06--第6章成本最小化和成本函數(shù)(參考版)
2025-01-12 23:27本頁面
【正文】 ? 構(gòu)造拉格朗日函數(shù) ? 最優(yōu)解的必要條件 Qxxxftsxpxpxpnnn???),(..min212211??]),([ 212211 QxxxfxpxpxpL nnn ????? ?? ?nifpxL iii ,2,1,0 ??????? ?55 Chapter 1：成本最小化和成本函數(shù) 第 6章結(jié)束 成本最小化和成本函數(shù) 56 Chapter 1：成本最小化和成本函數(shù) 演講完畢，謝謝觀看！ 。 52 Chapter 1：成本最小化和成本函數(shù) 汽車產(chǎn)業(yè)的總成本曲線 汽車數(shù)量 可變成本 通用汽車 豐田 福特 克萊斯勒 沃爾沃 本田 日產(chǎn) 53 Chapter 1：成本最小化和成本函數(shù) 應(yīng)用：多車間的任務(wù)安排 ? 通常，一個公司有幾個工廠同時生成同一產(chǎn)品，或一個工廠有幾個車間生產(chǎn)同一產(chǎn)品。 ?企業(yè)規(guī)模每增長一倍，平均成本下降 11% ?累積產(chǎn)出增長一倍，平均生產(chǎn)成本卻下降27% ? 學(xué)習(xí)曲線效應(yīng)比規(guī)模經(jīng)濟更加重要嗎 ? 現(xiàn)實中的學(xué)習(xí)曲線 50 Chapter 1：成本最小化和成本函數(shù) ?其他統(tǒng)計資料 ?對 19741992年共七代動態(tài)隨機進入記憶 （ DRAM） 半導(dǎo)體的研究發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)速度約為每年 20% ?另一個例子是飛機制造業(yè)，研究發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)速度高達 40% 現(xiàn)實中的學(xué)習(xí)曲線 51 Chapter 1：成本最小化和成本函數(shù) 估計和預(yù)測成本 ?對未來成本的估計可以從成本函數(shù)獲得，成本函數(shù)將一定產(chǎn)出水平的生產(chǎn)成本和其他企業(yè)能夠控制的變量聯(lián)系在一起。 ? ?學(xué)習(xí)的作用就越重要。 ? ?當(dāng)累積產(chǎn)出水平上升時單位產(chǎn)出的勞動投入保持不變，因而學(xué)習(xí)就不存在。 ? 縱軸表示生產(chǎn)每批機器所需的勞動時間。 ?它描述了企業(yè)累積產(chǎn)出與企業(yè)生產(chǎn)單位產(chǎn)出所需投入數(shù)量之間的關(guān)系。也就是說，長期成本曲線是所有短期成本曲線最低點的軌跡。顯然，長期平均成本 LAC(Q)=2，短期平均成本 SAC(Q)=K/Q+Q/K。 r, w, K)=rK+wQ2/ K,其中 K是資本的固定投入量。 短期與長期平均成本 34 Chapter 1：成本最小化和成本函數(shù) 長期平均成本和長期邊際成本 產(chǎn)量 成本（美元每單位產(chǎn)出） LAC LMC A 35 Chapter 1：成本最小化和成本函數(shù) ?衡量規(guī)模經(jīng)濟 百分比的平均生產(chǎn)成本變動的引起單位產(chǎn)出變動百分比所成本產(chǎn)出彈性 E c??短期與長期平均成本 36 Chapter 1：成本最小化和成本函數(shù) ?衡量規(guī)模經(jīng)濟 )//()/( CCEc ??? MC/AC)//()/( ???? QCQCc短期與長期平均成本 37 Chapter 1：成本最小化和成本函數(shù) 短期與長期平均成本 產(chǎn)量 成本（美元每單位產(chǎn)出） Q3 SAC3 SMC3 Q2 SAC2 SMC2 LAC = LMC SAC = $10時不同企業(yè)規(guī)模 LAC = LMC 是條直線 Q1 SAC1 SMC1 38 Chapter 1：成本最小化和成本函數(shù) 短期與長期平均成本 產(chǎn)量 成本（美元每單位產(chǎn)出） SMC1 SAC1 SAC2 SMC2 LMC 如果產(chǎn)出為 Q1 經(jīng)營者會選擇 SAC1 和
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