【正文】 2023年 1月 30日星期一 4時 49分 19秒 04:49:1930 January 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 2023年 1月 30日星期一 上午 4時 49分 19秒 04:49: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強。 :49:1904:49Jan2330Jan23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 , January 30, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 1月 30日星期一 4時 49分 19秒 04:49:1930 January 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 。 :49:1904:49:19January 30, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :49:1904:49Jan2330Jan23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , January 30, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 1月 30日星期一 4時 49分 19秒 04:49:1930 January 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 。 :49:1904:49:19January 30, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :49:1904:49Jan2330Jan23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 , January 30, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 協(xié)助相關(guān)部門，向領(lǐng)導(dǎo)提供旅客要求及服務(wù)狀況，盡快盡善地恢復(fù)機場服務(wù)正常狀態(tài)。盡可能準(zhǔn)確地告知旅客飛機起飛的時間，若是天氣或空中管制或航空公司的原因，均應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)給出明確的延誤時間；避免不斷地推后，讓旅客無限期地等待。這些乘客在 “維護(hù) ”自身利益的同時，也是在侵害后續(xù)航班乘客的利益。曾發(fā)生過這樣的情況，十幾名乘客要求索賠，霸機 3小時，最終導(dǎo)致后續(xù)航班不同程度的延誤。因為一旦發(fā)生有乘客未登機的情況，為了保證其他乘客的安全，必須確認(rèn)該乘客沒有留下任何物品在飛機上，這就要對客艙以及所有的托運行李進(jìn)行全面徹底的檢查，其他乘客要回到候機大廳重新登機，而這個工作的執(zhí)行需要花費大量的時間，勢必會引起相應(yīng)的延誤。最終的調(diào)查結(jié)果顯示，原來這兩名乘客因突然臨時有事而選擇了中途離開。 航班為何總延誤 ？ ? 【人為因素不可小覷】 ? 已成為造成航班延誤 “新的增長點 ” ? 事例二：經(jīng)景德鎮(zhèn)飛往贛州的航班到達(dá)景德鎮(zhèn)后，經(jīng)停 40分鐘，飛機準(zhǔn)備飛往贛州，卻發(fā)現(xiàn)過站的兩名乘客不見了。 ? 這種情況很常見，乘客辦完乘機手續(xù)后到候機樓內(nèi)購物、看書、打電話、用餐，不注意聽登機廣播，導(dǎo)致飛機不得不等待，造成航班延誤。 ? 事例一：乘客王女士在辦理完乘機手續(xù)后，看時間還早，便去機場餐廳用早餐，結(jié)果過了登機時間還渾然不知。孰不知，除一些不可抗拒的自然原因之外，人為因素也已成為造成航班延誤的 “新的增長點 ”。這就造成熱點區(qū)域流量控制更加頻繁。而且飛機從機場起降，也不是哪個方向都可以飛，有固定的進(jìn)出港航路，所有飛機都必須按照固定航路飛行。 ”這位工作人員解釋說。實際上不是這樣的，飛機也要按既定的航路飛行。 航班為何總延誤 ？ ? 