科技發(fā)展---韓國(guó)的工業(yè)化道路(參考版)
2025-01-23 23:57本頁面
【正文】 2023年 2月 8日星期三 5時(shí) 46分 28秒 17:46:288 February 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 2月 8日星期三 下午 5時(shí) 46分 28秒 17:46: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :46:2817:46Feb238Feb23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 , February 8, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 2月 8日星期三 5時(shí) 46分 28秒 17:46:288 February 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 。 :46:2817:46:28February 8, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :46:2817:46Feb238Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , February 8, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 2月 8日星期三 5時(shí) 46分 28秒 17:46:288 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 。 :46:2817:46:28February 8, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見青山。 :46:2817:46Feb238Feb23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 , February 8, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 中國(guó)汽車企業(yè)中有志進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)者不可謂不多，但是不是都已經(jīng)做好了堅(jiān)持 10年 20年直到被市場(chǎng)接受的思想準(zhǔn)備便不得而知了，至于今天有多少企業(yè)能夠象現(xiàn)代汽車那樣給海外事業(yè)部門賦予絕對(duì)優(yōu)先權(quán)來調(diào)動(dòng)內(nèi)部資源的恐怕更是屈指可數(shù)了，更不用說敢于為出口產(chǎn)品質(zhì)量擔(dān)保 10年 10萬公里的了。 在這過程中有不少里程碑式的決策影響深遠(yuǎn)，其中包括：在美國(guó)市場(chǎng)最先推出 10年 10萬公里保修承諾，對(duì)出口汽車實(shí)現(xiàn)更為嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，和賦予海外出口部門在調(diào)動(dòng)企業(yè)內(nèi)部資源方面的絕對(duì)優(yōu)先權(quán)等。 現(xiàn)代汽車在美國(guó)的成功決不是偶然的，而是源自于一系列正確的決策。從一開始在幾乎所有的質(zhì)量評(píng)比中墊底，成為“質(zhì)量差”的代名詞，到今天在同樣的質(zhì)量評(píng)比中名列前茅，現(xiàn)代汽車經(jīng)歷了無數(shù)的挫折，付出了艱苦的勞動(dòng)和心血。 對(duì)于同樣對(duì)美國(guó)市場(chǎng)躍躍欲試的中國(guó)汽車企業(yè)來說，現(xiàn)代汽車無疑是一個(gè)很好的榜樣。 韓國(guó)現(xiàn)代汽車徹底改變昔日價(jià)廉質(zhì)次形象，成功挺進(jìn)歐美等主流國(guó)際市場(chǎng)，并在中國(guó)、印度等市場(chǎng)取得不俗戰(zhàn)果，韓國(guó)現(xiàn)代進(jìn)步的背后，我們看到的是現(xiàn)代汽車在保持價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，如何通過狠抓質(zhì)量管理而躍升為世界汽車知名企業(yè)的發(fā)展歷程，看到的是那種自強(qiáng)不息，永不言敗，堅(jiān)韌不拔的韓國(guó)精神。他的這種策略，不代表韓國(guó)汽車需要國(guó)外公司的資助，而是現(xiàn)代公司走自主發(fā)展之路的一種國(guó)際化策略，與國(guó)際大公司的合作，這種合作屬于你中有我、我中有你的合作方式。 為更快地加快全球化，也為了韓國(guó)的汽車工業(yè)加快發(fā)展步伐?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)在美國(guó)、歐洲和日本都建立了開發(fā)研究中心。 韓國(guó)汽車得以持續(xù)發(fā)展還需要韓國(guó)對(duì)營(yíng)銷手段和宣傳廣告的重視。 首先，韓國(guó)政府向汽車科研開發(fā)項(xiàng)目提供大量資金，每年投資金額約占其總投資額的 12%。從1962— 1990年，韓國(guó)對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展頒布了一系列有關(guān)扶植法規(guī)政策。韓國(guó)的自主創(chuàng)新之路，除了企業(yè)自主創(chuàng)新外，他們學(xué)習(xí)了日本人的一種好學(xué)的精神，韓國(guó)在汽車開發(fā)方面緊盯住日本，很多韓國(guó)人去日本學(xué)習(xí)汽車方面的先進(jìn)知識(shí)，然后回
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