【正文】 下午 7時(shí) 1分 46秒 下午 7時(shí) 1分 19:01: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 2023年 1月 下午 7時(shí) 1分 :01January 28, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :01:4619:01:46January 28, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 19:01:4619:01:4619:01Saturday, January 28, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 19:01:4619:01:4619:011/28/2023 7:01:46 PM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 下午 7時(shí) 1分 46秒 下午 7時(shí) 1分 19:01: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 1月 下午 7時(shí) 1分 :01January 28, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023年 1月 28日星期六 下午 7時(shí) 1分 46秒 19:01: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 19:01:4619:01:4619:01Saturday, January 28, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 19:01:4619:01:4619:011/28/2023 7:01:46 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 下午 7時(shí) 1分 46秒 下午 7時(shí) 1分 19:01: ? 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023年 1月 下午 7時(shí) 1分 :01January 28, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 2023年 1月 28日星期六 下午 7時(shí) 1分 46秒 19:01: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 19:01:4619:01:4619:01Saturday, January 28, 2023 ? 1乍見翻疑夢(mèng)，相悲各問年。 19:01:4619:01:4619:011/28/2023 7:01:46 PM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 謝 謝 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 ? （ 4）每次測(cè)溫后應(yīng)用棉絲或軟布將溫度計(jì)測(cè)頭擦拭干凈，以免影響測(cè)溫準(zhǔn)確性。如溫度計(jì)直接插入路面有困難，可用改錐插入一孔后再插入溫度計(jì)。 （ 3）壓實(shí)溫度檢測(cè)。溫度計(jì)插入 ? 深度不小于 150mm，注視溫度變化，直至溫度不再繼續(xù)上升為止讀數(shù)，應(yīng)每車測(cè)一次。詳細(xì)試驗(yàn)方法見《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》。宜采用有數(shù)字顯示或度盤指針顯示的金屬桿插入式熱電偶溫度計(jì)，并有讀數(shù)留置功能。作為瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)，重點(diǎn)要控制混合料拌合出廠溫度、運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度、攤鋪溫度和開始?jí)簩?shí)的溫度。因此，施工過程中應(yīng)及時(shí)檢測(cè)，以保證瀝青混合料的施工溫度，滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。 （ 3）壓實(shí)度鉆孔頻率、合格率評(píng)定方法等按要求執(zhí)行。然后取不少 15個(gè)的鉆孔試件的平均密度作為計(jì)算壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)密度。 ? (3)以試驗(yàn)路密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度。 ? (2)以每天實(shí)測(cè)的最大理論密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度。其試件成型溫度與路面復(fù)壓溫度一致。 D0—— 瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度， g/cm3。鉆孔取樣應(yīng)在路面完全冷卻后進(jìn)行，對(duì)普通瀝青路面通常在第二天取樣，對(duì)改性瀝青及 SMA路面宜在第三天以后取樣。 瀝青層壓實(shí)度評(píng)定方法如下。 （ 8）壓實(shí)度試驗(yàn)報(bào)告，應(yīng)記載壓實(shí)度檢查用標(biāo)準(zhǔn)密度及依據(jù)，并列表顯示各測(cè)點(diǎn)的試驗(yàn)結(jié)果和壓實(shí)度平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)以及計(jì)算壓實(shí)度代表值。 （ 6）芯樣的密度試驗(yàn)，應(yīng)按規(guī)定的相應(yīng)方法測(cè)試。 （ 5）因鉆孔時(shí)要淋水冷卻，以保護(hù)鉆頭，因此所取芯樣大都含有水分。如孔洞中有水，應(yīng)用棉紗吸干后再填料。標(biāo)簽上應(yīng)標(biāo)明試樣編號(hào)或取樣樁號(hào)及位置、施工及取樣日期、路面層次等。 ? （ 1）鉆孔完成后，應(yīng)輕敲鉆桿，使試樣自由落下，不得猛敲，以保護(hù)芯樣的完整性。 ? 根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。因此瀝青路面的使用壽命。 ? 瀝青路面壓實(shí)度檢驗(yàn) 瀝青路面的壓實(shí)度是施工質(zhì)量管理的最重要的指標(biāo)之一，它對(duì)瀝青路面的使用壽命至關(guān)重要，面層壓實(shí)致密，可防止水分滲入瀝青層和基層，保證路面正常使用。 瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)步驟匯總 設(shè)計(jì) 階段 試 驗(yàn) 內(nèi) 容 試 驗(yàn) 目 的 試 驗(yàn) 方 法 目標(biāo) 配合 比 計(jì)算各種礦料的用量比例 為拌合機(jī)提供冷料倉的供料比例 用計(jì)算機(jī)或圖解法 確定瀝青用量 為馬歇爾試驗(yàn)提供配料比例 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值估計(jì)中值，按 %間隔選 5個(gè)不同瀝青用量 進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn) 檢驗(yàn)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要求 按試驗(yàn)規(guī)程操作 生產(chǎn) 配合 比 取二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的礦料進(jìn)行篩分 以確定各熱料倉的材料比例 反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例，以達(dá) 到均衡供料 用目標(biāo)配合比瀝青用量及177。 ? 2．瀝青碎石混合料（簡(jiǎn)稱 AM）是由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及填料（或不加填料）與瀝青拌和的瀝青混合料。 ? 三、瀝青混合料 ? 一、瀝青混合料的定義 ? 瀝青混合料是由礦料與瀝青拌和而成的混合料的總稱。因此，要求混凝土在澆筑后 12h內(nèi)進(jìn)行覆蓋，具有一定強(qiáng)度后應(yīng)注意澆水養(yǎng)護(hù)。當(dāng)溫度低于 00C時(shí)，水泥水化基本停止，并且因水結(jié)冰，體積膨脹約 9%，而使混凝土強(qiáng)度降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致更大的破壞。在 4400C范圍內(nèi)，隨著溫度的增高，水泥水化越快，抗壓強(qiáng)度增長(zhǎng)越高。 ? （ 3）混凝土硬化時(shí)間（即齡期）的影響 ? 混凝土強(qiáng)度隨齡期的增長(zhǎng)而逐漸提高，在正常使用環(huán)境和養(yǎng)護(hù)條件下，混凝土早期強(qiáng)度（ 37d），發(fā)展較快， 28d可達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)規(guī)定的數(shù)值，此后強(qiáng)度發(fā)展逐漸緩慢，甚至百年不衰。表面粗糙、多棱角的碎石與水泥石的粘結(jié)力比表面光滑的卵石要高 10%左右。因此對(duì)上述有害成分的含量都應(yīng)嚴(yán)格控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。因此，粗骨料強(qiáng)度對(duì)混凝土強(qiáng)度不會(huì)有大的影響。這些多余的游離水，在水泥硬化時(shí)逐漸蒸發(fā)，在混凝土中留下許多微小的孔隙，因此使混凝土密實(shí)度差、抗壓度降低。水泥強(qiáng)度高、水灰比小，則混凝土抗壓強(qiáng)度高；水灰比小，則混凝土抗壓強(qiáng)度高；水灰比大、用水量多，則混凝土密實(shí)度差，抗壓強(qiáng)度低。 ? ? 混凝土拌和物坍落度和坍落擴(kuò)展度值以 mm為單位，測(cè)量精確至 1mm，結(jié)果表達(dá)修約至 5mm。 ?（ 6）當(dāng)混凝土拌和物的坍落度大于 220mm時(shí)，用鋼尺測(cè)量混凝土擴(kuò)展后最終的最大直徑和最小直徑，在這兩個(gè)直徑之差小于50mm的條件下，用其算術(shù)平均值作為坍落擴(kuò)展度值；否則，此次試驗(yàn)無效。 粘聚性 觀測(cè)拌和物各組成分相互粘聚情況。 保水性 指水分從拌和物中析出程度。 表示抹五、六次才可使表面平整無蜂窩。 ?（ 4）提起坍落度筒后，測(cè)量筒高與坍落后混凝土試體最高點(diǎn)之間的高度差，即為該混凝土拌和物的坍落度值；坍落度筒提離后，如混凝土發(fā)生崩坍或一邊剪壞現(xiàn)象，則應(yīng)重新取樣另行測(cè)定；如第二次試驗(yàn)仍出現(xiàn)上述現(xiàn)象，則表示該混凝土和易性不好，應(yīng)予記錄備查。 ? （ 3）清除筒邊底板上的混凝土后，垂直平穩(wěn)地提起坍落度筒。插搗過程中，如混凝土沉落到低于筒口，則應(yīng)隨時(shí)添加。