【流量控制難以避免】 ? 航班集中會導(dǎo)致必要的流量控制 ? 另一個造成流量控制的重要原因是可用空域有限、航路有限。有時候出發(fā)地和到達(dá)地的天氣都不錯，但航路上或許有雷暴，空中的飛機需要繞飛，便造成了航路擁擠，這時也必須進(jìn)行流量控制，地面的飛機只好等待。 ? 流量控制的原因是多方面的，其中天氣是重要因素。 ”當(dāng)廣播里不斷傳出 “流量控制 ”的消息時，張女士則難以理解，甚至懷疑是航空公司的托辭， “天空那么大，飛機為什么總是要控制流量？ ”“坐在飛機上等了快 2小時才滑行，真要等那么久嗎？ ” ? 航班為何總延誤 ？ ? 【流量控制難以避免】 ? 航班集中會導(dǎo)致必要的流量控制 ? 省民航機場管理局工作人員介紹說，流量控制是空中交通管制工作的一種手段，主要指當(dāng)航路擁擠時對航班進(jìn)行調(diào)控，以保持航班之間所需的間隔，確保航班安全有序飛行。 航班為何總延誤 ？ ? 【流量控制難以避免】 ? 航班集中會導(dǎo)致必要的流量控制 ? 因為工作的緣故，太原的張女士經(jīng)常要坐飛機飛往全國各地出差，航班延誤不時被她碰到，運氣差時一周會碰到兩次。”安全是最重要的，飛是因為安全，不飛也是為了安全。 ? 民航對于適宜飛行的氣象條件是有著嚴(yán)格規(guī)定的，但也會遇到這樣的事，你說天氣不好，但同樣的航班為什么那架飛機就飛了？在邊緣氣象條件下，航班的起飛、降落、備降、繞行，取決于機長對其所駕駛的飛機狀態(tài)、機場、氣象條件等各方面的綜合分析判斷后的決定。比如從廣州飛往北京的途中，要經(jīng)過長沙、武漢、鄭州等多個區(qū)域。如果在航路上出現(xiàn)水平尺度較小的雷雨，飛機可以繞飛。 航班為何總延誤 ？ ? 【惡劣天氣影響極大】 ? 航路氣象不佳飛機亦不能起飛 ? 對此，航空業(yè)內(nèi)人士解釋說，天空中也有路，飛機必須在固定的航路上飛行。”安全是最重要的，飛是因為安全，不飛也是為了安全。 ? 民航對于適宜飛行的氣象條件是有著嚴(yán)格規(guī)定的，但也會遇到這樣的事，你說天氣不好，但同樣的航班為什么那架飛機就飛了？在邊緣氣象條件下，航班的起飛、降落、備降、繞行，取決于機長對其所駕駛的飛機狀態(tài)、機場、氣象條件等各方面的綜合分析判斷后的決定。比如從廣州飛往北京的途中，要經(jīng)過長沙、武漢、鄭州等多個區(qū)域。如果在航路上出現(xiàn)水平尺度較小的雷雨，飛機可以繞飛。 航班為何總延誤 ？ ? 【惡劣天氣影響極大】 ? 航路氣象不佳飛機亦不能起飛 ? 對此，航空業(yè)內(nèi)人士解釋說，天空中也有路，飛機必須在固定的航路上飛行。但如果乘客不能看見或感覺到的不適宜飛行天氣情況，乘客 ? 往往就不能接受航空公司的解釋，會認(rèn)為航空公司在編造托詞， ? 在騙人。 ? 人們常說天氣原因造成的航班延誤乘客能理解，其實不見得。冬季，北方降雪 ? 范圍大、強度強；春季，沙塵天氣肆虐北方；夏季，南北方均出 ? 現(xiàn)大范圍暴雨天氣，全國雷暴雨天氣持續(xù)增多。 二、航站樓緊急或意外情況造成的機場服務(wù)非常態(tài) 第四節(jié) 機場候機服務(wù)意外事件及處理 2023523戴高樂機場屋頂坍塌 9人死傷 兩名中國公民遇難 、 2023年 7月 23日 首都國際機場值機系統(tǒng)出現(xiàn)故障 ? 導(dǎo)致近百架航班延誤，近萬名旅客滯留機場，受其波及，直到當(dāng)日晚上才使航班全面恢復(fù)正常。 航站樓的緊急情況 通常是指航站樓受到爆炸物威脅或恐怖威脅、航站樓 失火、航站樓受到危險物品污染、醫(yī)學(xué)緊急情況、機場嚴(yán)重暴力犯罪等。 二、機場跑道意外因素造成的機場服務(wù)非常態(tài) 第四節(jié) 機場候機服務(wù)意外事件及處理 ? 后果： 機上 75名旅客、 7名 機組人員、地面飛機上 46名 旅客遇難，相關(guān)三架飛機全部報廢，并造成機場一度關(guān)閉。為此，臨澧縣檢察院已對蔣小峰立案追查。 ? 據(jù)湖南省公安機關(guān)提供的情況，蔣小峰是湖南省臨澧縣物資局開發(fā)公司駐長沙采購站采購員， 1988年 9月間曾因盜竊被臨澧縣公安局作治安拘留處罰。在湖南、福建等省市公安機關(guān)的密切配合下，獲取了大量的證據(jù)材料，確認(rèn) 2510號客機駕駛艙內(nèi)的另一具尸體即為蔣小峰。 ? 