物流信息系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)(參考版)
2025-01-18 06:07本頁(yè)面
【正文】 上午 4時(shí) 38分 5秒 上午 4時(shí) 38分 04:38: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 2023年 2月 上午 4時(shí) 38分 :38February 2, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :38:0504:38:05February 2, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 04:38:0504:38:0504:38Thursday, February 2, 2023 1知人者智，自知者明。 04:38:0504:38:0504:382/2/2023 4:38:05 AM 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 上午 4時(shí) 38分 5秒 上午 4時(shí) 38分 04:38: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 上午 4時(shí) 38分 :38February 2, 2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023年 2月 2日星期四 上午 4時(shí) 38分 5秒 04:38: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 04:38:0504:38:0504:38Thursday, February 2, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 04:38:0504:38:0504:382/2/2023 4:38:05 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 上午 4時(shí) 38分 5秒 上午 4時(shí) 38分 04:38: 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023年 2月 上午 4時(shí) 38分 :38February 2, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 2023年 2月 2日星期四 上午 4時(shí) 38分 5秒 04:38: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 04:38:0504:38:0504:38Thursday, February 2, 2023 1乍見翻疑夢(mèng)，相悲各問年。 04:38:0504:38:0504:382/2/2023 4:38:05 AM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 我國(guó)第三方物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀 從應(yīng)用第三方物流管理信息系統(tǒng)的角度來看，呈現(xiàn)以下趨勢(shì)： ? 自主開發(fā)的比例很大 ? 第三方物流企業(yè)缺少對(duì)其 MIS的合理規(guī)劃 ? 已有的第三方物流管理信息系統(tǒng)不能符合現(xiàn)有業(yè)務(wù)發(fā)展要求 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 特征： ? 接口開放性 ? 集成性 ? 精確性 ? 及時(shí)性 ? 識(shí)別異常情況 ? 靈活性 第三方物流管理信息系統(tǒng)的功能 數(shù)據(jù)管理層 （ ） 業(yè)務(wù)處理層 管理控制層 決策分析層 第三方物流管理信息系統(tǒng)的功能模塊圖 物流信息化公共軟件平臺(tái) 我國(guó)第三方物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀 目前，我國(guó)物流管理軟件整體還存在產(chǎn)品功能單一、技術(shù)落后等問題。 標(biāo)準(zhǔn)化管理模塊 ? 此模塊包括貨物分類代碼管理、貨物基本信息、城市信息的管理以及崗位人員信息維護(hù)和費(fèi)用名目的管理。包括貨主訂單管理、為貨物投保、車輛調(diào)度、在途監(jiān)控、貨物到達(dá)簽收以及費(fèi)用結(jié)算等。 配送協(xié)調(diào)控制模塊 ? 分撿配貨是配送的獨(dú)特要求，特別是在共同配送中（多個(gè)貨主貨物同時(shí)配送運(yùn)輸），系統(tǒng)將根據(jù)貨物的品種、目的地順序、貨主要求送貨時(shí)間等因素實(shí)現(xiàn)自動(dòng)配載，選擇最優(yōu)行車線路，實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。只有如此才能滿足物流行業(yè)全程全網(wǎng)的服務(wù)需求。 如何進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸在途貨位的跟蹤 能為物流企業(yè)提供這樣的系統(tǒng)的公司，只有開發(fā)能力是不行的。 ? 每個(gè)司機(jī)都自備有手機(jī)，不需要安裝任何專用終端，企業(yè)只要要求司機(jī)的手機(jī)注冊(cè)到自己的系統(tǒng)中，就可以通過系統(tǒng)隨時(shí)查詢他的位置，由于注冊(cè)只需要司機(jī)用自己的手機(jī)發(fā)送一條短信，因此這個(gè)動(dòng)作甚至可以在貨物裝車前臨時(shí)完成，非常適合目前的實(shí)際情況。通過這種方式既增加人員成本又增加電話費(fèi)用，同時(shí)司機(jī)開車接電話還帶來一定的安全隱患。 如何進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸在途貨位的跟蹤 企業(yè)現(xiàn)實(shí)解決在途跟蹤的辦法： ? 安裝 GPS有困難，但貨主的服務(wù)需求承運(yùn)企業(yè)又要滿足，因此企業(yè)只好采用最原始的辦法：給司機(jī)打電話。這樣的情況下要求個(gè)體車主為了滿足企業(yè)的在途跟蹤而安裝 GPS是不現(xiàn)實(shí)的。但是目前我國(guó)的公路長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域 90％以上的車輛是個(gè)體運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。 運(yùn)輸管理信息系統(tǒng) 運(yùn)輸管理的目標(biāo)與信息需求 運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容 運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)功能分析 運(yùn)輸管理的目標(biāo)與信息需求 目標(biāo)：（ ） ? 通過合理配置生產(chǎn)設(shè)備和科學(xué)組織作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的組織管理最優(yōu)化、資源投入最小化和產(chǎn)品利潤(rùn)的最大化，最終實(shí)現(xiàn)迅速、經(jīng)濟(jì)、便利、環(huán)保（清潔）、文明的運(yùn)輸 信息需求： ? 貨物信息 ? 市場(chǎng)信息 ? 運(yùn)能信息 運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容 主要內(nèi)容： ? 資源管理 ? 任務(wù)管理 ? 業(yè)務(wù)管理 ? 運(yùn)途管理 運(yùn)輸管理主要業(yè)務(wù)分析 業(yè)務(wù)受理 任務(wù)生成 調(diào)度 執(zhí)行作業(yè) 跟蹤與反饋 運(yùn)費(fèi)與成本核算 臺(tái)帳或報(bào)表 運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)概述 主要作用： ? 查詢簡(jiǎn)便、迅速，信息及時(shí)、準(zhǔn)確 ? 提高運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸服務(wù)
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