【正文】 二、綠色的物流包裝 可重復(fù)使用的物流包裝方式 成組包裝方式 三、綠色包裝的戰(zhàn)略 強(qiáng)化綠色包裝意識 廢包裝資源的回收利用 綠色包裝材料的開發(fā)和研究 1)可回收再用或再生的包裝材料； 2)可降解塑料包裝材料； 3)可食性包裝材料； 4)天然植物纖維包裝材料； 5)轉(zhuǎn)基因植物性包裝材料； 6)輕量化 、 薄型化 、 無氟化 、 高性能化的包裝材 料； 7)代木包裝材料； 8)綠色納米包裝材料； 9)綠色包裝輔料 (粘合劑 、 油墨 、 涂料 )； 10)綠色 包裝助劑 。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在工業(yè)國家包裝廢棄物在重量上已占城市固廢物的 1／ 3，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，包裝廢棄物還在以每年 10％的速度遞增；尤其是由發(fā)泡塑料、手提袋等不可降解的塑料包裝廢棄物造成的“白色污染”更成為社會一大公害。 包裝工業(yè)產(chǎn)品 80％ 為一次性使用 ， 使用后即成為廢棄物 ，產(chǎn)品生命周期較其它工業(yè)產(chǎn)品短很多 ， 而且我國包裝產(chǎn)品回收利用率低 ， 制造資源如紙漿和木材等取自我國十分缺乏的森林資源 ， 因而包裝工業(yè)是一個(gè)典型的資源耗用型產(chǎn)業(yè) 。按照包裝的構(gòu)成，綠色包裝可進(jìn)一步分解為包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化和包裝作業(yè)過程的綠色化三個(gè)方面；包裝方式的綠色化可以從簡量化的包裝結(jié)構(gòu)、可重復(fù)利用的包裝結(jié)構(gòu)等途徑實(shí)施。貨物運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志，按其用途可分為運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志和警告性標(biāo)志三種。通過捆扎及裹緊技術(shù)的作用，是使雜貨、散貨形成一個(gè)牢固整體。 通過外包裝材料的高強(qiáng)度來防止內(nèi)裝物受外力作用破損 。 利用集裝 ， 減少與貨體的接觸 ， 從而防止破損 。 托盤的成組化技術(shù) 集裝袋的成組化技術(shù) 貨物的集裝化技術(shù) 二、貨物的防震保護(hù)技術(shù) 防震包裝就是指為減緩內(nèi)裝貨物受到?jīng)_擊和振動 ， 保護(hù)其免受損壞所采取的具有一定防護(hù)措施的包裝 ， 在各種包裝方法中占有很重要的地位 。顧名思義，承載器具不能完全將商品包圍于其中而保護(hù)商品。使用這種設(shè)備，把商品放入其中，既能可保護(hù)商品，又易于管理。成組化所用的周轉(zhuǎn)器具包括剛性容器和承載工具兩類： 1）剛性容器。 運(yùn)輸包裝 常用的有箱 、 包 、 桶 、 袋 、簍 、 罐等 ， 如圖 61所示 。 第二節(jié) 流通包裝 一、流通包裝的作用 二、流通包裝的類型 銷售包裝 。不適當(dāng)?shù)募庸?， 甚至與生產(chǎn)企業(yè)爭利 ， 并不是流通加工的初衷 。 加工與資源節(jié)約的結(jié)合 。 加工和配套的結(jié)合 。 四 、 流通加工合理化 流通加工的合理化的含義是實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置 ， 避免各種不合理現(xiàn)象 。 使加工活動中更為集中 、 更有效地使用人力 、 物力 ， 比生產(chǎn)企業(yè)加工能提高加工的經(jīng)濟(jì)效益 。 流通加工的直接經(jīng)濟(jì)效益 完善流通 ， 提高物流的效率；提高原材料的利用率；提高加工設(shè)備的利用率；提高被加工產(chǎn)品的質(zhì)量 。 第一節(jié) 流通加工概述 一、流通加工發(fā)展的原因 通加工是社會化分工的產(chǎn)物 流通加工可節(jié)約材料，降低物流成本 流通加工創(chuàng)造附加價(jià)值，提高用戶服務(wù)水平 改變包裝，促進(jìn)銷售 二 、 流通加工的類別 鋼卷剪切流通加工 木材流通加工 水泥流通加工 生鮮、蔬菜的流通加工 簡單裝配的流通加工 服裝、書籍流通加工 酒類流通加工 玻璃流通加工 煤炭流通加工 三 、 流通加工的經(jīng)濟(jì)效益 流通加工的經(jīng)濟(jì)效益可以表述為流通加工的勞動投入與效益產(chǎn)出的對比關(guān)系 。 