豐田eps電子助力轉向(參考版)
2025-01-04 15:37本頁面
【正文】 如果溫度超出規(guī)定范圍系統(tǒng)將對輸出電流進行限制，以防止馬達過熱 車型概況 發(fā)動機 Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉向 故障診斷 – 當 EPS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時， EPS ECU進行如下控制 。車型概況 發(fā)動機 Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉向 EPS (電子助力轉向 ) – 馬達直接驅動齒條 分相器型 扭矩傳感器 轉向齒輪單元 ? 無電刷式馬達 ? 減速機構 轉角傳感器 驅動形式 2WD (有 VGRS) 4WD 形式 車速感應式 齒輪減速比 ~ 方向盤左右極限轉動圈數(shù) ~ 齒條行程 [mm (in.)] 158 () 153 () [規(guī)格 ] 車型概況 發(fā)動機 Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉向 系統(tǒng)示意圖 扭矩傳感器 轉角傳感器 制動控制 ECU 發(fā)動機 ECU (ECM) DLC3 網(wǎng)關 ECU J/C No. 1 BEAN (儀表總線 ) CAN 電池 (12V) 動力轉向警告燈 EPS驅動馬達 (2734V) EPS ECU 溫度傳感器 VGRS ECU J/C No. 2 警告燈 變壓器 車型概況 發(fā)動機 Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 扭矩傳感器檢測到扭轉桿扭轉變形，將其轉變?yōu)殡娮有盘柌⑤敵鲋?EPS ECU 轉向主軸 (輸入軸 ) 扭轉桿 分相器單元 1 小齒輪軸 (輸出軸 ) 齒條軸 分相器單元 2 至 EPS ECU 車型概況 發(fā)動機 Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 扭矩傳感器由分相器單元 2及扭轉桿組成 – 轉子部分的分相器單元 1固定于轉向主軸 ,轉子部分的分相器單元2固定于小齒輪軸 . 轉向主軸 (輸入軸 ) 扭轉桿 分相器單元 1 (定子部分 ) 分相器單元 2 (定子部分 ) 分相器單元 2 (轉子部分 ) 分相器單元 1 (轉子部分 ) 小齒輪軸 (輸出軸 ) 車型概況 發(fā)動機 Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 扭轉桿扭轉后使兩個分相器單元產生一個相對角度 轉向主軸 (輸入軸 ) 小齒輪軸 (輸出軸 ) 分相器單元 2 (轉子部分 ) 分相器單元 1 (轉子部分 ) 車型概況 發(fā)動機 Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 分相器單元特性 勵磁線圈 檢波線圈 1 2 3 4 1 2 3 4 車型概況 發(fā)動機 Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 扭矩傳感器檢測方法 定子部分 轉子部分 定子部分 信號 A 信號 B 車型概況 發(fā)動機 Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 扭矩傳感器檢測方法 定子部分 轉子部分
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1