【正文】 但是由于各種原因，在裝船過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生調(diào)整和變更配載。理貨 —— 理貨工作的內(nèi)容u繪制實(shí)際貨物積載圖其工作內(nèi)容主要是對(duì)船舶承運(yùn)貨物在裝卸時(shí)，檢查貨物包裝或外表是否有異常狀況。凡貨物包裝或外表出現(xiàn)破損、污損、水濕、銹蝕、異常變化等現(xiàn)象，可能危及貨物的質(zhì)量或數(shù)量，稱為殘損（ Damaged）。 理數(shù)是理貨員的一項(xiàng)最基本的工作，是理貨工作的核心內(nèi)容，也是鑒定理貨質(zhì)量的主要尺度。分票就是依據(jù)出口裝貨單或進(jìn)口艙單分清貨物的主標(biāo)志或歸屬，分清混票和隔票不清貨物的歸屬。理貨機(jī)構(gòu)處理日常業(yè)務(wù)往來的主要依據(jù)。港口安排作業(yè)，收貨人安排提貨的主要依據(jù)。理貨 —— 理貨單證的作用理貨單證的作用：(1) 承運(yùn)人與托運(yùn)人或提單持有人之間辦理貨物數(shù)字和外表狀態(tài)交接的證明；(2) 理貨單證是反映船舶載運(yùn)貨物在港口交接當(dāng)時(shí)的數(shù)量和狀態(tài)的實(shí)際情況的原始記錄，因此它具有憑證和證據(jù)的性質(zhì)。理貨是指船方或貨主根據(jù)運(yùn)輸合同在裝運(yùn)港和裝卸港收受和交付貨物時(shí)，委托港口的理貨機(jī)構(gòu)代理完成的在港口對(duì)貨物進(jìn)行計(jì)數(shù)、檢查貨物殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制作有關(guān)單證等工作。最早的理貨工作就是計(jì)數(shù)。 理貨u理貨的概念如承運(yùn)人承擔(dān) 60%，貨代承擔(dān) 40%的責(zé)任。 (2) 由于 COC存在問題，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)合同，在保險(xiǎn)人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。 (2)最終應(yīng)由誰對(duì)茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？ 請(qǐng)問： 收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明 貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。特種貨物裝掛運(yùn)輸服務(wù)及海外展覽運(yùn)輸服務(wù)等。 貨物混裝和集裝 4.在發(fā)達(dá)國(guó)家，由于貨運(yùn)代理發(fā)揮運(yùn)輸組織者的作用巨大，故有不少貨運(yùn)代理主要從事國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，而在發(fā)展中國(guó)家，由于交通基礎(chǔ)設(shè)施較差，有關(guān)法規(guī)不健全以及貨運(yùn)代理的素質(zhì)普遍不高，國(guó)際貨運(yùn)代理在作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人方面發(fā)揮的作用較小。國(guó)際貨運(yùn)代理3.(7)(6)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；(5)安排運(yùn)輸過程中的存?zhèn)}；安排報(bào)關(guān)和付稅及其它費(fèi)用；提貨和付運(yùn)費(fèi)； 代表收貨人 (進(jìn)口商 ) (14)通知收貨人貨物動(dòng)態(tài)； (15)記錄貨物滅失情況； 并付發(fā)貨人； (13)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；(3)提取貨物 (2)向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙；(1)選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；代表發(fā)貨人 (出口商 )國(guó)際貨運(yùn)代理通常是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)，可直接或通過貨運(yùn)代理及他雇傭的其它代理機(jī)構(gòu)為客戶服務(wù)，也可以利用他的海外代理人提供服務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理逾期罰款，征收滯報(bào)金?！逗ｊP(guān)法》規(guī)定，出口貨物的發(fā)貨人，或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的 24小時(shí) 前向海關(guān)申報(bào)。