【正文】 施工工藝? 安裝中間接線盒、隨纜架、掛隨行電纜? (1) 安裝中間接線盒。? (3) 多臺柜并列安裝時，其間應無明顯縫隙且柜面應在同一平面上。控制柜要和槽鋼底座、混凝土底座連接固定牢靠，控制柜底座更要與機房地面固定可靠?？刂乒衽c槽鋼底座采用鍍鋅螺栓連接固定，連接螺栓由下向上穿。施工工藝? (2) 控制柜的過線盒要按安裝圖的要求用膨脹螺栓固定在機房地面上。施工工藝? 電氣裝置安裝工藝? 施工流程? 安裝控制柜 → 安裝主開關(guān) → 安裝中間接線盒、掛隨行電纜 → 配管、配線 → 安裝強迫減速開關(guān)、限位和極限開關(guān) → 安裝感應開關(guān)和感應板 → 安裝指示、外召和操縱盤 →安裝底坑停止開關(guān)和檢修盒 → 安裝井道照明 → 導線敷設及連接? 施工工藝施工工藝? 安裝控制柜? (1) 根據(jù)機房布置圖及現(xiàn)場情況確定控制柜位置。? 按夾繩器的安裝說明書安裝夾繩器。? 安裝懸掛鋼絲繩前一定要使鋼絲繩自然懸垂于井道，消除其內(nèi)應力。在作繩頭需去掉麻芯時，應用鋸條鋸斷或用刀割斷，不得用火燒斷。? 復繞式電梯其位于機房或隔音層的繩頭板裝置，必須安裝在承重結(jié)構(gòu)上，不可直接穩(wěn)裝于樓板上 (若是加強承重樓板，可直接穩(wěn)裝樓板上 )。為了防止鋼絲繩的側(cè)捻 (扭松 )，必須用 φ6 或 φ8 的鋼絲繩將各鋼絲繩錐套相互之間扎結(jié)起來，鋼絲繩頭用鋼絲繩卡子連接固定，同時也起一定的安全保護作用。鋼絲繩張力調(diào)整后，繩頭上雙螺母必須擰緊，開口銷釘穿好劈好尾，繩頭緊固后，繩頭桿上需留有 1/2 的調(diào)整量。采用此法應事先對所有彈簧進行挑選，使同一個繩頭板裝置上的彈簧高度一致。施工工藝? 調(diào)整鋼絲繩張力有如下兩種方法：? (1) 測量調(diào)整繩頭彈簧高度，使其一致。在每個過緊的繩頭上重復上述做法，直至各鋼繩張力相等。此時鋼繩和楔塊將升高 25mm 左右，這時再裝上鋼繩卡，以防止在轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器時楔塊從繩套中脫出。? 　 2) 把楔塊放入繩弧處，一只手向下拉緊鋼繩，同時另一只手拉住繩端用力上提使鋼繩和楔塊卡在繩套內(nèi)。施工工藝? (5) 自鎖緊楔形繩套。澆灌時清除鎢金表面雜質(zhì)，澆灌必須一次完成，澆灌時輕擊繩頭，使鎢金灌實，灌后冷卻前不可移動。施工工藝? (4) 繩頭澆灌前應將繩頭錐套內(nèi)部油質(zhì)雜物清洗干凈，應采取緩慢加熱的辦法使錐套溫度達到 100℃ 左右，再行澆灌?；蛳茸龊靡粋?cè)的繩頭，待掛好鋼絲繩后再做另一側(cè)繩頭。? (2) 單繞式電梯先做繩頭后掛鋼絲繩。? (1) 在做繩頭、掛繩之前，應先將鋼絲繩放開，使之自由懸垂于井道內(nèi)，消除內(nèi)應力。按上述方法確定鋼絲繩長度后，從距剁口兩端 5mm 處將鋼絲繩用 ～ 1mm 的鉛絲綁扎成15mm 的寬度，然后留出鋼絲繩在錐體內(nèi)長度 Z，再按要求進行綁扎，然后用鋼鑿、砂輪切割機、鋼繩剪刀等工具切斷鋼絲繩。為減少測量誤差，測量繩長時宜用截面為 以上的銅線進行，在轎廂及對重上各裝好一個繩頭裝置，其雙螺母位置以剛好能裝入開口銷為準 .長度計算如下；施工工藝? 單繞式電梯 L=X+2Z+Q? 復繞式電梯 L=X+2Z+2Q? 