現(xiàn)澆梁施工安全、質(zhì)量控制要點(diǎn)(參考版)
2025-01-22 21:48本頁(yè)面
【正文】 案例 1 LOGO ④地基處理必須滿(mǎn)足方案檢算中要求地基承載力要求； ⑤ 支架預(yù)壓要逐跨進(jìn)行，掛籃和 0塊支架預(yù)壓工序不能少； ⑥ 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用的桿件逐一檢查，驗(yàn)收登記，杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)； 案例 1 LOGO 謝謝大家 ！ 2023年 12月 9日 謝謝觀(guān)看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。二是事發(fā)前的夜里降雨，由于預(yù)壓沙袋上部開(kāi)口，降水無(wú)法流出，導(dǎo)致重量增加，支架承受的最大荷載從 1240噸增加到 1254噸，每根立桿承受的壓力從 增加至 （設(shè)計(jì)最大荷載為 3噸）。 LOGO 案例 4： 掛 籃墜落事故 LOGO LOGO LOGO 七 、 綜 述 現(xiàn)澆梁施工安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)大，公司始終把這項(xiàng)工作作為重大危險(xiǎn)源來(lái)監(jiān)控，有如下幾項(xiàng)強(qiáng)制性要求： ① 現(xiàn)澆梁施工必須編制安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案，報(bào)公司審批后組織實(shí)施。 直接原因：支架上偏載失穩(wěn)，連續(xù)下雨 5天，基坑內(nèi)水量飽和。 LOGO LOGO LOGO LOGO 案例 3：支架垮塌事故 事故經(jīng)過(guò)： 2023年 6月 2日 17時(shí) 40分左右， XX高速公路土建 14合同段 k59+770現(xiàn)澆箱梁傾斜壓垮腳手架（ 9米多高），共造成相鄰三個(gè)鋼筋籠及腳手架在 30秒到 1分鐘內(nèi)像多米若骨牌沖著一個(gè)方向接連倒塌，死亡 3人、傷 3人。 案例 1 LOGO 案例 2：支架垮塌事故 經(jīng)過(guò)： 2023年 5月 26日 13時(shí)許， XX高速公路 XX鎮(zhèn)C01合同段 XX互通立交 D匝道，在現(xiàn)澆最后一聯(lián)混凝土?xí)r，發(fā)生 2孔支架垮塌事故，事故已導(dǎo)致 7人死亡（ 2名技術(shù)人員， 5名工人），搶險(xiǎn)工作持續(xù)了數(shù)十小時(shí)。二是事發(fā)前的夜里降雨，由于預(yù)壓沙袋上部開(kāi)口，降水無(wú)法流出，導(dǎo)致重量增加，支架承受的最大荷載從1240噸增加到 1254噸，每根立桿承受的壓力從 （設(shè)計(jì)最大荷載為 3噸）。在過(guò)道兩邊設(shè)置防撞設(shè)施和警示標(biāo)識(shí)，同時(shí)橋下安排專(zhuān)人進(jìn)行疏導(dǎo)和防護(hù)，確保交通安全暢通； ③ 按照交通安全防護(hù)要求，在公路上方相應(yīng)位置進(jìn)行棚架式防護(hù)，在支架周?chē)鷴烀苣渴椒罀伨W(wǎng)； ④夜間加強(qiáng)施工交通照明，并設(shè)夜間施工警示燈。 案例 1 LOGO 、上跨公路施工安全控制要點(diǎn) ① 嚴(yán)格執(zhí)行既有道路安全施工專(zhuān)項(xiàng)方案申報(bào)制度，方案經(jīng)公路管理單位審查批準(zhǔn)后才能組織施工； ② 施工期間按照有關(guān)規(guī)定實(shí)行交通管制，在施工地點(diǎn)前方設(shè)置警示牌和限速牌。 ④ 施工單位必須指派合格防護(hù)員，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)和駐站防護(hù)，配齊各種防護(hù)用具和對(duì)講機(jī)等通訊設(shè)備； ⑤ 上跨鐵路橋施工，應(yīng)按方案做好橋下安全防護(hù)，防止雜物墜落。 LOGO LOGO 現(xiàn)澆梁施工中出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題 LOGO LOGO LOGO 五 、 跨鐵路、公路施工安全控制要點(diǎn) 、上跨鐵路施工安全控制要點(diǎn) ① 現(xiàn)澆梁跨鐵路安全施工專(zhuān)項(xiàng)方案必須報(bào)鐵路管理單位會(huì)審審批通過(guò)，必要時(shí)進(jìn)行專(zhuān)家咨詢(xún)，并嚴(yán)格按照批準(zhǔn)方案和 《 營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理實(shí)施細(xì)則 》 組織施工； ② 施工前必須與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議、配合協(xié)議和施工監(jiān)護(hù)協(xié)議，明確雙方責(zé)任，確保施工和行車(chē)設(shè)備安全； ③ 所以參與跨鐵路作業(yè)人員必須進(jìn)行電氣化鐵路施工人身安全和防觸電知識(shí)的教育培訓(xùn)考試，考試合格后才能上崗。 