插搗筒邊混凝土?xí)r，搗棒可以稍稍傾斜。 ? （ 2）將拌制的混凝土試樣分三層均勻地裝入筒內(nèi)，使搗實(shí)后每層高度為筒高的 1／ 3左右。 ? ? （ 1）潤(rùn)濕坍落度筒和底板，在坍落度筒內(nèi)壁和底板上應(yīng)無明水。 ? （ 2）搗棒：直徑 16mm，長(zhǎng)約 650mm，并具有半球形端頭的鋼質(zhì)圓棒。 ? 本試驗(yàn)適用于坍落度不小于 10mm，骨料最大粒徑不大于 40mm的混凝土拌和物。 ?除上述性能之外，還有混凝土的密度、導(dǎo)熱系數(shù)、硬化性能、抗腐蝕性能等。它表示混凝土抵抗凍融循環(huán)作用的能力。這對(duì)水工混凝土、防水混凝土來說，是十分重要的?？?jié)B性與混凝土的內(nèi)部孔隙特征、大小及數(shù)量有關(guān)。 ? ：徐變是混凝土在一定荷載的長(zhǎng)期作用下，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)增加的變形。一般混凝土的干縮值為（ 312） *104?；炷翉?qiáng)度隨齡期而增長(zhǎng)。 ? ：是混凝土的主要物理力學(xué)性能，又分為抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度等。 ? ：為保證施工要求的和易性而多加的拌和水，在澆筑振搗后常上浮于混凝土表面或滯留于粗集料與鋼筋的下面，經(jīng)蒸發(fā)后形成空隙，消弱水泥漿與集料或鋼筋的粘結(jié)力，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度降低。水泥與水發(fā)生反應(yīng)后形成堅(jiān)固的水泥石，將集料顆粒牢固地粘結(jié)成整體，使混凝土具有一定的強(qiáng)度。 ? 二、水泥混凝土 ? 混凝土的定義 ? 混凝土是指由水泥、石灰、石膏類無機(jī)交結(jié)料與水或?yàn)r青、樹脂等有機(jī)交結(jié)料的膠狀物與集料按一定比例拌和，并在一定的條件下硬化而成的人造石材。 ? （ 3）彎沉代表值不大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)得滿分；大于時(shí)得零分。對(duì)舍棄的彎沉值過大的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。 ? 3）瀝青面層厚度大于 5cm且路面溫度超過（ 20土 2）℃ 范圍時(shí) ,回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正，溫度修正有兩種方法。 ? 5．結(jié)果計(jì)算及溫度修正 ? 1）計(jì)算測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù) L2 。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù) L1 。 ? 彎沉儀可以是單側(cè)測(cè)定，也可以雙側(cè)同時(shí)測(cè)定。 ? （ 2）將試驗(yàn)車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約 3 ~ 5cm處的位置上。 ? （ 6）記錄瀝青路面修建或改建時(shí)材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護(hù)等情況。 ? （ 4）檢查彎沉儀百分表測(cè)量靈敏情況。 ? （ 2）向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料），并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測(cè)定過程中，軸重不得變化。當(dāng)在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測(cè)定時(shí)，宜采用長(zhǎng)度為 5． 4m的貝克曼梁彎沉儀、并采用 BZZ100標(biāo)準(zhǔn)車；彎沉值采用百分表量得，也可用自動(dòng)記錄裝置進(jìn)行測(cè)量。 ? （ 2）路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由鋁合金制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長(zhǎng)度比為 2:1。 ? 2．儀具與材料 ? （ 1）測(cè)試車：雙軸：后軸雙側(cè) 4輪的載重車，其標(biāo)準(zhǔn)軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合要求。 ? （ 3）本方法測(cè)定的路面回彈彎沉可為公路養(yǎng)護(hù)管理部門制定養(yǎng)路修路計(jì)劃提供依據(jù)。 ? 貝克曼梁法 ? 試驗(yàn)?zāi)康暮瓦m用范圍 ? （ 1）本方法適用于測(cè)定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評(píng)定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。當(dāng)胳面厚度計(jì)算以設(shè)計(jì)彎沉值為控制指標(biāo)時(shí)，則驗(yàn)收彎沉值應(yīng)小于或等于設(shè)計(jì)彎沉值；當(dāng)厚度計(jì)算以層底拉應(yīng)力為控制指標(biāo)時(shí)，應(yīng)根據(jù)拉應(yīng)力計(jì)算所得的結(jié)構(gòu)厚度，重新計(jì)算路面彎沉值，該彎沉值即為竣工驗(yàn)收彎沉