式中 X－由轎廂繩頭錐體出口處至對重繩頭出口處的長度；? Z－鋼絲繩在錐體內(nèi)的長度 (包括鋼絲繩在繩頭錐套內(nèi)回彎部分 )；? Q－為轎廂在頂層安裝時墊起的高度；? L－總長度。施工工藝? 鋼絲繩安裝工藝? 施工流程? (1) 單繞式工藝流程：? 測量鋼絲繩長度 → 斷鋼絲繩 → 做繩頭、掛鋼絲繩→ 調(diào)整鋼絲繩 → 夾繩器安裝? (2) 復繞式工藝流程：? 測量鋼絲繩長度 → 斷鋼絲繩 → 掛鋼絲繩、做繩頭→ 安裝繩頭 → 調(diào)整鋼絲繩 → 夾繩器安裝? 施工工藝施工工藝? 確定鋼絲繩長度? 　　轎廂組裝完畢停在最高層平層位置時，而對重底面與緩沖器頂面恰好等于允許的最大緩沖距為準。? 補償繩應選用不易松散和扭轉(zhuǎn)的交互捻鋼絲繩，如用同向捻鋼絲繩時，容易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)和打結(jié)。導軌上下端的限位開關(guān)安裝應牢固，位置應正確，以保證補償輪在非正常位置時，電梯停止運行，確保安全。? (5) 若電梯用補償繩來補償時，除按施工圖施工外，還應注意補償輪的導靴與補償輪導軌之間間隙為 1～ 2mm。安裝后應串繞旗繩或涂消音油，也可用有塑料套的防音鏈，以減少運行時發(fā)出的噪音。補償裝置不允許與其他部件相碰撞，以免發(fā)生響聲。補償裝置在轎廂上安裝固定完畢校核無誤以后，將轎廂慢車運行到最高層樓，使補償裝置低端離開底坑地面后，自然懸掛松勁后，在對重上進行安裝固定，如果試運行時發(fā)現(xiàn)補償裝置扭曲應力未完全消除，在轎底可懸掛可轉(zhuǎn)軸心裝置，消除扭曲應力。施工工藝? 補償裝置的安裝? (1) 先將補償鏈靠近井道里側(cè)拐角部位由上而下懸掛48h，以消除補償裝置自身的扭曲應力，將轎廂慢車運行到底坑上方適當位置，須保證安全。每個繩卡間距應大于 6d(d 為限速器繩直徑 )，限速器繩短頭端應用鍍鋅鐵絲加以扎結(jié)。? (6) 轎廂各種安全鉗的止動尺寸應根據(jù)產(chǎn)品要求進行調(diào)節(jié)。施工工藝? (4) 限速器鋼繩至導軌導向面 a 與頂面 b 二個方向的偏差均不得超過 10mm。由轎廂拉桿下繩頭中心向其對應的張緊輪繩槽中心點 a 吊一垂線 A，同時由限速器繩槽中心向張緊輪另一端繩槽中心 b 吊垂線 B，調(diào)整張緊輪位置，使垂線 A 與其對應中心點 a 誤差小于 5mm，使垂線 B 與其對應中心點 b 誤差小于 10mm。50 400177。電梯額定速度 (m/s)≥2 ~ ~1距底坑尺寸(mm)750177。還應設置在緩沖器被壓縮而未復位時使電梯不能運行的電氣安全開關(guān)。? 　　而緩沖距的下限須保證在接觸緩沖器前極限開關(guān)先動作的要求。? (6) 轎廂在下端站平層位置時，轎廂撞板至緩沖器上平面的距離上限（緩沖距） S 按表 定。? (5) 緩沖器底座必須按要求安裝在混凝土或型鋼基礎上，接觸面必須平正嚴實，如采用金屬墊片找平，其面積不小于底座的 1/2。? (3) 如作用于轎廂 (或?qū)χ?)的緩沖器由兩個組成一套時，兩個緩沖器頂面應在一個水平面上，相差不應大于 2mm。確定緩沖器中心位置：在轎廂 (或?qū)χ?)撞板中心放一線墜，移動緩沖器，使其中心對準線墜來確定緩沖器的位置，兩者在任何方向的偏移不得超過 20mm。如采用混凝土底座，則必須保證不破壞井道底的防水層，避免滲水后患，且需采取措施，使混凝土底座與井道底連成一體。施工工藝? 井道機械設備安裝工藝? 施工流程? 