【正文】 《意見》提出：大中型儲運企業(yè)要發(fā)揮設(shè)施和服務(wù)優(yōu)勢，改造、完善設(shè)施，增加服務(wù)項目，完善服務(wù)功能，向社會化的現(xiàn)代物流中心轉(zhuǎn)變；小型儲運企業(yè)和有一定儲運設(shè)施規(guī)模的批發(fā)企業(yè)向配送中心轉(zhuǎn)變。（五）我國電子商務(wù)物流發(fā)展對策? 建立適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的物流中心，實現(xiàn)物流配送體系的社會化和產(chǎn)業(yè)化? 加強硬件、軟件建設(shè)，實現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化? 制定完整高效的物流配送方案 ? 在 物流規(guī)模 上，物流企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營管理水平低，粗放經(jīng)營、難以規(guī)范化。因此，我國物流業(yè)無論在觀念、體制上完善，還是效率、層次上的提高都將會有一個漸進和替代的較長過程。而物流設(shè)施簡陋和管理水平落后，必然引發(fā)在途時間長、途中損耗大、運輸費用高、便利程度差等問題。? 在 物流效率 上，物流設(shè)施分建、重復(fù)運輸、浪費嚴重。? 在 物流體制 上，我國物流業(yè)組織化程度較低、制度不完善。 （四）我國電子商務(wù)物流發(fā)展的障礙目前我國物流業(yè)的發(fā)展尚存在無序發(fā)展?fàn)顟B(tài)，具體表現(xiàn)在：? 在 物流觀念 上，我國企業(yè)長期以來 “重生產(chǎn)、輕物流 ”。? 人力資源專家分析認為，今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，熟悉進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才以及掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更緊俏。一些知名物流企業(yè)動輒開出 30萬年薪的高價公開招聘物流經(jīng)理，物流策劃師等物流行業(yè)的高級人才也被打出 “10萬年薪起價 ”的招牌。 （三）物流人才需求狀況? 隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，市場對物流人才的需求與日俱增。? 四是，東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和水陸交通樞紐城市經(jīng)過多年的建設(shè)，已經(jīng)逐步具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)條件。已經(jīng)形成了有鐵路、公路、水路、航空和管道５個部分組成的綜合運輸體系。 ? 目前， 我國已初步具備了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件：? 一是，隨著買方市場的形成，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本，已成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)強烈的愿望和要求，大量企業(yè)要求有專業(yè)化的物流服務(wù)。面對如此誘人的市場，各方資本紛紛進入，其中包括許多國際物流領(lǐng)域的巨頭，許多地方政府如上海、深圳等城市也紛紛將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展本地經(jīng)濟的增長點或支柱產(chǎn)業(yè)之一。（二）我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀? 我國物流業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇，有著巨大的市場潛力和十分廣闊的發(fā)展前景。? 我國加入 WTO后，生產(chǎn)和銷售等企業(yè)為了提高服務(wù)質(zhì)量、降低運作成本、塑造核心競爭能力、在國際和國內(nèi)兩個市場贏得競爭優(yōu)勢，對物流業(yè)的 重視程度越來越來高，物流外包需求亦日益增加。兼營性物流企業(yè) ，即集物流與商流為一體的物流企業(yè)，比重大且數(shù)量正在不斷增多。地方專業(yè)性物流企業(yè) ，即地方商業(yè)系統(tǒng)的儲運公司及糧食倉儲系統(tǒng)，完全受當(dāng)?shù)匦姓I(lǐng)導(dǎo)。商流與物流分離，受行政控制。中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè) ，即專營生產(chǎn)資料的物資儲運總公司和外運總公司。CRP將傳統(tǒng)的零售商制作訂單的補貨程序改變?yōu)楣?yīng)商與零售商建立伙伴關(guān)系，由 供應(yīng)商根據(jù)顧客庫存量和銷售數(shù)據(jù)決定補充貨物的數(shù)量 。Program， CRP）? 連續(xù)補貨程序是利用及時準(zhǔn)確的銷售時點信息確定已銷售的商品數(shù)量，根據(jù)零售商或批發(fā)商的庫存信息和預(yù)先規(guī)定的庫存補充程序確定發(fā)貨補充數(shù)量和配送時間的計劃方法。連續(xù)補貨程序（ Continuous　　 功能： 即時掌握銷售情況；立即區(qū)分暢銷與滯銷商品；自動控制商品庫存量；提高賣場的使用效率；進行機動特賣；顧客管理。銷售時點系統(tǒng) （ Point of Sales， POS） POS系統(tǒng)是指通過自動讀取設(shè)備（如收銀機）在銷售商品時直接讀取商品銷售信息（如商品名、單價、銷售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪、購買顧客等），并通過通訊網(wǎng)絡(luò)和計算機系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門進行分析加工以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。系統(tǒng)。系統(tǒng)以及零售商、批發(fā)商和生產(chǎn)企業(yè)之間的 系統(tǒng)），零售商與批發(fā)商之間的 （如連鎖店經(jīng)營中各個連鎖分店與總部之間建立的 按應(yīng)用范圍可分為企業(yè)內(nèi)的 　　 電子訂貨系統(tǒng) (Electronic Ordering System， EOS) 電子訂貨系統(tǒng)是指不同組織間利用通信網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備以 在線聯(lián)結(jié) 方式進行 訂貨作業(yè)和訂貨信息交換 的系統(tǒng)?！?用于軍事物流。