現(xiàn)代物流管理培訓(xùn)教材(ppt67頁)(參考版)
2025-01-10 00:20本頁面
【正文】 七、物流的“森林”說 本章作業(yè) (1)物流的概念和內(nèi)涵是什么 ? (2)物流的價(jià)值可以從何體現(xiàn) ? (3)什么是物流管理 ?它有哪些基本特征 ? (4)物流活動(dòng)的構(gòu)成要素有哪些 ? 。 六、物流的供應(yīng)鏈理論 該學(xué)說是由美國(guó)學(xué)者首先提出來的，認(rèn)為 物流整體效應(yīng)如同森林，其過程包括一系列活動(dòng) ，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、配送、流通加工等等。 物流受供應(yīng)鏈的制約，物流的 供應(yīng)鏈理論強(qiáng)調(diào)的是物流鏈節(jié)與接口的總體管理 ?！? 馬士華教授則從供應(yīng)鏈管理的角度，提出物流管理戰(zhàn)略全局化的觀念。 四、“效益悖反”學(xué)說 鮑爾索克斯在 《 物流管理 ——供應(yīng)鏈過程的一體化 》 中指出“物流的戰(zhàn)略整合是一個(gè)企業(yè)成功的基礎(chǔ)”，“為了實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，管理重點(diǎn)應(yīng)從預(yù)估為基礎(chǔ)轉(zhuǎn)移到以反應(yīng)為基礎(chǔ)的運(yùn)作理念上來。 “ 第三利潤(rùn)源 ” 學(xué)說是對(duì)物流價(jià)值（或物流職能）的理論評(píng)價(jià)，它從一個(gè)側(cè)面反映出當(dāng)時(shí)人們重視物流管理和深化理論研究的實(shí)際情況。 二、“黑暗大陸”學(xué)說 “第三利潤(rùn)源”學(xué)說最初是由日本早稻田大學(xué)教授西澤修提出來的。我們知道它確實(shí)存在，而且很大，但除此之外，我們便一無所知”，這篇文章被公認(rèn)為首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時(shí)代的意義，從此標(biāo)志著企業(yè)物流管理領(lǐng)域的正式啟動(dòng)。德魯克在 《 財(cái)富 》 雜志上發(fā)表了題為“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”的文章。三是把哪幾種費(fèi)用列入物流成本中去的問題。 物流冰山說之所以成立，除了會(huì)計(jì)核算制度沒有考慮到物流成本外，還有三個(gè)方面的原因：一是物流成本的計(jì)算范圍太大。 物流管理的含義和內(nèi)容 – 物流管理是戰(zhàn)略管理的重要方面 – 物流管理是系統(tǒng)化管理 – 物流管理要運(yùn)用現(xiàn)代化手段和工具 物流管理的學(xué)說理論 ■ 物流的“冰山”說 ■ “黑暗大陸”學(xué)說 ■ “第三利潤(rùn)源”學(xué)說 ■ “效益悖反”學(xué)說 ■ 物流戰(zhàn)略學(xué)說 ■ 物流的供應(yīng)鏈理論 ■ 物流的“森林”說 日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出了“物流成本的冰山說”，其含義是說人們對(duì)物流費(fèi)用的了解實(shí)際上是一片空白，甚至有很大的虛假性，物流費(fèi)用就像冰山一樣，人們所提到的 物流費(fèi)用僅僅是露出海水面的冰山一角 ，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流費(fèi)用的主體部分。 物流技術(shù)管理 包括：物流硬技術(shù)和軟技術(shù)的管理。 物流質(zhì)量管理 包括：物流服務(wù)質(zhì)量、工作質(zhì)量、工程質(zhì)量等的管理。 物流活動(dòng)中具體職能管理 物流計(jì)劃管理 是指對(duì)物質(zhì)生產(chǎn)、分配、交換、流通整個(gè)過程的計(jì)劃管理。 方法管理 各種物流技術(shù)的研究、推廣普及；物流科學(xué)研究工作的組織與開展；新技術(shù)的推廣普及；現(xiàn)代管理方法的應(yīng)用。 財(cái)?shù)墓芾? 物流成本的計(jì)算與控制；物流經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)體系的建立；資金的籌措與運(yùn)用；提高經(jīng)濟(jì)效益的方法。 物流系統(tǒng)諸要素的管理內(nèi)容 各種管理 主要內(nèi)容 人的管理 物流從業(yè)人員的選拔和錄用；物流專業(yè)人才的培訓(xùn)與提高；物流教育和物流人才培養(yǎng)規(guī)劃與措施的制定。 物流信息管理 對(duì)反映物流活動(dòng)內(nèi)容的信息，物流要求的信息，物流作用的信息和物流特點(diǎn)的信息所進(jìn)行的搜集、加工、處理、存儲(chǔ)和傳輸?shù)取? 流通加工管理 加工場(chǎng)所的選定；加工機(jī)械的配置；加工技術(shù)與方法的研究和改進(jìn)；加工作業(yè)流程的制定與優(yōu)化。 裝卸搬運(yùn)管理 裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、設(shè)備規(guī)劃與配置和作業(yè)組織等。 物流活動(dòng)諸要素的管理內(nèi)容 職能 內(nèi)容 運(yùn)輸管理 運(yùn)輸方式及服務(wù)方式的選擇；運(yùn)輸路線的選擇；車輛調(diào)度與組織。 – 對(duì)物流活動(dòng)中具體職能實(shí)施的管理。 – 對(duì)物流各活動(dòng)過程中諸要素的管理。 – 對(duì)物流活動(dòng)過程諸要素的管理。 – 通過物流增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 – 獲得外部關(guān)系的最佳化。 3. 提高效益，增加銷售和盈利。 現(xiàn)代物流的特點(diǎn)及作用 – 使生產(chǎn)、運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等不同過程一體化、系統(tǒng)化，節(jié)約和合理利用資源。 – 盡可能減少商品供應(yīng)的斷檔，保持生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中資金流的連續(xù)性。 2. 以盡可能低的物流成本，給顧客以盡可能好的物流服務(wù)。 – 物流是生產(chǎn)過程的基本保證。因此，其物流的選擇和配置也超出國(guó)界，著眼于全球大市場(chǎng)。專業(yè)的物流部門由于具有人才優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和信息優(yōu)勢(shì)，可以采用更為先進(jìn)的物流技術(shù)和管理方法，取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，從而達(dá)到物流合理化 —— 產(chǎn)品從供方到需方全過程中，達(dá)到環(huán)節(jié)最少、時(shí)間最短、路程最短、費(fèi)用最低。 從某種意義上來說 ， 現(xiàn)代物流競(jìng)爭(zhēng)已成為物流信息的競(jìng)爭(zhēng) 。 ?3. 物流管理信息化 物流信息化是整個(gè)社會(huì)信息化的必然需求 。運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)等也普遍采用專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的物流設(shè)施設(shè)備。物流一體化的一個(gè)重要表現(xiàn)是供應(yīng)鏈概念的出現(xiàn)。 廢棄物物流 是 將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或人民生活中失去原有使用價(jià)值的物品，
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