我國(guó)造船業(yè)的最新發(fā)展(參考版)
2025-01-06 03:06本頁面
【正文】 在環(huán)渤海、長(zhǎng)江口和珠江口等區(qū)域建設(shè)造船基地，引導(dǎo)其他地區(qū)造船企業(yè)合理布局和集聚發(fā)展 4）、國(guó)防科技工業(yè) “ 十一五 ” 規(guī)劃細(xì)要明確提出 到 2023年 造船產(chǎn)量占世界份額達(dá)到 25%以上 本土生產(chǎn)船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到 60%以上 自主設(shè)計(jì)和建造的主流船舶達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平 到 2023年 造船產(chǎn)量占世界份額達(dá)到 35%以上 本土生產(chǎn)的船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到 80%以上 形成自主研究 ,設(shè)計(jì)和建造高新技術(shù)船舶能力 ,成 為世界一流造船大國(guó) 到 2023年 整體技術(shù)水平和自主創(chuàng)新能力進(jìn)入國(guó)際前列 ,成 為世界造船強(qiáng)國(guó) . “ 十一五 ” 高科技船舶專項(xiàng)科研規(guī)劃 ,加大船舶的發(fā)展科技創(chuàng)新力度在 “ 四大領(lǐng)域 ” 、 “ 十三個(gè)發(fā)展方向 ” 組織科技創(chuàng)新 領(lǐng)域之一，船型開發(fā)技術(shù) 發(fā)展方向： 領(lǐng)域之二，船舶配套技術(shù) 發(fā)展方向： 領(lǐng)域之三，海洋裝備技術(shù) 發(fā)展方向： 領(lǐng)域之四，現(xiàn)代造船技術(shù) 發(fā)展方向： 發(fā)展地方造船業(yè)的建議： ⑴、抓住機(jī)遇 ——世界造船市場(chǎng)持續(xù)興旺 ⑵、發(fā)揮優(yōu)勢(shì) ——機(jī)制靈活，勞動(dòng)力平均工資低 ⑶、突破瓶頸 ——生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作不充分、 ⑷、強(qiáng)化管理 ——優(yōu)化流程、嚴(yán)肅計(jì)劃、科學(xué)管理 。 海運(yùn)量平均每年增長(zhǎng) 市場(chǎng)每年需求總量 占市場(chǎng)需求總量 集裝箱船 8% 1890萬總噸 /年 % 成品油、化學(xué)品船 % 1430萬總噸 /年 % 散貨船 5% 1560萬總噸 /年 26% LNG、 LPG船 9% % 我國(guó)造船業(yè)已進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期 1） .世界船舶工業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移至今選擇了中國(guó) ① 上世紀(jì) 70年代 上世紀(jì)末，造船中心由西歐向東亞轉(zhuǎn)移 ② 本世紀(jì)初，造船中心由日、韓向中國(guó)轉(zhuǎn)移 2） .胡景濤總書記已明確提出 “ 我們不僅要努力成為世界造船大國(guó)，還應(yīng)樹雄心，立壯志，使我國(guó)成為世界造船強(qiáng)國(guó)。據(jù)測(cè)算，中國(guó)對(duì)外技術(shù)依存度高達(dá) 50%，設(shè)備投資 60%以上依靠進(jìn)口，科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率只有 39%” 因此，造船經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的落后是與日、韓產(chǎn)生差距的根本原因。 ? 我國(guó)造船企業(yè)的問題 ① 我國(guó)沒有專業(yè)化的上層建筑制造廠家 ② 除了大連，其他地區(qū)沒有專業(yè)化的管子單元、模塊制造廠家 ③ 中間產(chǎn)品專業(yè)化協(xié)作廠如鋼材加工中心、管子加工中心、模塊加工中心、上層建筑加工中心在規(guī)劃上還未和三大總裝造船基地形成合理配套布局 ④ 船用設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率：日本 :98%，韓國(guó) :85%,中國(guó) :40%. 依據(jù)韓國(guó)造船工業(yè)協(xié)會(huì)分析 :中國(guó)落后韓國(guó) 10年 ? 與日韓造船業(yè)產(chǎn)生明顯差距原因分析 1. 對(duì)追求噸位和產(chǎn)值增長(zhǎng)的熱情較高，習(xí)慣于以外延擴(kuò)大再生產(chǎn)方式發(fā)展造船經(jīng)濟(jì)，對(duì)降低資源消耗沒有緊迫感，對(duì)消除產(chǎn)品多余功能缺少積極性 2. 對(duì)影響企業(yè)生產(chǎn)效率的各種因素，缺乏深刻分析，對(duì)無效勞動(dòng)在生產(chǎn)中的大量存在估計(jì)不足，對(duì)通過挖掘內(nèi)部潛力提高生產(chǎn)效率缺乏主動(dòng)性。 (1)日、韓造船企業(yè)推行“扁平化管理”模式 大島造船所長(zhǎng) 付所長(zhǎng) 付所長(zhǎng)
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