安全氣囊與乘員保護(hù)系統(tǒng)(參考版)
2025-01-18 12:02本頁(yè)面
【正文】 下午 4時(shí) 36分 48秒 下午 4時(shí) 36分 16:36: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感謝您的下載觀看 專(zhuān)家告訴 。 2023年 2月 下午 4時(shí) 36分 :36February 2, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :36:4816:36:48February 2, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 16:36:4816:36:4816:36Thursday, February 2, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 16:36:4816:36:4816:362/2/2023 4:36:48 PM ? 1越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 下午 4時(shí) 36分 48秒 下午 4時(shí) 36分 16:36: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 下午 4時(shí) 36分 :36February 2, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023年 2月 2日星期四 下午 4時(shí) 36分 48秒 16:36: ? 1楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。 16:36:4816:36:4816:36Thursday, February 2, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 16:36:4816:36:4816:362/2/2023 4:36:48 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 下午 4時(shí) 36分 48秒 下午 4時(shí) 36分 16:36: ? 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023年 2月 下午 4時(shí) 36分 :36February 2, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 2023年 2月 2日星期四 下午 4時(shí) 36分 48秒 16:36: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 16:36:4816:36:4816:36Thursday, February 2, 2023 ? 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 16:36:4816:36:4816:362/2/2023 4:36:48 PM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。 有 OC電控單元的敏感氣墊 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （七）乘員保護(hù)系統(tǒng)展望 改進(jìn)乘員保護(hù)系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu) 改進(jìn)碰撞識(shí)別 主動(dòng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)相結(jié)合 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 行人保護(hù)系統(tǒng) 電子設(shè)備對(duì)其進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，并控制傳動(dòng)裝置 傳動(dòng)裝置 (例如：可移動(dòng)的鉸鏈 ) 可將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋舉起 傳感器信號(hào) 光纖導(dǎo)體傳感器 （接觸傳感器）， 安裝在前部塑料泡沫中 （保險(xiǎn)杠） Source: Witte Velbert, ETO Magic, FESTO 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 奔馳 c級(jí)（ W204）安全氣囊的位置 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ? Peripheral Sensor Interface (PSI5) ? PSI5 is a costefficient digital pointtopoint interface for the transmission of sensor data. The sensor data can be transmitted both synchronously and asynchronously via a dualwire interface. Up to three peripheral sensors can be connected to one PSI5 interface. 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 安全氣囊系統(tǒng)的主要組成 控制單元 安全傳感器 碰撞傳感器 座椅使用識(shí)別 安全帶佩戴識(shí)別 其他控制單元 駕駛員側(cè)氣囊點(diǎn)火器 副駕駛側(cè)氣囊點(diǎn)火器 側(cè)面氣囊點(diǎn)火器 頭部氣簾點(diǎn)火器 副駕駛側(cè) 氣囊關(guān)閉報(bào)警燈 系統(tǒng)監(jiān)控報(bào)警燈 診斷接口 安全帶張緊器 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 思考題 安全氣囊系統(tǒng)的由哪幾部分組成？ 安全氣囊系統(tǒng)中有哪些傳感器？ 安全氣囊系統(tǒng)是如何工作的？ 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ? 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。壓阻元件電阻隨壓力增加而減小，通過(guò)測(cè)量電路可得到與壓力有關(guān)的電信號(hào)。 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 工作原理： ? ECU使用傳感器對(duì)汽車(chē)翻滾狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別，激活相應(yīng)的乘員保護(hù)系統(tǒng)執(zhí)行器，如安全帶收緊器和頭部安全氣囊，在軟篷頂敞篷車(chē)上使用可升起的防翻滾保護(hù)弓架或可伸高的頭部保護(hù)套。ber 2 ms FG2 Twin氣體發(fā)生器 (TRWSystems公司 ) 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （五）汽車(chē)翻滾保護(hù)系統(tǒng) 任務(wù)： （ 1）用于軟篷敞篷車(chē)和沒(méi)有固定弓架的雙門(mén)轎車(chē)的乘員保護(hù)。 FG2NA無(wú)煙氣體發(fā)生器 1 2 3 4 5 6 7 8 9 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第一級(jí) , 1,75A 252。濾清器的作用是冷卻氣體，并盡可能濾除一部分氣體。 混合擴(kuò)爆劑 (3) 點(diǎn)燃推進(jìn)劑 (7) ，推進(jìn)劑的特點(diǎn)是可在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量煙霧。 控制單元將用一個(gè) I=1,75A 超過(guò) t=2ms的電流點(diǎn)燃電子點(diǎn)火器 (2) (引爆電阻絲 )。 （ 11）用碰撞記錄儀存儲(chǔ)故障類(lèi)型和故障持續(xù)時(shí)間。 （ 8）根據(jù)安全帶使用狀況和座椅占用狀況，要為兩級(jí)安全帶收緊器和兩級(jí)前安全氣囊調(diào)整多個(gè)點(diǎn)火控制的時(shí)間閥值。此第二個(gè)釋放信號(hào)在控制單元內(nèi)激活氣囊釋放的最終 安全傳感器 (安全氣囊控制單元的安全開(kāi)關(guān) ) 安全傳感器 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （ 6）電壓轉(zhuǎn)換器和能量存儲(chǔ)器用于汽車(chē)蓄電池在碰撞時(shí)受損的情況。 ? 結(jié)構(gòu)和功能： ? 安全傳感器由一個(gè)被環(huán)形永久磁鐵
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1