某汽車a6汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與檢修pptpowerpoint(參考版)
2025-01-20 15:56本頁面
【正文】 2023年 2月 3日星期五 6時(shí) 44分 58秒 18:44:583 February 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 2月 3日星期五 下午 6時(shí) 44分 58秒 18:44: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :44:5818:44Feb233Feb23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 , February 3, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 2月 3日星期五 6時(shí) 44分 58秒 18:44:583 February 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 。 :44:5818:44:58February 3, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :44:5818:44Feb233Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , February 3, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 2月 3日星期五 6時(shí) 44分 58秒 18:44:583 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 。 :44:5818:44:58February 3, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :44:5818:44Feb233Feb23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 , February 3, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。針對(duì)這個(gè)問題，筆者采用發(fā)動(dòng)機(jī)積炭清洗設(shè)備對(duì)進(jìn)氣道、氣門和氣缸內(nèi)部的積炭進(jìn)行了清洗，第 1次清洗完后，隔了一段時(shí)間又進(jìn)行了第 2次清洗，此后故障徹底解決。更換這根真空管后再次試車，在 3擋以 40 km/h并緩慢加速時(shí)， 4區(qū)實(shí)際的增壓壓力值已經(jīng)降到了 110 kPa，爆燃的聲音也消失了，但再加速時(shí)還是會(huì)出現(xiàn)一些很輕的“咯啦、咯啦”聲，此時(shí)實(shí)際增壓壓力值也正常，沒有超過 110 kPa。 首先應(yīng)該檢查空氣再循環(huán)閥的真空源。讀取數(shù)據(jù)流并讓車主按照能夠發(fā)出異響的狀態(tài)駕駛，重點(diǎn)讀取增壓壓力值，在 入 0108115，其中第 3區(qū)為理論增壓壓力，第 4區(qū)為通過中冷器處的壓力傳感器測量到的實(shí)際增壓壓力。因此對(duì)于燃油辛烷值低造成爆震的可能性維修人員決定最后再作懷疑。隨后進(jìn)行試車，發(fā)現(xiàn)故障依舊，這樣就排除了由于配氣相位改變時(shí)鏈條張緊力不足造成響聲的可能，看來異響的原因應(yīng)該是由爆震造成的。增壓壓力控制閥和增壓壓力控制電磁閥用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力的大小，當(dāng)渦輪增壓系統(tǒng)在不該增壓的時(shí)候?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了增壓，則會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓力過高，而發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)又沒有進(jìn)行相應(yīng)的延遲點(diǎn)火的調(diào)節(jié)，就會(huì)導(dǎo)致在加速過程中出現(xiàn)“爆震”。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要增壓時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空通過真空管經(jīng)空氣再循環(huán)電磁閥將空氣再循環(huán)閥的膜片吸起，這樣增壓器出口與增壓器進(jìn)口相通，此時(shí)增壓器不起作用。 ④渦輪增壓系統(tǒng)異常調(diào)節(jié)。由于此發(fā)動(dòng)機(jī)采用電腦閉環(huán)控制下的獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)電腦調(diào)節(jié)錯(cuò)誤導(dǎo)致點(diǎn)火過早產(chǎn)生爆震的可能性不大。此車的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用 93號(hào)以上無鉛汽油，最好使用 95號(hào)以上無鉛汽油，否則就會(huì)產(chǎn)生爆震。 圖 1 配氣正時(shí)的調(diào)節(jié) (2)發(fā)動(dòng)機(jī)由于爆震而產(chǎn)生的聲音。因?yàn)樵? 3擋加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了中等負(fù)荷工況，根據(jù)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，配氣正時(shí)應(yīng)該已經(jīng)進(jìn)入了調(diào)節(jié)位置，調(diào)節(jié)方式是通過改變鏈條張緊輪的位置來實(shí)現(xiàn)的（圖 1）。筆者結(jié)合故障分析，發(fā)動(dòng)機(jī)在 3擋加速時(shí)能夠發(fā)出“咯啦”聲主要有以下幾個(gè)原因。車主反映發(fā)動(dòng)機(jī)在 3擋加速時(shí)有“咯啦、咯啦”異響聲，聲音已經(jīng)持續(xù)了約半個(gè)月的時(shí)間，且時(shí)有時(shí)無，直到最近這兩天聲音變得明顯起來。 1 單元泵 2 能斯托單元 3 l傳感器加熱器 4 外界空氣通道 5測量室 6 放氧通道 更換 l傳感器時(shí)，必須線與插頭同時(shí)更換。 ?單元泵泵入測試室中的氧量增加，使l電壓值恢復(fù)到 450mv。 ?單元泵以原來的工作電流工作，泵入測試室的氧 量少。 ?單元泵的工作電流傳遞給控制單元，控制單元將其折算成 l電壓值信號(hào)。 ?加大噴油量?？刂?l的電壓值在 450mv附近。 ?調(diào)整更精確、更精細(xì)。 平面型 l傳感器 寬頻帶型 l傳感器 空氣 尾氣 單元泵 測量室 傳感器電壓 單元泵電流 擴(kuò)散通道 ?裝在三元催化反應(yīng)器前。 ?插腳為 4個(gè)。 ?兩邊涂層的氧濃度不同，產(chǎn)生電壓信號(hào)。 ?核心為陶瓷材料，兩邊有涂層。 ?提高了整機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性。 全負(fù)荷時(shí)，如進(jìn)氣壓力低，則通往油箱的管路開的就小。 怠速時(shí)，如進(jìn)氣壓力高，則通往油箱的管
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