【正文】 (6)定期或不定期地外派員工出去學習，提高員工的技術(shù)水平， 從而保障安全。 (4)每年 11 月 9 日全國消防安全日舉辦一次全體員工參加的消防安全大演習，邀請各部門各有關(guān)領導參加，演習過程要拍照存檔，到會人員簽名確認，全部過程形成文字資料，上報各級主管部門存檔。到野外練習使用消防器材。 (2)每月召開一次班長安全例會，強調(diào)安全。 13 事故應急救援終止程序 當重大事故險情已排除，各項參數(shù)指標經(jīng)政府有關(guān)部門測試合格，傷員已得到有效救治，可終止事故應急救援程序，并通知本單位相關(guān)部門、周邊社區(qū)及人員事故危險已解除。 11． 2 外部救援 與當?shù)厣鐓^(qū)組建互助小分隊；與當?shù)嘏?出所加強協(xié)調(diào)，與燃氣處加強信息溝通。 (3)保障制度 崗位責任制、值班制度、培訓制度、演練制度、消防安全管理制度。 11 應急救援保障 11． 1 內(nèi)部保障 (1)應急通信系統(tǒng)、應急、電源、照明 辦公室兩部電話及行政值班人員手機 24 小時處于開機狀態(tài)，行政值班人員及各班長、收銀員每人一把強光電筒照明。切斷火源、泄漏源，合理通風，加速擴散。 9 受傷人員現(xiàn)場救護、救治與醫(yī)院救治 撥打 120 救護車到現(xiàn)場救治傷員，在救護車到之前，各班組人員應實施自救，將傷員迅速撤離泄漏污染區(qū)至上風處，對重傷員進行吸氧救護、等待救援。進入 限制性空間或其它高濃度區(qū)作業(yè)，須有人監(jiān)護。 6 危險區(qū)的隔離 當險情發(fā)生后，消防領導小組成員及義務消防隊員積極協(xié)助相關(guān)政府部門做好事故現(xiàn)場的隔離，交通疏導工作。 (2)值班室 24 小時電話以有關(guān)部門聯(lián)系，有關(guān)人員手機 24 小時開機。在消防部 門人員未到達前，加氣站人員應積極組織自救，一方面要用正確的滅火方法，有效的組織滅火，避免火勢擴大，甚至盡快撲滅；同時應立即協(xié)斷氣源，有效放空，盡快消除泄漏。 (5)高壓管路發(fā)生泄漏、爆管時： 首先立即停止壓縮機運行一一關(guān)閉閥門一一高壓管線放空一一處理險情 (6)儲氣罐 (井 )體發(fā)生泄漏： 首先停止壓縮機運行一一切斷氣源一 一罐 (井 )內(nèi)氣體放空一一處理險情一一完后由法定部門對罐 (井 )處置、維修 4． 3 燃燒、爆炸事故搶險 如果突然發(fā)生燃燒、爆炸事故、應立即疏散現(xiàn)場所有人員，并同時撥打“ 11 9”報警，通知當?shù)毓卜志置窬浆F(xiàn)場作組織撲救工作，并告知當?shù)厣鐓^(qū)街道辦安排其緊靠加氣站住戶撤離。 (3)當壓縮機出現(xiàn)超壓、超溫或其它不正常情況時： 首先關(guān)閉進氣閥一一關(guān)閉壓縮機一一關(guān)閉高壓氣閥一一緊急排空一一處理險情，進行維修。隨之立即按下述查找泄漏點、消除泄漏。 (3)以人的生命為首要考慮的問題，搶險步驟首先要保障現(xiàn)場所有人員的生命安全。 4． 1 事故處理基本原則 (1)嚴格要求每一位員工、牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。危險源：壓縮機房、儲氣井 (瓶、罐 )區(qū)域、輸氣管線、售氣區(qū)域。 