國際貿(mào)易與物流管理知識分析(參考版)
2025-01-17 22:01本頁面
【正文】 10:55:35 上午 10:55 上午 10:55:35三月 21MOMODA POWERPOINTLorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感謝您的下載觀看專 家告 訴。 三月 2110:55 上午 三月 2110:55March 22, 20231 業(yè) 余生活要有意 義 ，不要越 軌 。 三月 21三月 2110:55:3510:55:35March 22, 20231意志 堅(jiān) 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 10:55:3510:55:3510:55Monday, March 22, 20231知人者智，自知者明。 10:55:3510:55:3510:553/22/2023 10:55:35 AM1越是沒有本 領(lǐng) 的就越加自命不凡。 10:55:35 上午 10:55 上午 10:55:35三月 21 楊 柳散和 風(fēng) ，青山澹吾 慮 。 三月 2110:55 上午 三月 2110:55March 22, 20231少年十五二十 時(shí) ，步行 奪 得胡 馬騎 。 三月 21三月 2110:55:3510:55:35March 22, 20231意志 堅(jiān) 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 三月 2110:55:3510:55Mar2122Mar211世 間 成事，不求其 絕對圓滿 ，留一份不足，可得無限完美。 三月 21三月 21Monday, March 22, 2023很多事情努力了未必有 結(jié) 果，但是不努力卻什么改 變 也沒有。 2023/3/22 10:55:3510:55:3522 March 20231做前，能 夠環(huán)視 四周；做 時(shí) ，你只能或者最好沿著以腳 為 起點(diǎn)的射 線 向前。 22 三月 202310:55:35 上午 10:55:35三月 211比不了得就不比，得不到的就不要。 10:55:3510:55:3510:55Monday, March 22, 20231乍 見 翻疑夢，相悲各 問 年。 10:55:3510:55:3510:553/22/2023 10:55:35 AM1以我獨(dú)沈久，愧君相 見頻 。謝 謝三月 2110:55:3510:5510:55三月 21三月 2110:55 10:5510:55:35三月 21三月2110:55:352023/3/22 10:55:35靜夜四無 鄰 ，荒居舊 業(yè)貧 。 結(jié)合本案例，在結(jié)合本案例，在 FCA條件下，條件下， 2023年年 《《 通則通則 》》 曾規(guī)定，如曾規(guī)定，如果買方未能及時(shí)通知賣方承運(yùn)人及其它事項(xiàng)，買方應(yīng)承擔(dān)由此引果買方未能及時(shí)通知賣方承運(yùn)人及其它事項(xiàng)，買方應(yīng)承擔(dān)由此引起的風(fēng)險(xiǎn)和損失，是合同規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿起的風(fēng)險(xiǎn)和損失，是合同規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿后發(fā)生的，而非裝運(yùn)期滿后發(fā)生的，因此，買方不應(yīng)承擔(dān)此項(xiàng)貨后發(fā)生的，而非裝運(yùn)期滿后發(fā)生的，因此，買方不應(yīng)承擔(dān)此項(xiàng)貨損，此項(xiàng)貨理應(yīng)由賣方自己承擔(dān)。該批貨物因買方遲遲未訂立運(yùn)輸契約指定承運(yùn)人，故在合同規(guī)定的裝運(yùn)期滿仍未能交于承運(yùn)人處置，風(fēng)險(xiǎn)尚運(yùn)人，故在合同規(guī)定的裝運(yùn)期滿仍未能交于承運(yùn)人處置，風(fēng)險(xiǎn)尚未轉(zhuǎn)移給買方。 此案例涉及此案例涉及 FCA術(shù)語，根據(jù)術(shù)語，根據(jù) 2023年年 《《 通則通則 》》 ，在，在 FCA術(shù)語術(shù)語條件下，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在指定地點(diǎn)貨交承運(yùn)人控制，賣方條件下，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在指定地點(diǎn)貨交承運(yùn)人控制，賣方承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。 問：此項(xiàng)貨損應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？