第五章施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測(cè)與調(diào)整(參考版)
2025-01-18 11:15本頁(yè)面
【正文】 公路施工組織與概預(yù)算 第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測(cè)與調(diào)整 Tc =35填33填23填13基36基26基16墊35墊25墊15挖3714131112108 97654挖27挖131 27【 解 】 該基礎(chǔ)工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示 ， 從圖中可知 ， 通過(guò)組織流水施工 ， 工期由 63天縮短為 35天 。 【 例 5】 某基礎(chǔ)工程包括挖基坑 、 做墊層 、 砌基礎(chǔ) 、 回填土 4個(gè)工作 ， 各工作持續(xù)時(shí)間分別為 21天 、 15天 、 18天和 9天 ， 如果采取順序作業(yè) ， 則總工期為 63天 。 由例 3圖知 ， 關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作為 C、 F、H、 J， 假設(shè)壓縮關(guān)鍵工作 H付出的代價(jià)最小 ， 故將工作 H的持續(xù)時(shí)間由 30天壓縮至 25天 ， 調(diào)整后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示 。 從例 3圖可以知道總工期為 140天 ， 而現(xiàn)在總工期只允許拖延至 135天 ， 故需壓縮 5天 。 1 3 4 2 7 6 5 8 A B D G H F I C E J 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 9 公路施工組織與概預(yù)算 第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測(cè)與調(diào)整 總工期允許拖延的時(shí)間有限 【 例 4】 如例 1網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃所示前鋒線 ， 如果總工期允許拖延至 135天 ， 則按下面的方法進(jìn)行調(diào)整： ① 繪制化簡(jiǎn)的網(wǎng)絡(luò)圖 ， 如例 3圖 。 1 3 4 2 7 6 5 8 A B D G H F I C E J 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 9 公路施工組織與概預(yù)算 第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測(cè)與調(diào)整 天天， 3010 ?? DD TFFF【 解 】 由圖可知： ① 工作 D實(shí)際進(jìn)度拖后 10天 ， 由于 ， 故既不影響后續(xù)工作 ， 也不影響總工期； ② 工作 E實(shí)際進(jìn)度正常 ， 故既不影響后續(xù)工作 ， 也不應(yīng)響總工期 ③ 工作 C實(shí)際進(jìn)度拖后 10天 ， 由于是關(guān)鍵工作 ， 所以總工期將延長(zhǎng) 10天 ， 后續(xù)工作 F、 H、 J的開(kāi)始時(shí)間都推遲 10天 。 （ 三 ） 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中某項(xiàng)工作進(jìn)度超前 綜合分析進(jìn)度超前給后續(xù)工作帶來(lái)的影響 ， 提出合理的進(jìn)度調(diào)整方案 ， 以確保工期總目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn) 。 本例中 ， 假設(shè) G工作的開(kāi)始時(shí)間不允許超過(guò) 60天 ， 我們將 G工作的緊前工作 D的持續(xù)時(shí)間壓縮為 25天即得到調(diào)整后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 ， 如下圖所示 。本例中 ， 經(jīng)調(diào)整后 ， D、 G工作的開(kāi)始時(shí)間分別為 35天和 65天 。 該進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整與否 ， 取決于工作 D和 G的限制條件 。 1 3 4 2 7 6 5 8 A B D G H F I C E J 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 9 公路施工組織與概預(yù)算 第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測(cè)與調(diào)整 【 解 】 根據(jù)進(jìn)度圖可知 ， D工作拖后 15天 ， 從而影響 G工作的最早開(kāi)始時(shí)間 ， 其他工作正常 。 公路施工組織與概預(yù)算 第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測(cè)與調(diào)整 【 例 1】 某工程時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如圖 515所示 ， 該計(jì)劃執(zhí)行到第 35天下班時(shí)刻檢查時(shí) ， 實(shí)際進(jìn)度前鋒線如圖 。 公路施工組織與概預(yù)算 第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測(cè)與調(diào)整 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 2 3 3 5 7 6 8 A B D G H F G C E J 公路施工組織與概預(yù)算 第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測(cè)與調(diào)整 工作 代號(hào) 工作 名稱 檢查時(shí)尚 需作業(yè)周數(shù) 到最遲完成 時(shí)尚余周數(shù) 原有 總時(shí)差 尚有 總時(shí)差 判斷情況 ⑤ — ⑧ F 4 4 1 0 拖后一周 不影響工期 ⑥ — ⑦ G 1 0 0 1 拖后一周 影響工期一周 ④ — ⑧ H 3 4 2 1 拖后一周 但不影響工期 公路施工組織與概預(yù)算 第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃的監(jiān)測(cè)與調(diào)整 第三節(jié) 進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施中的調(diào)整方法 一 、壓縮某些工作的持續(xù)時(shí)間 這種方法是通過(guò)增加投入、提高勞動(dòng)效率等措施，壓縮關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作以及超過(guò)計(jì)劃工期的非關(guān)鍵線路上的工作的持續(xù)時(shí)間，從而達(dá)到按期完成工程項(xiàng)目的目的。 將工作尚有總時(shí)差與原有總時(shí)差進(jìn)行比較而形成的進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行情況檢查的具體結(jié)論可歸納如下 ： 若工作尚有總時(shí)
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