第六章 流通加工 流通加工是物流中具有一定特殊意義的物流形式。 只有小批量、較快的運(yùn)輸才會降低上述三種庫存成本。就貨物批量而言，水運(yùn)最大、鐵路次之，空運(yùn)最??；就運(yùn)輸速度而言，空運(yùn)最快，公路次之，鐵路和水路運(yùn)輸最慢；就服務(wù)響應(yīng)時(shí)間而言，空運(yùn)最快、公路次之、水路、鐵路最慢。 第四節(jié) 影響庫存水平的其它因素 影響庫存水平的因素除了前面介紹的庫存策略、服務(wù)水平、信息化水平和采購方式外，還有預(yù)測精度、倉庫的中心化水平、貨物的運(yùn)輸方式及供貨延期水平的影響等。在此意義上講，生產(chǎn)與配送的集成不僅包含了計(jì)劃層面的問題，還包括了操作層面的控制問題，見圖 55。 對于生產(chǎn)企業(yè)來講，通過DRPII的運(yùn)行可以了解銷售渠道的配送能力平衡計(jì)劃和運(yùn)輸、分時(shí)倉儲計(jì)劃，因此可有效地協(xié)調(diào)生產(chǎn)與配送之間的關(guān)系。此外還具有物流優(yōu)化、管理決策等功能。 DRP主要功能只能為滿足用戶的商品需要，進(jìn)行商品在進(jìn)、銷、存中各個(gè)環(huán)節(jié)上商品數(shù)量的配置。 DRP對訂貨周期的確切性有很大的依賴，而訂貨周期則受很多不確定因素的影響。 由于用戶需求的任意性，在規(guī)劃庫存時(shí)，不能用庫存量去扣減送貨量，而是用庫存量去扣減計(jì)劃需求量。如： DRP需要對需求有相對準(zhǔn)確的預(yù)測。 提高了存貨對市場不確定性的反應(yīng)的機(jī)動性。 提高了預(yù)測能力。 通過需求主計(jì)劃協(xié)調(diào)商品的供應(yīng)和流通，能降低產(chǎn)品的成本。如表 5－ 7。而期前訂貨進(jìn)貨在途量為 N，預(yù)計(jì)在第 2周到達(dá)本配送中心。如表 55所示。 送貨日期。 到貨日期。 在途物資。主要是廠商名或廠商名代碼，特別是其相應(yīng)的訂貨進(jìn)貨提前期、訂貨批量。 配送中心信息。 典型的 DRP處理邏輯表 在一張 DRP處理表中，需要表示出來的內(nèi)容和需要處理的變量有： 品種信息。 DRP是 ERP系統(tǒng)在訂單管理、庫存管理和產(chǎn)品管理方面的一個(gè)擴(kuò)展，二者之間，有著千絲萬縷的聯(lián)系。 第三節(jié) 配送需求計(jì)劃（ DRP） 配送需求計(jì)劃（ Distribution Requirement Planning， DRP）是配送庫存管理的一種計(jì)劃方法。 一、 JIT采購在庫存控制中的應(yīng)用 JIT采購的特點(diǎn) 與傳統(tǒng)的采購方式比較， JIT采購的主要特點(diǎn)見表 5－ 14。 根據(jù)供應(yīng)鏈的思想 ， 庫存的優(yōu)化有如下途徑： 信息共享 建立合作伙伴關(guān)系 戰(zhàn)略庫存控制 第二節(jié) 準(zhǔn)時(shí)采購 準(zhǔn)時(shí)（ JIT）采購的基本目標(biāo)是根據(jù)配送進(jìn)度，以合適的成本，在合適的時(shí)間，采購合適的貨物，保證貨物補(bǔ)給與配送運(yùn)行同步化。 五、訂貨點(diǎn)技術(shù)的綜合 六、供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存優(yōu)化 供應(yīng)鏈管理是近年來興起的一種圍繞核心企業(yè) ， 通過信息流 、 物流和資金流 ， 將供應(yīng)商 、 制造商 、 分銷商和零售商連成一個(gè)功能網(wǎng)絡(luò)的集成管理模式 。 三、庫存合理化 四、傳統(tǒng)的庫存控制策略 傳統(tǒng)的庫存控制策略是建立在預(yù)測基礎(chǔ)上的物質(zhì)的管理策略。 配送服務(wù)就是對客戶的物流保證，它包含三個(gè)最基本的要素，即擁有客戶所期望的商品（可得性）；能在客戶希望的時(shí)間內(nèi)配送商品（作業(yè)能力）；符合客戶所期望的質(zhì)量（服務(wù)質(zhì)量）。 二、庫存成本 庫存成本是指維持庫存和不維持庫存所花費(fèi)的代價(jià)。 第一節(jié) 庫存控制策略 一、庫存分類 明確庫存的分類，有助于搞好庫存控制。 