海關(guān)規(guī)定，一般的進(jìn)出口貨物需交驗(yàn)如下單證：海關(guān)規(guī)定，只有經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的 “報(bào)關(guān)單位 ”才能報(bào)關(guān)，并且，負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)的人員需經(jīng)海關(guān)培訓(xùn)和考核認(rèn)可，發(fā)給報(bào)關(guān)員證件，才能辦理報(bào)關(guān)事宜。報(bào)關(guān)是指貨物在進(jìn)出境時(shí)，由進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報(bào)《進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單》，隨附海關(guān)規(guī)定應(yīng)交驗(yàn)的單證，請(qǐng)求海關(guān)辦理貨物進(jìn)出口手續(xù)。報(bào)關(guān)u報(bào)關(guān)的概念官方機(jī)構(gòu)，非官方機(jī)構(gòu)，工廠企業(yè)、用人單位設(shè)立的化驗(yàn)室和檢驗(yàn)室u 檢驗(yàn)證書、行政法規(guī)規(guī)定須經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的進(jìn)口商品。、協(xié)議規(guī)定須經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的進(jìn)口商品；《種類表》的進(jìn)口商品；法檢商品的范圍u進(jìn)口商品法定檢驗(yàn)范圍 檢驗(yàn) 可能可以在中國(guó) 進(jìn) 行，也可能要在 進(jìn) 口地 進(jìn) 行。3. 進(jìn) 口國(guó)需要法 檢 的 貨 物。出口 貨 物有些國(guó)家 規(guī) 定必 須 在出口前作商 檢 。客 戶為 保 證 自己受到的 貨 和合同 訂 立的一致，會(huì)要求你辦 理商 檢 并出具商 檢單 。定價(jià)依據(jù)是用于出口 報(bào) 關(guān)的 發(fā)票上 顯 示的 貨值 。根據(jù)申 報(bào) 商 檢 的 貨 物價(jià) 值 來收取 費(fèi) 用。SGS商檢 費(fèi) 用一般中國(guó)產(chǎn)品出口都由此處進(jìn)行商品檢驗(yàn)。 買家憑借你出具的商檢單可以了解到貨物的品質(zhì)是否與其需求的一致。一般用于進(jìn)出口貿(mào)易。890英鎊，應(yīng)從 CIF價(jià)中扣除保險(xiǎn)費(fèi)110英鎊。0009=9000000000英鎊 CIF倫敦 (按加一成投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為 1％，向英商報(bào)盤出售一批輕工業(yè)產(chǎn)品，該外商擬自行投保，要求改報(bào) CFR價(jià)，問 CFR價(jià)格為多少，出口人應(yīng)從 CIF價(jià)中扣除多少保險(xiǎn)費(fèi) ?答：計(jì)算公式：CFR價(jià) =CIF價(jià) [1保險(xiǎn)費(fèi)率 (1+投保加成率 )]CFR=10[1－保險(xiǎn)費(fèi)率 (1+投保加成率 )]（ 2） CFR價(jià)換算為其他價(jià)① FOB價(jià) =CFR價(jià) 國(guó)外運(yùn)費(fèi)② CIF價(jià) =CFR價(jià) 247。FOB＋國(guó)外運(yùn)費(fèi)＋國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)158三、主要貿(mào)易術(shù)語的價(jià)格換算（ 1） FOB價(jià)換算為其他價(jià)① CFR價(jià) =美元 CIF東京美元 2023進(jìn)出口商品價(jià)格構(gòu)成主要貿(mào)易術(shù)語的價(jià)格換算156一、價(jià)格條款的基本內(nèi)容：（單價(jià)和總值）國(guó)際貨物買賣合同中的價(jià)格條款，一般包括商品的單價(jià)和總價(jià)兩項(xiàng)基本內(nèi)容。