汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)(參考版)
2025-01-11 20:38本頁面
【正文】 演講完畢，謝謝觀看！ 。所以對系統(tǒng)的密封性要求也相應較高，在制冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的制冷不足的故障現(xiàn)象。 ?空調(diào)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)的制冷不足、制冷效果變差等故障，一般是由于制冷密封性出現(xiàn)問題較為多見。制冷劑內(nèi)空氣過多，可以從干燥罐上方檢視孔內(nèi)觀察到，空調(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若視液孔內(nèi)有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動，則為系統(tǒng)內(nèi)空氣過多，這時就需要對制冷系統(tǒng)進行抽真空，再重新加注新的制冷劑。 (紅旗轎車） ? 故障分析：經(jīng)過分析是由于該車在別的廠維修過，而且原故障已排除的故障，很可能是在維修工檢修中沒認真的抽真空或都有空氣進入系統(tǒng)內(nèi)所致，而造成這后繼的故障因為空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進入或維修時抽真空不徹底或加注制冷劑時有空氣滲透，都會造成制冷量不足。繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)控制風門的真空源沒有，拆下真空電磁閥發(fā)現(xiàn)真空管損壞，更換后故障徹底排除。開啟空調(diào)的各個按鈕發(fā)現(xiàn)空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)沒有變化，如果空調(diào)長期引人外界空氣進入，空調(diào)的負荷肯定要非常大，這與家用空調(diào)的道理一樣。但仍未完全排除故障，正常情況下應該在 8℃左右。 ?故障排除 :用壓力表測量高低壓壓力，低壓正常，高壓偏高，為 1648kPa，手觸干燥罐有冷感，但明顯程度不足，說明為孔管堵塞。 ? ④散熱不良。低壓管及干燥罐冷度手感適度，上海增資壓力亦正常，惟出風量偏小。手觸干燥罐有冷感，但程度不足，在此情況下，高壓偏高，應清洗膨脹節(jié)流管 (位于冷凝器出口與蒸發(fā)器入口之間的高壓管里 )。用壓力表測量，低壓低于 196KPa，高壓低于 980kPa時則應補充制冷劑至正常值；怠速時，低壓應該為 245KPa，高壓應該為 1471kPa左右。 ? 故障現(xiàn)象 :一輛通用別克轎車空調(diào)離合器及冷卻風扇工作均正常，但就是制冷效果不足，出風口與外界溫差僅為 6℃ 左右。我們使用熒光劑檢漏技術，僅使用了一天多的時間，就將車子徹底修好。他將信將疑地把車開走，但好景不長，用了僅一個月左右，又不制冷了，看在不收工費的許諾上，車子又開到了那家修理廠，這次發(fā)現(xiàn)制冷劑泄漏光了，修理廠說是空調(diào)泵接口處密封圈損壞，更換之后加制冷劑，又堅持了一個月，以后再去那家修理廠，修理廠稱以后可以隨時來補充制冷劑，但哪里泄漏未發(fā)現(xiàn)。返回那家修理廠，經(jīng)檢查后被告知是冷凝器下方有大量油污，懷疑泄漏，于是花錢換掉，但用了一個多月又不制冷了。據(jù)了解， TP熒光檢漏技術在國外已經(jīng)有 50多年的歷史了，得到了包括通用、 大眾 、 三菱 在內(nèi)的世界主要汽車制造商的認可和應用。在使用時，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運作 20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃色熒光。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護復雜，容易受到環(huán)境化學品如汽油、廢氣的影響，不能準確定位漏點。此方法也是只能“定性”地知道系統(tǒng)是否滲漏而不能準確地找到漏點。所以這種辦法現(xiàn)在幾乎沒有人使用了，如果您能夠看到，那可能是正處在非文明社會階段。 維修注意事項 ? 鹵素燈檢漏 ? 點燃檢漏燈，手持鹵素燈上的空氣管，當管口 *近系統(tǒng)滲漏處時，火焰顏色變?yōu)樽纤{色，即表明此處有大量泄漏。 ? 氮氣水檢漏 ? 向系統(tǒng)充入 1020kg/cm2壓力氮氣，把系統(tǒng)浸入水中，冒
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