第五章 配送中心的庫存控制 倉庫的存在能使企業(yè)的供、產(chǎn)、銷各環(huán)節(jié)相互解耦，可以讓每個(gè)環(huán)節(jié)得以獨(dú)立工作，減少需求預(yù)測誤差的沖擊，并在市場變化引起需求變動時(shí)，使庫存資源得以有效利用。這樣的好處是以較大的批量生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的零部件，獲取生產(chǎn)規(guī)模的經(jīng)濟(jì)性；最后工序按訂單需求裝配可以滿足需求的多樣性和縮短交貨期。更一般的生產(chǎn)延遲手段是，盡量使產(chǎn)品保持在半成品狀態(tài)。在現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)中，生產(chǎn)批量的經(jīng)濟(jì)性又是不容忽視的，這是一對矛盾。如果需求是完全確定的，那么產(chǎn)品的制造可以被推遲到最后進(jìn)行，過早的生產(chǎn)和不恰當(dāng)?shù)膸齑娑寄軌虮粶p少，甚至消除。 三、時(shí)間延遲策略 延遲是一種能減小預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)的策略。由圖可知，可以通過調(diào)整資源的利用、或變更任務(wù)流量，降低庫存、減少倉緩沖時(shí)間等，可達(dá)到優(yōu)化績效成本的目的。但是過長的任務(wù)周期和供貨周期同樣也是昂貴的，因?yàn)樗枰欢ù笮〉膫}儲能力和緩沖能力支持。 第三節(jié) 時(shí)間控制的策略 二、基于物流成本的周期優(yōu)化 任務(wù)周期與績效成本彼此相互影響。 2）簡化流程執(zhí)行過程中的重復(fù)控制。在第一個(gè)模塊處理完自身負(fù)責(zé)的那一部分任務(wù)后，就將處理結(jié)果后傳，通過“推動”方式驅(qū)動整個(gè)績效鏈，經(jīng)過最后一個(gè)績效模塊交給客戶的是成品、或送貨單元。 2）基于“推動”原理的分布控制方式 該方式廣泛運(yùn)用在郵局、鐵路和車間生產(chǎn)中。工作中，各績效模塊負(fù)責(zé)本身的資源調(diào)配，并處理突發(fā)事件。該模塊工作時(shí)，必須考慮本身尚未完成的任務(wù)，即“任務(wù)庫存”，并根據(jù)履約要求，確定本身的緩沖區(qū)的延續(xù)時(shí)間和任務(wù)開始時(shí)間，然后為前置模塊規(guī)定任務(wù)的內(nèi)容和任務(wù)的完成時(shí)間。 分布控制方式 1）基于“拉動”原理的分布控制方式 基于“拉動”原理的分布控制方式可用在任務(wù)以“流水”方式處理的過程中。 3）基于“瓶頸”的集中控制方式 根據(jù)約束理論，瓶頸控制著系統(tǒng)的節(jié)拍，所以應(yīng)按瓶頸資源的可用能力確定任務(wù)的安排，保證對瓶頸資源的充分合理利用。在后一模塊要求任務(wù)輸入時(shí)，就將處理的結(jié)果下傳。即在充分考慮每個(gè)績效模塊負(fù)荷的基礎(chǔ)上，集中將任務(wù)分解成與績效模塊相對應(yīng)的子任務(wù)，再根據(jù)負(fù)荷優(yōu)化的策略優(yōu)化的要求確定相應(yīng)的緩沖區(qū)延續(xù)時(shí)間和任務(wù)開始時(shí)間 。這種快速準(zhǔn)時(shí)交貨的要求改變了企業(yè)目標(biāo)的權(quán)重，以前重視的是設(shè)備和人力的利用率，現(xiàn)在更強(qiáng)調(diào)的是低水平的生產(chǎn)庫存、盡可能短的供貨周期和可靠的履約率。市場競爭向企業(yè)提出了提高柔性和進(jìn)一步降低成本的要求。關(guān)鍵是縮短任務(wù)執(zhí)行過程中的靜止時(shí)間； 3）避免工作開始前的等待時(shí)間。執(zhí)行過程時(shí)，任務(wù)會通過相應(yīng)的績效模塊，完成指定的績效，因此有必要協(xié)同各績效模塊的工作，做到： 1）縮短工作周期。時(shí)間長短的調(diào)整對象可以是每周內(nèi)的工作日或輪班次數(shù)，或每天的工作時(shí)間或輪班數(shù)。 第一節(jié) 時(shí)間計(jì)劃 一、時(shí)刻與時(shí)間段 二、時(shí)間計(jì)劃 三、工作時(shí)間的彈性與協(xié)調(diào) 彈性化的企業(yè)工作時(shí)間和不同部門的協(xié)同工作是縮短任務(wù)周期和提高效率的時(shí)間戰(zhàn)略的重要組成部分。同樣道理，如果能夠縮短客戶的訂貨提前期，則客戶的滿意程度就會提高。時(shí)