Logistics出口商倉庫備貨出口國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸出口一關(guān)三檢國(guó)際運(yùn)輸進(jìn)口一關(guān)三檢運(yùn)輸保險(xiǎn)進(jìn)口國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸進(jìn)口商倉庫交貨ALL除EXW以外DAFDESDEQDDPDDPDDUDDPDDU除EXW以外除EXWFCAFOBFCA以外除EXWFCAFASFOBCFRCPT以外 由賣方支付主要運(yùn)費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語：CFR CPT CIF CIPDAF DESDEQ DDU DDP貿(mào)易術(shù)語分類：按適用運(yùn)輸方式分按買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)分按主要運(yùn)費(fèi)支付方式分 （ 1） 按適用運(yùn)輸方式分僅適用于海運(yùn)的：FAS FOB CIFCFR DES DEQ適用于所有運(yùn)輸方式的：EXW FCA CPTCIP DAF DDU DDP（ 2） 按買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)分以裝運(yùn)地點(diǎn)劃分買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的術(shù)語：EXW FAS FOB FCACFR CPT CIF CIP，或與金額聯(lián)系在一起表示，則發(fā)票必須顯示信用證指明的貿(mào)易術(shù)語，而且如果貨物描述提供了貿(mào)易術(shù)語的出處，則發(fā)票必須表明該出處（如信用證條款規(guī)定 CIF新加坡Incoterms 2023,則 CIF新加坡 Incoterms“ 即未滿足信用證的要求）。CFRQ3:ACCEPTABLE此類描述并且運(yùn)輸單據(jù)顯示了運(yùn)費(fèi)以外的其他費(fèi)用，那么此 ADDITIONALFREIGHTTO如果 L/C沒有 CHARGES2.2023的原文表述：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 174。IN嗎 FIO,若 LC有注明屬變型條件 ,INCOTERMS 174。FI/CFRTitleQ 在 CFR條件下，如果 B/L顯示 FREIGHTAugust,2023 Presentationdestination)成本加運(yùn) 費(fèi) （… 指定目的港）買方主要義務(wù)負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港船上交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)貨物在運(yùn)輸途中直至到達(dá)約定目的港為止的一切費(fèi)用（包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)），除非運(yùn)輸合同另有約定當(dāng)有權(quán)決定貨物運(yùn)輸時(shí)間和 /或指定目的港港內(nèi)收貨點(diǎn)時(shí)，必須向賣方發(fā)出充分通知stportand賣方主要義務(wù) 負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港船上交貨 前的一切風(fēng)險(xiǎn) 負(fù)責(zé)承擔(dān)交貨前與貨物有關(guān)的一 切費(fèi)用（裝上船的運(yùn)費(fèi)及運(yùn)輸合 同約定的卸貨費(fèi)） 須自付費(fèi)用，不得延遲地向買方提供到約定目的港的通常的運(yùn)輸憑證CFR貿(mào)易條件下 ,對(duì)方訂船 ,如果不是預(yù)付貨款 ,在沒有收到款時(shí) ,貨交給了對(duì)方處置 ,對(duì)賣方風(fēng)險(xiǎn)很大 ,所以不應(yīng)采用商業(yè)信用結(jié)算 ,建議使用信用證方式結(jié)算?；虼蓉?,錢貨兩空的情況。2023 PresentationTitleQ1： FOB貿(mào)易條件提單直接被 BUYER獲得 ,SELLER面臨的風(fēng)險(xiǎn)？ FOB是由買方簽訂運(yùn)輸契約并負(fù)責(zé)交付運(yùn)費(fèi) ,假設(shè)買方找了指定出口地的 forwarder訂船并聯(lián)絡(luò)出口商有關(guān)出口事宜 ,出貨后提單徑行交給買方 ,但是付款條件卻是憑提單掃描件付款 ,這是否為 FOB貿(mào)易條件的陷阱 ? ？ ？ stAugust,對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。UnderFOBST賣方承擔(dān)裝船費(fèi)用和平艙費(fèi)用FOBT賣方承擔(dān)裝船費(fèi)用和理艙費(fèi)用FOBS買方承擔(dān)所有裝船費(fèi)用Liner船貨銜接Title注意事 項(xiàng)August,租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)除賣方按照指示訂立運(yùn)輸合同的情形外，買方須自付費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同。當(dāng)應(yīng)買方要求或按商業(yè)實(shí)踐情況除外。ofBoard(…namedFree三、 Incoterms174。 “ Incoterms174。在使用此四種貿(mào)易術(shù)語時(shí)， 指定地點(diǎn)是指運(yùn)費(fèi)已付至的目的地 。