安裝緩沖器底座 → 安裝緩沖器 → 安裝限速器張緊裝置、裝限速器繩 → 安裝補償裝置? 施工工藝施工工藝? 安裝緩沖器底座首先測量底坑深度，按緩沖器數(shù)量全面考慮布置，檢查緩沖器底座與緩沖器是否配套，并進行試組裝，確立其高度，無問題時方可將緩沖器安裝在導軌底座上。? (2) 如樓層較低時，護腳板可與下一個層門的門楣連接，并應平整光滑。? (9) 廳門與井道固定的可調(diào)式連接件，在廳門調(diào)好后，應將連接件長孔處的墊圈點焊固定，以防位移。不準在空心磚或泡沫磚墻上用灌注混凝土方法固定。施工工藝? (6) 層門手動緊急開鎖裝置應靈活可靠，每個層門均應設置。廳門應具有自閉能力，被打開的層門在無外力作用時，層門應能自動關(guān)閉，以確保層門口的安全。施工工藝? (4) 當轎門與層門聯(lián)動時，鉤子鎖應無脫鉤及夾刀現(xiàn)象，在開關(guān)門時應運行平穩(wěn)，無抖動和撞擊聲。? (3) 調(diào)整層門門鎖和門安全開關(guān)，使其達到：鎖鉤必須動作靈活，在證實鎖緊的電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件的最小嚙合長度為 7mm。? (2) 門鎖和門安全開關(guān)要按圖紙規(guī)定的位置進行安裝。? (3) 層門進口寬度在轎廂進口方向的任何一側(cè)，均不應大于 50mm，產(chǎn)品設計若有要求則按設計要求。? (2) 在門扇和地坎間墊上 6mm 厚的支撐物。? 7) 固定鋼門套時，要焊在門套的加強筋上，不可在門套上隨意焊接。焊接前先將鋼筋彎成弓形，以免焊接變形影響門套的變形，焊接時焊機電流調(diào)整要合適，以免燒壞門套。? (6) 將門頭與兩側(cè)門套連接成整體后，用層門鉛垂線校正門套立柱，全高度應對應垂直一致，然后將門套固定在井道墻層門口處。施工工藝? (5) 用水平尺測量門滑道安裝是否水平。? (4) 若門導軌、門立柱離墻超過 30mm 應加墊圈固定。? (2) 混凝土結(jié)構(gòu)墻若有預埋鐵，可將固定螺栓直接焊于預埋鐵上。? 式中： B― 轎廂導軌中心線到轎廂地坎外邊緣尺寸；? H 一轎廂地坎與層門地坎距離 25mm 或 30mm(應符合廠家設計要求 )；? D－轎廂導軌工作端面寬度施工工藝? ③ 左右移動層門地坎使 M M2 與直角尺的外角對齊，這樣地坎的位置就確定了，但為了復核層門中心點是否正確，可測量層門地坎中心點 M 距轎廂兩導軌外側(cè)棱角的距離并使其相等。方法如下：? ① 在層門地坎中心點 M 兩側(cè)的 L/2處、 M1 及 M2 點分別做上標記 (L 是轎廂導軌間距 )。施工工藝? 4) 對于高層電梯，為防止由于基準線被碰造成誤差，可以先安裝和調(diào)整好導軌。施工工藝? 　 2) 電梯額定載重量在 1000kg 以上的各類電梯 (不包括 1000kg)可采用 10mm 厚的鋼板及槽鋼制作牛腿支架，進行焊接，牛腿支架不少于 5 個。? (2) 在預埋鐵件上焊支架，安裝鋼牛腿來穩(wěn)固地坎：? l) 電梯額定載重量在 1000kg 及以下的各類電梯，可用不小于 65mm 等邊角鋼做支架，進行焊接，并穩(wěn)裝地坎。施工工藝? 層門安裝工藝? 施工流程? 安裝地坎 → 安裝門立柱、層門導軌、門套→ 層門安裝 → 門鎖安裝? 施工工藝施工工藝? 地坎安裝? (1) 按要求由樣板放兩根層門安裝基準線，基準線與地坎中點對稱。施工工藝? 