LOGO ⑧如委托監(jiān)控單位的，應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確地為監(jiān)測(cè)單位提供相關(guān)資料，并利用監(jiān)測(cè)單位提供的監(jiān)測(cè)成果指導(dǎo)施工； ⑨定期進(jìn)行橋梁控制網(wǎng)復(fù)測(cè)，加強(qiáng)橋梁施工測(cè)量工作，確保結(jié)構(gòu)尺寸和位置正確。 ⑦預(yù)應(yīng)力張拉中，要用高程監(jiān)控梁體上拱度的變化，張拉時(shí)主梁彈性上拱值與計(jì)算值之間按 177。 ⑥在預(yù)應(yīng)力箱梁澆筑前要在箱梁內(nèi)預(yù)埋觀(guān)測(cè)點(diǎn)觀(guān)測(cè)懸臂澆筑混凝土前后梁體軸線(xiàn)，標(biāo)高變化及張拉前后的標(biāo)高變化，誤差應(yīng)在允許范圍內(nèi)，高程 177。 LOGO ⑤實(shí)際監(jiān)控梁體的變形，將梁實(shí)際標(biāo)高與經(jīng)設(shè)計(jì)單位根據(jù)掛籃實(shí)際重量計(jì)算的各節(jié)段梁體標(biāo)高曲線(xiàn)對(duì)比，允許偏差為 177。 ④掛籃桁架行走前要測(cè)定已完梁 端 梁體的標(biāo)高，并定出箱量的中軸線(xiàn)。 ③掛籃桁架行走前要測(cè)定已完梁 端 梁體的標(biāo)高，并定出箱 梁 的中軸線(xiàn)。由專(zhuān)業(yè)測(cè)量工程師對(duì)梁體高程、撓度和平面位置等進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量。 LOGO 、監(jiān)控測(cè)量 施工監(jiān)控就是根據(jù)施工監(jiān)測(cè)所得的結(jié)構(gòu)參數(shù)真實(shí)值進(jìn)行施工階段計(jì)算，確定出每個(gè)懸澆節(jié)段的立模標(biāo)高，并在施工過(guò)程中根據(jù)施工監(jiān)測(cè)的成果對(duì)誤差進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)和對(duì)下一立模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。 ⑨邊跨合攏后須拆除臨時(shí)支座和墩梁固結(jié)措施，使中跨處于單懸臂狀態(tài)。 ⑦混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，先部分張拉預(yù)應(yīng)力鋼索，然后解除勁性骨架，最后按設(shè)計(jì)要求張拉全橋剩余預(yù)應(yīng)力束，當(dāng)利用永久束時(shí)，只需按設(shè)計(jì)順序?qū)⑵溲a(bǔ)拉至設(shè)計(jì)張拉力即可。 LOGO ⑤合攏口混凝土宜比梁體提高一級(jí)，并要求早強(qiáng)，最好采用微膨脹混凝土，并須作特殊配比設(shè)計(jì)，澆注時(shí)應(yīng)認(rèn)真振搗和養(yǎng)護(hù)。 ④合攏口的鎖定，應(yīng)迅速對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，先將外剛性支撐一段與梁端預(yù)埋件焊接，而后迅速將外剛性支撐另一端與梁連接，臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束也應(yīng)隨之快速?gòu)埨? ②根據(jù)結(jié)構(gòu)情況及梁溫的可能變化情況，選定適宜的合攏方式并作力學(xué) 檢 算。一般的合攏順序?yàn)橄群蠑n邊跨，而后落架、拆除墩梁固結(jié)，合攏中跨，完成體系轉(zhuǎn)換，形成連續(xù)梁 。 LOGO 、合攏段施工和體系轉(zhuǎn)換 合攏施工的兩大要素是低溫灌注 +勁性骨架，即選擇在一天中的低溫、變化較小時(shí)進(jìn)行混凝土施工，保證混凝土處于溫度升高狀態(tài)、在受壓的情況下達(dá)到終凝，避免受拉開(kāi)裂，同時(shí)在合攏段兩端設(shè)置勁性骨架使合攏前兩懸臂端臨時(shí)連接，保持相對(duì)固定，以防止合攏混凝土在達(dá)到強(qiáng)度前受拉開(kāi)裂。為保證邊跨合攏時(shí)間，連跨現(xiàn)澆段施工可在懸臂澆筑的后期同時(shí)進(jìn)行。 ④混凝土澆筑過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力管道必須安裝襯管，同時(shí)盡量減少振
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