2023在使用貿(mào)易術(shù)語 EXW、 FCA、 DAT、DAP、 DDP、 FAS和 FOB時(shí)，指定地點(diǎn)是指風(fēng)險(xiǎn)從賣方轉(zhuǎn)移到買方的 交貨地點(diǎn)，建立了風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的認(rèn)定基礎(chǔ)。FOB、 CFR和 CIF術(shù)語以貨物置于 “ 船上 ” 時(shí)構(gòu)成交貨（四）術(shù)語使用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)增加了安檢通關(guān)費(fèi)用Incoterms 2023中，上述術(shù)語的交貨是指貨物在指定裝運(yùn)港、目的港越過船舷完成交貨；Incoterms 174。（三） Incoterms 2023 和 Incoterms174。 2023術(shù)語形式的比較 盡可能對(duì)港口和地點(diǎn)做詳盡說明 2023destination)place(insertAt（貨物已經(jīng)卸下） 2023替代 了 Incoterms 2023中的 DEQ術(shù)語 。oforatnamedTerminal):(Delivered 2023適用于任何單一運(yùn)輸方式或多個(gè)運(yùn)輸方式EXW 工廠交貨FCA 貨交承運(yùn)人CPT 運(yùn)費(fèi)付至CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至DAT 運(yùn)輸終點(diǎn)交貨DAP 目的地交貨DDP 交稅后交貨2023術(shù)語的比較（一） Incoterms 2023 和 Incoterms174。術(shù)語省略了以 “船舷 ”作為交貨點(diǎn)的表述，取而代之的是貨物置于 “船上 ”時(shí)構(gòu)成交貨。不同交易中適用于不同運(yùn)輸方式；同一交易的不同時(shí)間適用于不同運(yùn)輸方式。 適用于任何單一運(yùn)輸方式或多個(gè)運(yùn)輸方式EXW 工廠交貨FCA 貨交承運(yùn)人CPT 運(yùn)費(fèi)付至CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至DAT 運(yùn)輸終點(diǎn)交貨DAP 目的地交貨DDP 交稅后交貨Incoterms174。YorkVessel是一套由三個(gè)字母組成的、反映貨物買賣合同中商業(yè)實(shí)務(wù)的貿(mào)易術(shù)語。174。D118運(yùn)用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)該考慮的要素? 考慮運(yùn)輸條件? 考慮貨源狀況? 考慮運(yùn)費(fèi)因素? 考慮運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)? 考慮辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無困難出口應(yīng)盡量使用進(jìn)口應(yīng)盡量使用CIFFOB119 B．交貨地點(diǎn)不同 A．風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 （二）區(qū)別：? 不同的術(shù)語表示的價(jià)格構(gòu)成不同，因而賣方承擔(dān)的責(zé)任及費(fèi)用也各不相同，在 CIF條件下責(zé)任費(fèi)用最高，其次是 CFR， FOB最低。2116四、比較 FOB、 CFR、 CIF三個(gè)貿(mào)易術(shù)語（一）相同之處：交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港；風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限都都是以裝運(yùn)港越的船舷為界限；都屬于裝運(yùn)合同。Case– ① 合同中規(guī)定了到貨期限，與 CIF術(shù)語裝運(yùn)港交貨、船舷為風(fēng)險(xiǎn)界限的性質(zhì)相抵觸；– ② CIF是象征性交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而合同則要求實(shí)際交貨，貨到付款。Study問這一合同的性質(zhì)還屬于 CIF合同嗎？為什么？ 如貨輪遲于 12月 1日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。Study ② 不可撤消信用證未經(jīng)受益人和有關(guān)當(dāng)事人的同意，開證行不能單方面撤消。destination ）113案例分析：C銀行不能以 B公司倒閉及貨物滅失為由拒付貨款。port問： C銀行能否以 B公司倒閉及貨物滅失為由拒付貨款，并述理由。當(dāng) A公司于貨物裝船后持全套貨運(yùn)單據(jù)向銀行辦理議付時(shí)， B公司倒閉。StudyHo