國際貿(mào)易與國際物流教材(參考版)
2025-01-17 22:00本頁面
【正文】 2023年 2月 2日星期四 11時 30分 54秒 23:30:542 February 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 2023年 2月 2日星期四 下午 11時 30分 54秒 23:30: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強。 :30:5423:30Feb232Feb23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 , February 2, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 2月 2日星期四 11時 30分 54秒 23:30:542 February 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 2023年 2月 2日星期四 下午 11時 30分 54秒 23:30: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 23:30:5423:30:5423:30Thursday, February 2, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 23:30:5423:30:5423:302/2/2023 11:30:54 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 下午 11時 30分 54秒 下午 11時 30分 23:30: 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 2023年 2月 下午 11時 30分 :30February 2, 2023 1行動出成果，工作出財富。 :30:5423:30:54February 2, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :30:5423:30Feb232Feb23 1故人江海別，幾度隔山川。 , February 2, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。中國供應(yīng)鏈需要有整合能力的企業(yè)，需要借助一些綜合性的平臺，通過科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、強化管理尤其是國際物流管理等，迅速提升水平和能力，集聚生產(chǎn)與流通鏈各環(huán)節(jié)，從而打通信息鏈和信用鏈，占據(jù)價值鏈高端，在供應(yīng)鏈全球化發(fā)展中，占據(jù)有利地位，或可掌控整個供應(yīng)鏈。 ? 在洋流通與供應(yīng)鏈包圍下，中國制造正被綁架到外企的全球供應(yīng)鏈體系中，圍著微薄利潤辛勤拉磨。交通量規(guī)則主要是發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用，推動企業(yè)從自用車運輸向商業(yè)用貨車運輸轉(zhuǎn)化，發(fā)展共同配送，減少車流總量，以最終實現(xiàn)物流的綠色化、效率化。借鑒發(fā)達(dá)國家制定與實施綠色政策的經(jīng)驗，我國應(yīng)從發(fā)生源規(guī)則、交通量規(guī)則和交通流規(guī)則三個方面進(jìn)行綠色物流政策的主導(dǎo)。因此，綠色物流是一個必然趨勢。近年來，電子物流概念在中國傳播很快，有些企業(yè)已經(jīng)做起來了，其基礎(chǔ)是現(xiàn)代的實體物流。 所謂電子物流就是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)，最顯著的特點是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。 ? （ 1）電子物流的興起 ? 近年來，由于基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)異軍突起，帶來了電子物流的興起。 ? 國民經(jīng)濟與外貿(mào)發(fā)展產(chǎn)生的需求，現(xiàn)代綜合運輸體系的逐步形成，特別是多式聯(lián)運、集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，全球網(wǎng)絡(luò)化趨勢，與國際接軌的意識增強、步伐加快。隨著集裝箱化和多式聯(lián)運的逐漸普及，中外合資、合作運輸服務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)的成立，物流業(yè)作為未來運輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢已成共識，并被越來越多的企業(yè)實踐。大經(jīng)貿(mào)和市場多元化的格局也迫切呼喚著現(xiàn)代物流的出現(xiàn)和普及，外經(jīng)貿(mào)對其發(fā)展的推動作用也日益顯著，但由于真正意義上的物流在我國的發(fā)展歷時較短，從物流管理水平、技術(shù)和設(shè)施，以及地區(qū)間的不平衡性發(fā)展也制約著效益的發(fā)揮，因而對外貿(mào)的促進(jìn)和保障作用可以說是潛力巨大但目前還未形成氣候。我國要在日趨激烈的國際經(jīng)濟競爭中站穩(wěn)腳跟 ,必須大力培養(yǎng)一支高素質(zhì)的物流人才隊伍 ,打造一批物流精英 ,建立一套完善的健全的物流體系，為我國參與國際經(jīng)濟競爭提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù) ,促進(jìn)我國經(jīng)濟的快速增長 ,增強我國的綜合勢力 ,從而提高我國的國際地位。 隨著全社會對物流行業(yè)這個朝陽產(chǎn)業(yè)的重視，各大專院校也相繼開設(shè)了物流相關(guān)專業(yè)，不可否認(rèn)其對物流的發(fā)展起到了促進(jìn)作用，但其局限性卻日趨顯著，由于缺乏相適應(yīng)的培養(yǎng)模式導(dǎo)致符合市場需求的物流人才相對比較少，一般僅為從事物流一線服務(wù)的人員，其原因在于真正符合要求的具有國際視野以及全局觀的物流人才很少，嚴(yán)重制約了我國物流行業(yè)向高層次的發(fā)展。這些地方臨江臨海的區(qū)位優(yōu)勢明顯，同時在勞動密集型產(chǎn)業(yè)方面也具備相當(dāng)大的優(yōu)勢，正是由于這些優(yōu)勢的存在使其在國際貿(mào)易活動中對國際物流服務(wù)的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中西部地區(qū)，所以這些地區(qū)國際物流業(yè)發(fā)展較快。盡管國內(nèi)物流企業(yè)近年來日漸重視其企業(yè)內(nèi)信息技術(shù)的應(yīng)用，但由于受各種影響因素的限制，其發(fā)展速度要落后于外資物流企業(yè)。 相對于大部分從事物流業(yè)務(wù)的國內(nèi)物流企業(yè)，其行業(yè)內(nèi)主要競爭對手 —— 外資物流企業(yè)早已在信息技術(shù)領(lǐng)域取得了領(lǐng)先優(yōu)勢，他們大量運用信息技術(shù)手段支持其物流業(yè)務(wù)的開展。因此，適時研究制定符合我國國情的物流行業(yè)法律法規(guī)是對我國高速發(fā)展
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