǎo)； ⑶、試驗路技術(shù)總結(jié)的審批。 b、攤鋪機(jī)施工 ⅰ 、根據(jù)拌和量確定攤鋪速度； ⅱ 、按試驗路的壓實(shí)系數(shù)級配確定攤鋪厚度； ⅲ 、即時碾壓，即時檢查灰劑量 \壓實(shí)度、標(biāo)高、平整度，嚴(yán)格控制延遲時間 ⅳ 、保濕養(yǎng)生或有條件即時灑透層油。 目前在我省一些行駛重載交通的幾條高速公路上。調(diào)整級配時，適當(dāng)減少靠近最大粒徑的粗集料和細(xì)集料中較細(xì)部分的比例，控制礦粉含量，適當(dāng)增加中間擋次的粗集料如 ～， ～ ，這種
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