第九章多品種中小批量的生產(chǎn)組織及生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃3(參考版)
2025-01-08 13:47本頁(yè)面
【正文】 51 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng) 52 。 50 自動(dòng)控制系統(tǒng) 將自動(dòng)控制領(lǐng)域的現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)應(yīng)用在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中，通過(guò)各種先進(jìn)的電子技術(shù)，如激光認(rèn)址、紅外通訊、圖像傳輸、條碼識(shí)別、可編程邏輯控制器（ PLC） 以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)庫(kù)內(nèi)無(wú)人管理。 （ 3）企業(yè)要有足夠的技術(shù)力量，保證系統(tǒng)投產(chǎn)后的正常運(yùn)行。） 計(jì)算機(jī)主控制系統(tǒng) 48 FMS的優(yōu)勢(shì)： 注意幾點(diǎn) ： （ 1） FMS投資巨大，中小企業(yè)應(yīng)慎重選擇。 負(fù)責(zé)物料的存取、運(yùn)輸和裝卸，由立體倉(cāng)庫(kù)、托盤(pán)交換臺(tái)、機(jī)械手、傳送帶、自動(dòng)運(yùn)貨小車(chē)等組成。 這是 FMS的“大腦”，負(fù)責(zé)指揮整個(gè)系統(tǒng)的一切活動(dòng)。1980年代以來(lái)，該技術(shù)已進(jìn)入實(shí)用階段，許多工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家（德國(guó)、日本、美國(guó)等）都可提供成套的 FMS， 且被廣泛應(yīng)用于各種加工制造行業(yè)。 柔性是指生產(chǎn)系統(tǒng)在不同產(chǎn)品與過(guò)程之間轉(zhuǎn)換的速度，以及在此基礎(chǔ)上能夠向顧客提供的產(chǎn)品范圍。 （ 3）成組技術(shù)已成為一種有效的管理方法和思路，能應(yīng)用于各種管理工作。在成組生產(chǎn)單元里配備了成套的生產(chǎn)設(shè)備和工藝裝備以及相關(guān)工種的工人，以便能在單元里封閉地完成這些零件族的全部生產(chǎn)工藝過(guò)程。設(shè)備按“塊狀”布置 （ 3） 成組流水線 —— 將設(shè)備按零件組的典型工藝過(guò)程排列，使之具有流水生產(chǎn)的特征。 39 成組生產(chǎn)組織形式 （ 1） 成組工藝中心 —— 工序成組，就是在一個(gè)工作地上組織零件組的加工，這是一種初級(jí)形式。 37 成組技術(shù)在機(jī)械行業(yè) 中小批量生產(chǎn)中的應(yīng)用 （ 1）利用成組分類(lèi)編碼系統(tǒng)，相似件圖庫(kù)和 CAD 軟件進(jìn)行成組設(shè)計(jì)； （ 2）應(yīng)用成組分類(lèi)編碼系統(tǒng)，零件族成組工藝庫(kù) 和工藝專(zhuān)家系統(tǒng)進(jìn)行成組工藝設(shè)計(jì)； （ 3)利用相似性原理進(jìn)行工時(shí)定額，材料消耗定 額和成本定額的制定，可事半功倍，保持定 額水平的一致性； （ 4）把 GT原理應(yīng)用于生產(chǎn)組織和計(jì)劃管理。 ? 我國(guó) 1984年機(jī)械部完成了 JLBM— 1編碼系統(tǒng)，由 15位數(shù)碼組成。 （ 3） 編碼分類(lèi)法 —— 用一系列數(shù)碼表示零件的形狀、結(jié)構(gòu)、材料、尺寸、加工工藝和精度要求等特征，以數(shù)代形，按數(shù)分組的方法。 36 零件分組的常用方法 （ 1） 視檢法或目測(cè)法 —— 由有經(jīng)驗(yàn)的工藝人員進(jìn)行。 ? 