在轎廂對重全部裝好，并用曳引鋼絲繩掛在曳引輪上，將要拆除上端站所架設的支承轎廂的橫梁和對重的支撐之前，一定要先將限速器、限速器鋼絲繩、張緊裝置、安全鉗拉桿、安全鉗開關(guān)等裝接完成，才能拆除支承橫梁，這樣做，萬一出現(xiàn)電梯失控打滑現(xiàn)象時，安全鉗起作用將轎廂軋住在導軌上，而不發(fā)生墜落的危險。施工工藝? 吊轎廂用的吊索鋼絲繩與鋼絲繩軋頭的規(guī)格必須互相匹配，軋頭壓板應裝在鋼絲繩受力的一邊，對 φ16mm以下的鋼絲繩，所使用的鋼絲繩軋頭應不少于 3 只，被夾繩的長度應大于鋼絲繩直徑的 15 倍，且最短長度不小于 300mm，每個軋頭間的間距應大于鋼絲繩直徑的 6 倍。施工工藝? 在安裝轎廂過程中，如需將轎廂整體吊起后用葫蘆懸空或停滯較長時期，這是很不安全的。施工工藝? 轎廂其他部件安裝。? (2) 護腳板的安裝應垂直、平整、光滑、牢固。施工工藝? 安裝護腳板? (1) 轎廂地坎均須裝設護腳板。? (2) 調(diào)整滿載開關(guān)，應在轎廂額定載重量時可靠動作。要求撞弓垂直，偏差不應大于 1／ 1000，最大偏差不大于 3mm(撞弓的斜面除外 )。施工工藝? 安裝限位開關(guān)撞弓? (1) 安裝前對撞弓進行檢查，若有扭曲、彎曲現(xiàn)象要調(diào)整。施工工藝? (3)井道壁離轎頂外側(cè)水平方向自由距離超過 ，轎頂應當裝設護欄，并且滿足以下要求：? 　 1)由扶手、 間欄桿組成；? 　 2)當自由距離不大于 ，扶手高度不小于 ，當自由距離大于 ，扶手高度不小于 ；? 　 3)護欄裝設在距轎頂邊緣最大為 ，并且其扶手外緣和井道中的任何部件之間的水平距離不小于 ；? 　 4)護欄上有關(guān)于俯伏或斜靠護欄危險的警示符號或須知? 　護欄的固定必須堅固，各連接螺栓要加彈簧墊圈緊固，以防松動。? 　 2) 先將轎頂組裝好用吊索懸掛在轎廂架下梁下方，作臨時固定。施工工藝? 　 1) 轎頂上需能承受兩個人同時上去工作，其構(gòu)造必須達到在任何位置能承受 2kN 的垂直力而無永久變形的要求。若廠家無明確規(guī)定則按其功能可靠、運行靈活、安全高效的原則進行調(diào)整。若無具體安裝要求規(guī)定則根據(jù)保證功能、便于檢修和易于安裝的原則進行布置。門刀端面和側(cè)面的垂直偏差全長均不大于 ，并且達到廠家規(guī)定的其他要求。在關(guān)門行程 1/3 之后，阻止關(guān)門的力不應超過 150N。安全觸板的動作應靈活，功能可靠。施工工藝? (2) 安全觸板安裝后要進行調(diào)整，使之垂直。門板垂直度小于 1mm。? 安裝完后要求接縫緊密，間隙一致，嵌條整齊，轎廂內(nèi)壁應平整一致，各部位螺絲墊圈必須齊全，緊固牢靠。但要注意轎頂和轎壁穿好連接螺絲后不要緊固。? (4) 安裝轎壁，可逐扇安裝，亦可根據(jù)情況將幾扇先拼在一起再安裝。各連接螺絲要加彈簧墊圈 (以防因電梯的振動而使連接螺絲松動 )。待轎壁全部裝完后，緊固轎壁板間及轎底間的固定螺栓，同時將各轎壁板間的嵌條和與轎頂接觸的上平面整平。施工工藝? 安裝轎壁? (1) 轎廂壁板表面在出廠時貼有保護膜，在裝配前應用裁紙刀清除其折彎部分的保護膜。施工工藝? 5) 轎廂組裝完成后，松開導靴 (尤其是滾輪導靴 )，此時轎廂不能在自由懸垂情況下偏移過多，否則造成導靴受力不均勻。施工工藝? (4) 滾輪導靴安裝平正，兩側(cè)滾輪對導軌的初壓力應相同，壓縮尺寸按制造廠規(guī)定調(diào)整若廠家無明確規(guī)定，則根據(jù)使用情況調(diào)整各