GPS的計算機管理信息系統(tǒng)，可以通過 用于鐵路運輸管理。 我國的三峽工程已規(guī)劃利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)來改善航運條件、提高航運能力。 　 用于內(nèi)河及遠洋船隊最佳航程和安全航線的測定、航向的實時調(diào)度、監(jiān)測及水上救援。據(jù)豐田汽車公司的統(tǒng)計和預(yù)測，日本公司在利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)開發(fā)車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其市場在 1995年至 2023年間平均每年增長 35％以上，全世界在車輛導(dǎo)航上的投資將平均每年增長 60． 8％，因此，車輛導(dǎo)航將成為未來全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一。? 用戶設(shè)備部分 —GPS 信號接收機 ： GPS 信號接收機對所接收到的 GPS信號進行變換、放大和處理，測量出 GPS信號從衛(wèi)星到接收機天線的傳播時間，解譯出 GPS衛(wèi)星所發(fā)送的導(dǎo)航電文，實時地計算出測站的三維坐標(biāo)，甚至三維速度和時間。? 地面控制部分 — 地面監(jiān)控系統(tǒng) ：是系統(tǒng)的核心部分，包括一個主控站和四個監(jiān)控站。在用GPS信號導(dǎo)航定位時，為了結(jié)算測站的三維坐標(biāo)，必須觀測4顆以上的 GPS衛(wèi)星，稱為定位星座。? 我國的北斗雙星定位系統(tǒng) System——GPS ）結(jié)合了人造衛(wèi)星及無線技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)，具備全天候、高精度（ 15m)的特征，能夠?qū)崟r、全天候為全球范圍內(nèi)的陸地、海上、空中的各類目標(biāo)提供持續(xù)實時的三維定位、三維速度及精確時間信息。 GPS技術(shù)及應(yīng)用? 全球定位系統(tǒng)（ Global 我國將 GIS應(yīng)用于物流分析和物流研究中，迄今為止還處于起步階段。用于確定一個或多個設(shè)施的位置。如某一公司要設(shè)立 X個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個分銷點的顧客數(shù)目大致相等。?分配集合模型 。如將貨物從 N個倉庫運往到 M個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，運輸代價最小。?網(wǎng)絡(luò)物流模型 。用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。完整的 GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。 　 現(xiàn)代物流主要是指利用 GIS強大的 地理數(shù)據(jù) 功能來完善物流分析技術(shù)。? 基本功能 是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果進行瀏覽、操作和分析。Information? 接收裝置收到 RF標(biāo)簽信息后，連同接收地的位置信息上傳至通信衛(wèi)星，再由衛(wèi)星傳送給運輸調(diào)度中心，送入其信息數(shù)據(jù)庫中。? 無論物資是在定購之中、運輸途中、還是在某個倉庫存儲著，通過該系統(tǒng)，各級指揮人員都可以實時掌握所有的信息。國內(nèi)的應(yīng)用 : 高速公路的收費站，使用 RF可以不停車收費； 我國鐵路系統(tǒng)使用 RF紀(jì)錄貨車車廂編號的試點已運行了一段時間； 物流公司將 RF用于物流管理中 (車 ,貨物的跟蹤等 )； 考勤系統(tǒng) ,檢票系統(tǒng)等。? 射頻識別系統(tǒng)的傳送距離由許多因素決定，如傳送頻率、天線設(shè)計等。? 由電子標(biāo)簽、讀寫器以及數(shù)據(jù)交換、管理系統(tǒng)組成。 ? 射頻技術(shù) RF（ Radio圖 EDI工作方式示意圖射頻技術(shù)及應(yīng)用 通信網(wǎng)絡(luò)是構(gòu)成 EDI,它是實現(xiàn)信息交換的有效手段，其目的在于利用現(xiàn)有的計算機及通信網(wǎng)絡(luò)資源，提高貿(mào)易伙伴之間的通信效率，降低成本。? 因此， 物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化 在推動各行業(yè)信息化、現(xiàn)代化建設(shè)進程和供應(yīng)鏈管理的過程中將起到不可估量的作用。? 條碼是實現(xiàn) POS系統(tǒng)、 EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。 ? 條碼隱含著數(shù)字信息、字母信息、標(biāo)志信息、符號信息，主要用以表示商品的名稱、產(chǎn)地、價格、種類等，是 全世界通用的商品代碼的表示方法 。條碼自動識別技術(shù)及應(yīng)用? 條形碼簡稱條碼， 由一組排列規(guī)則的條、空和相應(yīng)的字符組成。? 隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如 GIS（地理信息系統(tǒng)）、 GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、 EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、Bar九、電子商務(wù)物流的基本技術(shù)九、電子商務(wù)物流的基本技術(shù)? 物流技術(shù) 一般是指與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱。、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)取代了物理性場景。 案例： Amazon全新物流服務(wù)流程? 網(wǎng)絡(luò)購物車服務(wù)、貼心的禮品包裝、多樣化的商品選擇與簡便的購物流程，確實都是亞馬遜實行全面周到的服務(wù) ,從豐富的檢索途徑到靈活多樣的營銷手段，這都是亞馬遜的獨到之處?！　∝洶诜Q重后在庫房裝車，貨車將貨包送往附近的郵遞公司，大件物品和超重物品需要特別郵遞； 　　工人們將你的貨品包裝成 禮物樣 ，所有客戶的貨品都是手工包裝的，每一個工人包裝一個貨包的時間是兩分鐘?！　　‘?dāng)分發(fā)中心接到訂購的信息，被訂購的物品的紅色指示燈就會亮起來，工人們在成排的貨架取貨品，裝入貨箱，關(guān)掉紅燈。同時采用現(xiàn)代化的配送設(shè)施和配送網(wǎng)絡(luò)，逐漸形成社會化大流通的格局。（ 8） 物流配送經(jīng)營市場化 ：以 “服務(wù)－成本 ”最佳為目標(biāo)電子商