問：此項(xiàng)貨損應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？ 案例 4西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院 此項(xiàng)貨損應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。在此期間，備作出口的貨物因火災(zāi)而焚毀。西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院某公司按條件出口一批鋼材，合同規(guī)定是四月份裝某公司按條件出口一批鋼材，合同規(guī)定是四月份裝運(yùn)，但到了四月三十日，仍舊未見買方關(guān)于承運(yùn)人運(yùn)，但到了四月三十日，仍舊未見買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)的通知。所以，風(fēng)險(xiǎn)并沒轉(zhuǎn)移給買方，賣方需承擔(dān)相關(guān)損失后果。從案例中可知，賣方將混合在一起的小麥共同交給代表兩個(gè)知，賣方將混合在一起的小麥共同交給代表兩個(gè)買主的兩個(gè)承運(yùn)人處置，并請他們在第二天自行買主的兩個(gè)承運(yùn)人處置，并請他們在第二天自行劃分貨物，然而由于貨物在當(dāng)天夜里因暴雨而遭劃分貨物，然而由于貨物在當(dāng)天夜里因暴雨而遭受損失，因此，可認(rèn)為貨物在遭受損失時(shí)依然沒受損失，因此，可認(rèn)為貨物在遭受損失時(shí)依然沒有特定化。案例 4西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院例中的關(guān)鍵在于貨物是否已特定化。對此，韓國、日本兩進(jìn)口商均以貨物未特定化要求賣方賠償，而賣方則認(rèn)為已將貨物進(jìn)口商均以貨物未特定化要求賣方賠償，而賣方則認(rèn)為已將貨物交付承運(yùn)人處置，風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移，其不應(yīng)承擔(dān)損失責(zé)任。沒想到當(dāng)天晚上突降暴雨，由于存放小麥的倉庫進(jìn)水，小麥損失了放小麥的倉庫進(jìn)水，小麥損失了 2500公噸。然而，由于運(yùn)到指定地點(diǎn)時(shí)天色已晚，來不及劃分貨物，而賣方又有急事于運(yùn)到指定地點(diǎn)時(shí)天色已晚，來不及劃分貨物，而賣方又有急事需要連夜返回，在這種情況下，賣方遂將全部貨物交付給兩承運(yùn)需要連夜返回，在這種情況下，賣方遂將全部貨物交付給兩承運(yùn)人，請他們第二天自行劃分。由于兩份合同交貨時(shí)間相近，且又在同一地點(diǎn)分別交付指定的承由于兩份合同交貨時(shí)間相近，且又在同一地點(diǎn)分別交付指定的承運(yùn)人，因而，按照約定的時(shí)間，賣方將運(yùn)人，因而，按照約定的時(shí)間，賣方將 5000公噸小麥?zhǔn)褂猛贿\(yùn)公噸小麥?zhǔn)褂猛贿\(yùn)輸工具一同運(yùn)往指定地點(diǎn)，并打算貨到后再進(jìn)行分撥。西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院加拿大某出口商同時(shí)與一日本進(jìn)口商和一韓國進(jìn)口商分別簽訂了加拿大某出口商同時(shí)與一日本進(jìn)口商和一韓國進(jìn)口商分別簽訂了3000公噸和公噸和 2023公噸的小麥出口合同，合同中皆規(guī)定采用條件。此案例中沒有指明承運(yùn)貨物的航空公司是否為買方所指定的有指明承運(yùn)貨物的航空公司是否為買方所指定的，但即便買方?jīng)]有指定，賣方也可按慣例指定航，但即便買方?jīng)]有指定，賣方也可按慣例指定航空公司運(yùn)輸（費(fèi)用到付，即買方承擔(dān)），只要賣空公司運(yùn)輸（費(fèi)用到付，即買方承擔(dān)），只要賣方在約定的時(shí)間內(nèi)（方在約定的時(shí)間內(nèi)（ 8月月 31日前，包括日前，包括 8月月 31日）日）將貨交承運(yùn)人，賣方即完成交貨，買方需按約付將貨交承運(yùn)人，賣方即完成交貨，買方需按約付費(fèi)，所謂的延遲交貨不成立，賣方應(yīng)立即支付所費(fèi)，所謂的延遲交貨不成立，賣方應(yīng)立即支付所有款項(xiàng)。案例 3西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院( )“貨交承運(yùn)人（貨交承運(yùn)人（ ………… 指定地點(diǎn)）指定地點(diǎn)） ”是指賣方只要是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。該銀行即通知印
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