汽車傳動系原理(參考版)
2025-01-09 21:02本頁面
【正文】 膜片彈簧離合器扭轉(zhuǎn)減振器膜片彈簧既是壓緊彈簧又是分離桿杠利用減振彈簧和摩擦墊片吸收、消耗振動能量變速器機(jī)械變速器自動變速器重點(diǎn)掌握熟 悉十字軸式萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)及工作特性準(zhǔn)等速、等速萬向節(jié)的原理傳動軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及中間支承的作用萬向傳動裝置主減速器功用原理分析各種類的結(jié)構(gòu)分析普通齒輪式差速器強(qiáng)制鎖止式速器高摩擦自鎖式差速器半軸的功用、支承型式及其特點(diǎn)橋殼的功用、型式及其特點(diǎn)差速器半軸、橋殼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)速特性轉(zhuǎn)矩特性結(jié)構(gòu)特點(diǎn)類型。分類： 分段式橋殼 整體式橋殼小 驅(qū)動橋殼一般由主減速器殼和半軸套管組成。 除傳遞扭矩外，還要傳遞彎矩。分類： ⑴ 、全浮式半軸 只傳遞扭矩，不傳遞彎矩。四、半軸 功用： 半軸用來將差速器半軸齒輪的輸出轉(zhuǎn)矩傳到驅(qū)動輪或輪邊減速器上。下面以強(qiáng)制鎖止式差速器為例講解主動齒輪從動齒輪拔叉半軸半軸差速器殼 差速器殼 接合套齒圈 將半軸與差速器殼連成一體，相當(dāng)于把左右兩半軸鎖成一體，使差速器不起作用。兩半軸轉(zhuǎn)矩之比為轉(zhuǎn)矩比 Kb。鎖緊系數(shù) K： 衡量差速器內(nèi)摩擦力矩的大小及轉(zhuǎn)矩分配特性。 Mr使行星齒輪分別對左右半軸齒輪附加作用了兩個圓周力 F F2 故 M1=（ M0 Mr ）， M2=（ M0+ Mr ）于是， M2M1= Mr。差速原理影片介紹⑶ 轉(zhuǎn)矩特性 這種差速器在傳力過程中行星齒輪相當(dāng)于一個等臂杠桿，兩半軸齒輪半徑相等，行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)時 ， 轉(zhuǎn)矩均分給兩半軸齒輪，即 M1=M2=。普通錐齒輪差速器⑴ 組成差速器殼差速器殼半軸齒輪半軸齒輪行星齒輪行星齒輪十字軸螺栓行星齒輪墊片半軸齒輪墊片半軸齒輪墊片⑵ 差速器的工作原理 2半軸齒輪 3差速器
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