據(jù)對 2510號客機駕駛艙現(xiàn)場勘察，發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)僅有兩具尸體，一具為駕駛員岑龍裕，另一具尸體的衣袋中有一張未被燒毀的居民身份證，身份證姓名為蔣小峰，男性， 1969年 8月 11日出生，湖南省臨澧縣人經(jīng)對蔣小峰尸體檢驗，未發(fā)現(xiàn)炸藥附著物。 二、機場跑道意外因素造成的機場服務(wù)非常態(tài) 第四節(jié) 機場候機服務(wù)意外事件及處理 ? 駕駛員在油料不足的情況下，于 9時 4分在廣州白云機場緊急降落?！? ? 這時，飛機只有駕駛員一人操作，又受到歹徒的嚴(yán)重威脅和干擾，駕駛員提出油料不夠了，要求到香港機場加油后送歹徒去臺灣，民航區(qū)域管制室同意飛機到香港加油，并與香港空中管制部門作了聯(lián)系。當(dāng)時，飛機與地面聯(lián)系曾一度中斷。 二、機場跑道意外因素造成的機場服務(wù)非常態(tài) 第四節(jié) 機場候機服務(wù)意外事件及處理 3） 1990年 10月 2日 廈門航空公司發(fā)生劫機事件 ? 1990年 10月 2日，于 6時 57分自廈門起飛去往廣州的廈門航空公司波音737型 2510號飛機 8301航班，在飛行途中被劫持，發(fā)生機毀人亡事故。 1） 2023年 7月 28日 10時 04分山東航空公司 sc472航班在北京首都機場降落時，因飛機的前起落架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)突然發(fā)生故障，導(dǎo)致主起落架 4個輪胎全部爆裂，飛機滑偏跑道，機場東跑道隨之緊急關(guān)閉，飛機上有 44名乘客，所幸沒有人員傷亡。共有 10多班從北京起飛的航班出現(xiàn)晚點，晚點時間大都在 20分鐘左右。據(jù)了解，當(dāng)時正處于進(jìn)出港高峰時間，約有 10個進(jìn)出港航班受到影響。 ? 至此，一場罕見的“人狗大戰(zhàn)”終于拉下帷幕，機場又恢復(fù)了正常秩序。盤旋上空的那架飛機因降落不了，已經(jīng)多耗了兩噸油；另外一些飛機則轉(zhuǎn)到別的機場降落；而機場等候的旅客也由初始的新鮮轉(zhuǎn)為不耐煩。本來它已跑得歪歪扭扭，但此時竟又生龍活虎起來，片刻便將工作人員甩在后面。工作人員心中一喜，抓住這難得的機會，用撈金魚用的帶杠的編織袋小心而又謹(jǐn)慎地將其網(wǎng)住。他們不停地上車又下車，手中拿著他們的獵狗工具，在被可控制范圍的跑道北邊行動，但在兩個機靈鬼面前，顯得愚笨無比。 ? 兩小狗與六輛車、一群工作人員“對峙” 10多分鐘后，開始感到疲憊，吐出它們小小的舌頭散熱，但卻并沒因此而停下腳步。只見兩個小花狗靈活地游走各飛機之間，乘坐六輛警車追趕的一群工作人員追得快，它們就跑得快；工作人員追得慢，它們也跑得優(yōu)哉悠哉。工作人員有的手拿編織袋，有的拿塑料袋，從各個方面“進(jìn)攻”，希望能逮住這兩只擾亂機場秩序的小家伙。飛機不斷在天空盤旋，等待降落。 ? 嚇得飛機緊急拉起 不斷盤旋等待降落 ? 一架正準(zhǔn)備降落的飛機，冷不防發(fā)現(xiàn)跑道上突然冒出了兩位“不速之客”，“霸占”了它的跑道，嚇得機長出了一身冷汗，不得不立即拉起機頭復(fù)飛。旅客見到到處亂跑的小狗沒反應(yīng)過來，只是很驚訝地叫了聲 “啊，小狗 ”，那兩條名犬就不知溜哪了。工作人員說，可能是裝卸的時候，沒看管好，被它們溜了出來。據(jù)現(xiàn)場工作人員描述，那兩只小狗比普通貓稍微大一些，是黃白相間的小花狗，樣子很可愛，而且打扮漂亮。據(jù)機場工作人員介紹，平時不時有動物溜入機場，但直沖跑道的現(xiàn)象相當(dāng)罕見。 ? 外來闖入者意外因素 ? 飛機在機場跑道上起降過程中的意外因素 二、機場跑道意外因素造成的機場服務(wù)非常態(tài) 第四節(jié) 機場候機服務(wù)意外事件及處理 ? 外在闖入者意外因素 1）外來動物闖入機場跑道 第四節(jié) 機場候機服務(wù)意外事件及處理 二、機場跑道意外因素造成的機場服務(wù)非常態(tài) ? 2023年 7月 21日 ，兩只被托運的名貴小犬突然跑到廣州白云機場的跑道上歡蹦亂跳，擾攘了約 20分鐘，導(dǎo)致天上的飛機降落不下來，地上的飛機也上不了天，約有 10個航班受到影響。 信念之空難奇跡 一、飛行