物流學(xué)導(dǎo)論第五講現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)(參考版)
2025-01-22 15:36本頁面
【正文】 政府主導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃布局。 盡量靠近市場、縮短運(yùn)輸距離、降低運(yùn)費(fèi)。 目的為解決城市功能紊亂、緩解城市交通擁擠、減輕環(huán)境壓力、順應(yīng)物流業(yè)發(fā)展趨勢、實(shí)現(xiàn)“貨暢其流”。 物流園區(qū)規(guī)劃的目的 物流園區(qū)的物流組織與管理功能： 區(qū)域運(yùn)輸組織中心 （ 集裝箱運(yùn)輸樞紐 、 零擔(dān)貨物運(yùn)輸場站 、 貨運(yùn)配載場站 ） 物流中心 （ 單一功能企業(yè)物流中心 ， 綜合功能社會化物流中心 ） 配送中心 物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能： 物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)開發(fā)能力 完善的物流服務(wù)所支持的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能 （二）物流園區(qū)的功能 （三）物流園區(qū)的作用 集約作用 有效銜接作用 對聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹巫饔? 對于聯(lián)合運(yùn)輸?shù)臄U(kuò)展作用 對提高物流水平的作用 對促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用 按滿足區(qū)域物流服務(wù)需求分類 按物流園區(qū)的功能分類 （四）物流園區(qū)的分類 （五）物流園區(qū)規(guī)劃的內(nèi)容 1 園區(qū)的定位 應(yīng)該根據(jù)城市物流園區(qū)的市場競爭狀況、所依賴的交通形態(tài)、各類交通的接駁、城市之間產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、對相關(guān)物流園區(qū)的依賴程度等做出合理定位。 （ 7）優(yōu)化城市生態(tài)環(huán)境，滿足可持續(xù)發(fā)展要求。 （ 5）滿足倉庫建設(shè)的大型化發(fā)展趨勢的要求。 （ 3）促進(jìn)城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整，完善城市功能布局。 （ 1）改善城市交通管理，減輕物流對城市交通的壓力。 物流園區(qū)規(guī)劃的定義 物流園區(qū)規(guī)劃是指對城市區(qū)域物流用地進(jìn)行 空間布局 ，對區(qū)內(nèi)功能進(jìn)行 設(shè)計(jì)和定位 、對 設(shè)備 與設(shè)施進(jìn)行配置。 物流園區(qū)主要是一個(gè)區(qū)域概念，與工業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)等概念一樣，是具有產(chǎn)業(yè)一致性或相關(guān)性且集中連片的物流用地空間。 第三方物流的主要特征 合同化 個(gè)性化 信息化 專業(yè)化 長期化 ? （ 三 ） 第三方物流的主要特征 3PL 通過 加強(qiáng)橫向或縱向整合 來創(chuàng)造價(jià)值 通過 提高發(fā)展客戶的運(yùn)作 來創(chuàng)造價(jià)值 通過 提高物流運(yùn)作效率 來創(chuàng)造價(jià)值 通過 注重與客戶運(yùn)作的整合來創(chuàng)造價(jià)值 （四）第三方物流創(chuàng)造價(jià)值的途徑與方法 3 物流園區(qū) （一）物流園區(qū)的概念 為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的 物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者 在地域上的 物理集結(jié)地 。 （ 2）提高原材料和產(chǎn)品流動的質(zhì)量、效益和水平 （ 3）促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變 （ 4）促進(jìn)城市化水平的提高 （ 5）提高居民的綜合生活水平和質(zhì)量 （ 6）增強(qiáng)制成品在國際市場上的競爭能力 物流企業(yè)的 微觀職能： （ 1）提供物流服務(wù) （ 2）管理客戶企業(yè)存貨資產(chǎn) （ 3）滿足最終消費(fèi)者對商品的需求 （ 4）降低交易成本 （ 5）提升企業(yè)的核心競爭力 ?標(biāo)準(zhǔn)物流企業(yè)分類 1． 運(yùn)輸型物流企業(yè) 2. 倉儲型物流企業(yè) 3． 綜合服務(wù)型物流企業(yè) ?其他角度的物流企業(yè)分類
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