附件 6：法規(guī)、標準一覽表 國務院《特種設備安全監(jiān)察條例》 國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)定》 國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》 GB 130041999 《鋼質(zhì)無縫氣瓶定期檢驗與評定》 GB 130751991 《鋼質(zhì)焊接氣瓶定期檢驗與評定》 GB 141941993 《永久氣體氣瓶充裝規(guī)定》 GB 172641998 《永久氣體氣瓶充裝站安全技術(shù)條 件》 GB 168041997 《氣瓶警示標簽》 GB 7144199 《氣瓶顏色標志》 GB/T130051991 《氣瓶術(shù)語》 1 GB1953320xx 《 汽車用壓縮天然氣鋼瓶定期檢查與評定》 1《氣瓶使用登記管理規(guī)則》 1 GB1804720xx 《 使用壓縮天然氣》 1 GB17926 《車用壓縮天然氣瓶閥》 附件 8：事故應急救援預案 漯河裕聯(lián)壓縮天然 氣有限公司 搶 險 應 急 預 案 20xx 年 7 月 25 日 1． 1CNG 加氣站的 危險源 CNG 加氣站的原料氣是 1． 6Mpa 以下的中低壓天然氣，其顯著特性是易燃、易爆，危險性大。 (13)當班人員進入控制室后，一定隨時觀察及巡視，不得酒后 操作，不得擅離職守，不得強行開機。 (11)當電腦顯示屏上顯示出所有故障時，報警警鈴會發(fā)出鈴聲，并請即時停止檢查，即時排除故障。 (9)機組運行結(jié)束過后，勿必將 PLC 部份的電源切斷，以免 PLC 部分發(fā)生受熱受損的情況。 (7)現(xiàn)場控制臺的啟動，停止是在“單機 — 自動”和“單機 — 手 .動”的情況下， 才能有效工作。 (5)聯(lián)機狀態(tài)屬于全自動工作，所以指令均無法操作，現(xiàn)場工作人員應加強機組運行狀態(tài)的觀察，并做好運行的記錄。 (3)隨時保持控制室的空氣流通與環(huán)境衛(wèi)生的干凈。 八、 PLC 控制室的注意事項 (1)機組運行過程之中， 切記不能轉(zhuǎn)動“手動／自動”轉(zhuǎn)換開關(guān)。 (12)配電房應配置滅火器材，并隨時檢查滅火器材的工作性能。 (10)變壓器四周應設置防護網(wǎng)及“有電危險”等字樣提示語，保證行人和設備的安全。 (8)加強對防雷設備的檢查，避雷器和接地電阻必須進行測試，并備案。雷雨天是時禁止進行倒閘操作。嚴防帶負荷操作雙投刀開關(guān)，雷電時禁止進行倒閘操作。 (4)檢查變壓器油位，油顏色是否正常， (正常的油為淡黃色，非正常的油為混濁的深紅色 )有無異常響聲，有無滲油現(xiàn)象，對滲油應及時處理。檢查電容器外殼有無膨脹、滲油，有無異常的聲響及火花，放電指示燈是否正常。 (1)電氣工作人員必須持證上崗，既持有《從業(yè)資格證書》、《進網(wǎng)作業(yè)電工許可證》 (2)檢 查配電室內(nèi)儀表是否正常，電壓、電流是否正常，有無異常響聲，有無異常氣味。 (13)作業(yè)時，必須執(zhí)行文明生產(chǎn)規(guī)定。 (11)送電前，必須測量絕緣及耐壓合格后方可通電。 (9)未經(jīng)批準，不得帶電作業(yè)。 (7)因事故停電時，未將電氣設備切斷電源前，不得觸動設備。 (5)工作人員身體不適或精神不振者，禁止登高。 (4)高空作業(yè)時，嚴禁投遞。 (2)工作人員如登桿，須先檢查根部是否牢固，安全帶腰繩是否安全。 (17)充裝過程中發(fā)生緊急情況的處置預案，按 CNG 加氣站事故應急救援預案執(zhí)行。切忌向水平方向用力。 (14)加氣工要隨時注意防止，在未扒出充氣嘴之前，加氣車駕駛員啟動汽車。 (12)充氣過程中，加氣工一定要堅持手握加氣軟管頭，防止充氣嘴沖出，軟管飛舞發(fā)生事 故。發(fā)生異?，F(xiàn)象，應立即中止加氣，待查明原因，排除故障后方可恢復加班氣。 (9)充氣時能聽到天然氣流動的聲音，說明充氣正常。這時，加氣工切莫慌張，應握緊軟管，立即關(guān)閉充氣閥旋扭開關(guān)，關(guān)閉充氣車充氣閥開關(guān)。 (8)充氣嘴橡膠密封圈由于反復使用，容易磨損變形，應適時更換。判斷是第一種情況時，應告誡駕駛員，注意關(guān)嚴充氣閥。一是該車的充氣閥沒有關(guān)嚴。有失重的感覺，確認充氣槍嘴插入到位后，一只手握住加氣槍后軟 管，另一只手旋開充氣槍旋扭開關(guān)開始加氣。 (6)左手虎口抓住充氣槍手柄，協(xié)同其余手指扶住加氣車充氣閥。 8)用未戴手套的手指觸摸一下汽車，放掉身上的靜電，方可開始加氣。 7)檢查待充氣車輛乘客是否已全部下車，發(fā)動機是否已經(jīng)熄火。 5)對氣瓶、減壓閥、充氣閥、高壓管線等裝置連接有松動、固定不可靠的車輛，未整 改的，一律不得加氣。 3)對新到站加氣的車輛，未查明氣瓶原有不同介質(zhì)已替換干凈之前，一律不得加氣。 1)檢查加氣設備是否正常。 (3)加氣工應掌握加氣設備的基本構(gòu)造 和技術(shù)性能，能夠判斷加氣設備的正常運行和和不正常運行的反映狀態(tài)。 五、 充裝操作規(guī)程 為了加強加氣站的充裝安全，防止發(fā)生充裝事故，根據(jù)《特種設備安全監(jiān)察條例》的要求，結(jié)合 CNG 加氣站的實際情況制定本規(guī) . (1)加氣工 (充裝人員 )應經(jīng)過公司、地方有關(guān)部門的專業(yè)培訓，取得上崗合格證后，持證上崗。 7)每小時排污一次。 5)打開再生塔再生 氣回收閥。 3)打開再生氣調(diào)壓裝置。 (8)脫水裝置分子篩的再生操作 1)將需要再生的脫水塔從并聯(lián)的脫水裝置中斷開。 2)關(guān)閉脫水塔進、出口閥門。及時 (至少四個小時 )做一次巡檢記錄。 (5)填寫脫水操作記錄。 4)觀察進出口壓力表，確認系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)。 2)打開脫水塔進、出口閥門。 (3)開機前的準備工作 新建和大修 (更換脫水劑后 )后的 CNG站脫水系統(tǒng)在投入生產(chǎn) (或試生產(chǎn) )前都必須進行吹掃、試壓和置換系統(tǒng)中的空氣。再生一般采用降壓干氣，也可用原料氣。 (1)高壓脫水的脫水系統(tǒng)設置在壓縮機最后一級出口的高壓氣體管路上進入脫水裝置脫水，脫水后的氣體進入儲氣井 (瓶 )儲存。 (2)CNG 站脫水方式有三種：低壓脫水 (又稱前置脫水 )、中壓脫水 (又稱為壓縮機中間 級脫水 )、高壓脫水 (又稱壓縮機末級出口脫水 )。因此對壓縮天然氣進行脫水像脫硫一樣十分重要。因為油滴數(shù)量不受電控控制。因為機械故障不受電控控制。并作記錄。如有異常將會自動報警停機。 (5)根據(jù)進站天然氣壓力調(diào)整進氣壓縮機閥，使壓縮機滿負荷運行。 (3)當壓縮機轉(zhuǎn)速正常后，打開進氣閥，關(guān)閉卸荷閥、排污閥。 (1)必須在上述準備工作完成后進行，并詳細閱讀電控說明書。 (5)接通水源使水暢通地流過各水路并調(diào)節(jié)流量。當油溢出時，接好油止回閥繼續(xù)搖動手柄約 1 分鐘，使?jié)櫥瓦M入氣缸內(nèi)。并用手搖動注油器手把，把油壓出。 (3)確認曲軸箱清潔后，將符合規(guī)定的潤滑油注入，并達到規(guī)定的油面線為止。