汽車原理——第11章(參考版)
2025-01-09 21:28本頁面
【正文】 第十一章 發(fā)動機輔助控制系統(tǒng) 第七節(jié) 應急備用系統(tǒng) 應急備用系統(tǒng)的工作原理 。 ■ ECU中的中央微處理器（ CPU）、輸入 /輸出（ I/O）接口和存儲器發(fā)生故障； ■ 凸輪軸位置傳感器或其電路發(fā)生故障， ECU收不到 G1和 G2信號。 ◆冷卻液溫度信號 ◆進氣溫度傳感器信號 ◆點火確認信號 ◆節(jié)氣門位置傳感器信號 ◆點火提前角 ◆凸輪軸位置傳感器信號 ◆空氣流量計信號 ◆進氣管絕對壓力傳感器信號 第十一章 發(fā)動機輔助控制系統(tǒng) 第七節(jié) 應急備用系統(tǒng) 應急備用系統(tǒng)的功能 應急備用系統(tǒng)的功能由 ECU內(nèi)的備用 IC（集成電路）來完成，也可稱之為應急備用功能。此外，當個別重要的信號傳感器或其電路發(fā)生故障時，有可能危及發(fā)動機安全運轉(zhuǎn)，失效保護系統(tǒng)則會使ECU立即采取強制措施，切斷燃油噴射，使發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)，確保車輛安全。 第十一章 發(fā)動機輔助控制系統(tǒng) 第六節(jié) 實效保護系統(tǒng) 實效保護系統(tǒng)的功能 失效保護系統(tǒng)的組成主要是 ECU內(nèi)的部分軟件，所以也可稱之為失效保護功能。 帶有反饋信號的閉環(huán)控制系統(tǒng)（如點火控制系統(tǒng)、爆燃控制系統(tǒng)等）工作時，自診斷系統(tǒng)還可根據(jù)反饋信號判別故障。 ◆ 當發(fā)生故障導致車輛無法行駛時，自動啟動應急備用系統(tǒng)，以保證汽車可以繼續(xù)行駛。故障排除后，還應能將存儲的故障碼清除，以便于自診斷系統(tǒng)進行新的自診斷測試；如不將舊的故障碼清除掉，可能會給下一次維修帶來不必要的麻煩。但自診斷系統(tǒng)對所設故障碼以外的故障無能為力，特別是機械裝置、真空裝置等，自診斷系統(tǒng)無法對其進行監(jiān)測，對這些裝置的故障還應采取傳統(tǒng)的檢測診斷方法。 第十一章 發(fā)動機輔助控制系統(tǒng) 第四節(jié) 排放控制系統(tǒng) 四、二次空氣供給系統(tǒng) 二次空氣供給系統(tǒng)的功能 二次空氣供給系統(tǒng)的功能： 在一定工況下，將新鮮空氣送入排氣管，促使廢氣中的一氧化碳和碳氫化合物進一步氧化，從而降低一氧化碳和碳氫化合物的排放量，同時加快三元催化轉(zhuǎn)換器的升溫。只有在標準的理論空燃比 :1附近， 對廢氣中三種有害氣體（碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物）的轉(zhuǎn)換效率均比較高。日本豐田凌志 LS400轎車三元催化轉(zhuǎn)換裝置如圖 1122所示。 第十一章 發(fā)動機輔助控制系統(tǒng) 第四節(jié) 排放控制系統(tǒng) 三、三元催化轉(zhuǎn)換器（ TWC）與空燃比反饋控
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