發(fā)展： a、 德國(guó)呵亨工業(yè)大學(xué)的 奧匹茲 教授制訂了一套工件分類(lèi)編碼系統(tǒng)； b、 英國(guó)的 伯爾畢齊 教授根據(jù)零件的工藝相似性提出了工藝流程分析法； c、 美國(guó)和日本將成組技術(shù)與數(shù)控技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合， GT得到很大的發(fā)展。豐田汽車(chē)公司 3個(gè)月生產(chǎn) 36萬(wàn)輛汽車(chē)，共有 3萬(wàn)多種型號(hào)，最多的型號(hào)產(chǎn)量為 17輛，最少的為 6輛。 即對(duì)于不同制品之間客觀存在的相似性進(jìn)行識(shí)別，并根據(jù)一定的目的，按其相似特征進(jìn)行歸類(lèi)分組，并找出同一類(lèi)制品中的典型制品，以典型制品為基礎(chǔ)編制成組工藝和進(jìn)行成組生產(chǎn)，以避免不必要的重復(fù)勞動(dòng)和組織管理中不應(yīng)有的多樣化，達(dá)到簡(jiǎn)化、統(tǒng)一、高效和經(jīng)濟(jì)目的的生產(chǎn)組織技術(shù)。（比較的指標(biāo)為：平均停留時(shí)間、系統(tǒng)中每天的平均任務(wù)數(shù)、任務(wù)的平均延遲時(shí)間） 任務(wù)的優(yōu)先次序 作業(yè)時(shí)間 停留時(shí)間 交貨期（從現(xiàn)在算起） ABCDE 4 1714 9 11 4 21354455 6 20181212 單位：天 30 （ 1）總完工時(shí)間 =55天； （ 2）平均停留時(shí)間 =（ 4+21+35+44+55） /5=（天） （ 3）在修理系統(tǒng)內(nèi)的平均船只數(shù)目 = (5*4+4*17+3*14+2*9+1*11)/55=（艘）； （ 4）平均每艘船的延誤時(shí)間 =（ 0+1+17+32+43） /5 =； 先到先服務(wù)規(guī)則的排序計(jì)劃表 任務(wù)的優(yōu)先次序 作業(yè)時(shí)間 停留時(shí)間 交貨期（從現(xiàn)在算起） ABCDE 4 1714 9 11 4 21354455 6 20181212 單位：天 31 最短停留時(shí)間規(guī)則的排序計(jì)劃表 維修順序 工件修理時(shí)間（天數(shù)） 工件流程時(shí)間 要求完工時(shí)間 A D E C B 4 9 11 14 17 4 13 24 38 21 6 12 12 18 20 總計(jì) 55 （ 1）總完工時(shí)間 =55天； （ 2）平均停留時(shí)間 =（ 4+13+24+38+55） /5=（天） （ 3）在修理系統(tǒng)內(nèi)的平均船只數(shù)目 = (5*4+4*9+3*11+2*14+1*17)/55=（艘）； （ 4）平均每艘船的延誤時(shí)間 =（ 0+1+12+20+35） /5 =； 32 167。 29 練習(xí)題： 假設(shè)任務(wù)按 A、 B、 C、 D、 E的順序依次到達(dá)，各任務(wù)的交貨期和作業(yè)時(shí)間表如下表所示，其中通過(guò)時(shí)間等于等待時(shí)間加作業(yè)時(shí)間。 （ 7）其他排序規(guī)則 —— 最有價(jià)值的顧客規(guī)則、利潤(rùn)最高的訂單規(guī)則、最短等待隊(duì)列規(guī)則等等。此時(shí)按該規(guī)則應(yīng)優(yōu)先安排 B任務(wù)。 （ 5）最短松弛時(shí)間規(guī)則 —— 松弛時(shí)間等于某項(xiàng)任務(wù)距離計(jì)劃交貨期的剩余時(shí)間與該項(xiàng)任務(wù)的作業(yè)時(shí)間之差，該規(guī)則優(yōu)先安排具有最短松弛時(shí)間的任務(wù)。 三、服務(wù)業(yè)作業(yè)排序問(wèn)題 27 （ 3）超限最短加工時(shí)間規(guī)則 —— 事先設(shè)定一個(gè)排隊(duì)等候時(shí)間限度，對(duì)超過(guò)此限度的任務(wù)優(yōu)先安排作業(yè)時(shí)間最短的，沒(méi)有超過(guò)時(shí)限的按（ 2）排序。
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