用煤油清洗油封時須待煤油全部晾干后方可總裝開車。 (1)壓縮機在制造廠經(jīng)過試車。 (6)在壓縮機運行過程中不得進行與其系統(tǒng)有關(guān)的維修作業(yè)。 (4)在起動壓縮機之前，應侏證沒有人正在進行壓縮機及其系統(tǒng)的 檢查和維修工作。 (2)CNG 加氣站防爆區(qū)域內(nèi)嚴禁煙火。 讀取加氣量。 將充氣槍打開至放空位置，余氣放空后，取出充氣嘴。 手動停止加氣：充裝人員根據(jù)司機要求或現(xiàn)場實際情況，隨時可關(guān)閉加氣槍開關(guān)，停止加氣。 停止加氣。 拿起充氣槍，擦凈充氣嘴，將加氣槍插入汽車充氣口，打開充氣槍至充氣位置。 充氣口閥門是否擰緊，防塵塞是否上牢，加氣口防護門是否關(guān)嚴。 氣瓶在充裝后，是否出現(xiàn)鼓包變形等影響安全使用的嚴重缺陷。 氣瓶充裝后的檢查 查看瓶內(nèi)壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。 瓶組出口的壓力表是否完好無損，其量程是否大于充裝的最大壓力，如果壓力表損壞， 及時提出，并不給予充裝。 檢查氣瓶原始標志或檢驗標志上標示的公稱工作壓力或水壓試驗壓力是否符合規(guī)定的充裝壓力要求。 氣瓶內(nèi)有無剩余壓力，剩余氣體與天然氣是否相符合。 氣瓶是否在規(guī)定的定期檢驗有效期限內(nèi)，其檢驗色標志是否符合規(guī)定。發(fā)現(xiàn)氣瓶材質(zhì)不適應天然氣要求的，不予充 裝使用。 氣瓶充裝前的檢查 氣瓶是否由國家鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構(gòu)批準持有制造許可證的制造廠所生產(chǎn)制造的產(chǎn)品，否則不予充裝。 當出現(xiàn)下列情況時，技術(shù)負責人及時組織進行內(nèi)部審核： 組織機構(gòu)或管理體系發(fā)生重大變化時， 法律、法規(guī)及其他外部要求變更時， 第二、三方審核之前， 在質(zhì)量認證到期換證之前， 出現(xiàn)重大質(zhì)量事故，或發(fā)生顧客重大投訴時。 審核報告由審核組長（或授權(quán) 的審核員）編寫， 經(jīng)簽署后報技術(shù)負責人批準，審核報告的內(nèi)容包括：審核目的、范圍和日期，受審核部門、審核依據(jù)的文件、審核員、審核綜述及結(jié)論性意見，不合格項目及糾正要求等。 審核結(jié)束后，由審核組長召集審核組成員會議，討論審核結(jié)果，確認不合格項。 在審核組長的主持下，召開首次會議，宣布審核目的、方法、程序、日期安排及有關(guān)事項，做好記錄、列席人員簽到。 內(nèi)部審核的工作程序 行政辦公室于每年初制定“內(nèi)部審核年初工作計劃”，該計劃包括：審核的目的和范圍、審核的依據(jù)、審核的重要項目及時間安排，受審核的部門和審核頻次，報總經(jīng)理批準后下發(fā)實施。一般情況下，每年對質(zhì)量管理體系及其所涉及的部門審核 12 次，對重要部門根據(jù)總經(jīng)理的指令可臨時增加審核次 數(shù)。 十五、 內(nèi)部審核制度 總則 為獲得客觀證據(jù)，對質(zhì)量管理體系 運行的有效性進行評價。 如遇本站新增設備，改革工藝等項目，應主動請上級技監(jiān)部門檢驗驗收，對其提出的意見和建議，應認真落實整改。本站充裝前后檢查員，充裝人員在必須人事調(diào)動時應及時向技監(jiān)部門備案。 對技監(jiān)部門提出的意見和建議，本站應態(tài)度誠懇積極主動地組 織整改，一時難以