上海汽車集團戰(zhàn)略分析(參考版)
2025-01-24 08:44本頁面
【正文】 。 上海通用汽車建立了中國第一條具有國際先進水平的柔性化生產(chǎn)線，涵蓋了沖壓、車身拼裝、油漆、總裝等整車制造環(huán)節(jié)以及發(fā)動機、變速箱等動力總成制造過程，實現(xiàn)不同平臺車型的共線生產(chǎn)。實施該戰(zhàn)略規(guī)劃，將生產(chǎn)基地建在勞動力成本較上海低廉的沈陽、山東等地，一定程度上降低了企業(yè)的人力資源成本 。 上海通用汽車通過控制規(guī)模因素并達到了規(guī)模經(jīng)濟，從而獲得了一定的成本優(yōu)勢。其中，煙臺和沈陽等地的生產(chǎn)基地是通過兼并重組建成。 1. 兼并重組其他汽車生產(chǎn)商帶來的成本優(yōu)勢。波特在 《 競爭優(yōu)勢 》 一書中指出，獲取成本優(yōu)勢兩大來源是控制成本驅(qū)動因素和重構(gòu)價值鏈 。 ，上汽集團實行多品牌的戰(zhàn)略，為上汽集團帶來差異化的競爭優(yōu)勢，通過加強與德國大眾、美國通用等全球著名汽車公司的戰(zhàn)略合作，形成上海通用、上海大眾、上汽雙龍、上汽通用五菱上海申沃等系列產(chǎn)品； ，上汽集團集成全球資源，加快技術(shù)創(chuàng)新，推進自主品牌建設(shè)，相繼推出了榮威品牌和 750產(chǎn)品，逐步形成了合資品牌和自主品牌共同發(fā)展的格局。 1. 1990年 3月和 1994年 12月，相繼完成上海大眾一、二期工程 ； 30萬輛轎車年產(chǎn)能力； 3. 1991年 11月 25日，為集中力量發(fā)展桑塔納轎車，上海牌轎車 停產(chǎn)； 4. 1989年 12月起，上海汽車工業(yè)推進企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，將中小企業(yè)重組為總廠或公司，適應(yīng)轎車發(fā)展 需要； 5. 1991年 11月 25日，為集中力量發(fā)展桑塔 納轎車，上海牌轎車停產(chǎn)； 12月起，上海汽車工業(yè)推進企業(yè) 結(jié)構(gòu)調(diào)整，將中小企業(yè)重組為總廠或公司， 適應(yīng)轎車發(fā)展需要； 7. 1993年和 1996年，桑塔納轎車年產(chǎn)量先 后突破 10萬輛和 20萬輛，至 1998年累計完成 100萬輛。日系汽車具有電子配置好，內(nèi)飾豐富，省油，線條流暢，市場渠道順道等優(yōu)點，而這些正是上海大眾的不足之處，因此給上海大眾形成了很大的壓力。日系汽車具有電子配置好，內(nèi)飾豐富，省油 ， 線條 流暢，市場渠道順道等優(yōu)點，而這些正是上海大眾的不足之處， 因 此 給上海大眾形成了很大的壓力。日系汽車具有電子配置好，內(nèi)飾豐富，省油 ， 線條 流暢，市場渠道順道等優(yōu)點，而這些正是
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