【正文】 第 47 頁 共 47 頁。、公正、誠信、透明的原則，不得損害國家、集體利益及工程建設(shè)管理規(guī)章制度。施工作業(yè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵，除作業(yè)人員配備必要的勞保用品外，還要隨時(shí)灑水，將灰塵公害降至最低程度，并符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定。 最大限度保護(hù)沿線綠化防護(hù)林帶在施工用地范圍以內(nèi)盡量少砍樹,尤其沿線有較大規(guī)模的綠化防護(hù)林帶，不少地段若緊靠拓寬紅線修筑便道將大量砍伐防護(hù)林，對(duì)此采取便道外繞辦法，以最大限度維護(hù)自然風(fēng)景的原貌。對(duì)施工時(shí)產(chǎn)生的廢水及時(shí)導(dǎo)流至允許流入的地點(diǎn)，嚴(yán)防施工廢水流入農(nóng)田、耕地、飲用水源、灌溉渠道和水庫，以充分保護(hù)水資源，并防止廢水對(duì)沿線環(huán)境的污染。路基填筑時(shí)做好臨時(shí)流水槽進(jìn)行導(dǎo)流，路基成型后盡快做好路基邊坡防護(hù)工程，避免路基土流失。第八章 其他事項(xiàng)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，主動(dòng)與地方環(huán)保部門聯(lián)系，嚴(yán)格執(zhí)行國家環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和條例。架子嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)范以及操作規(guī)程中有關(guān)規(guī)定。、架設(shè)照明線路、庫房，生活區(qū)，必須符合防火、防電的要求，其間安全距離符合《消防法》的規(guī)定，配置足夠的消防設(shè)施，安裝避雷設(shè)備。、起重、高空作業(yè)的技術(shù)工人，上崗前進(jìn)行身體檢查和技術(shù)考核，合格后方可操作。、變壓器等處設(shè)立醒目的安全標(biāo)志，對(duì)開挖地段又處于交通要道處，派?？词?，或有明顯的標(biāo)志，防止過往行人或車輛不注意發(fā)生事故。、管理小組，負(fù)責(zé)日常交通管理工作，確保車輛正常通行。、質(zhì)量事故發(fā)生后，承包人將以最快的方式，將事故的簡要情況報(bào)告監(jiān)理工程師。，采取的措施落實(shí)到人，嚴(yán)格執(zhí)行。，采用多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)。杜絕重大工程質(zhì)量事故及重大交通事故，控制各類事故的發(fā)生?！鞍踩谝?，預(yù)防為主”。，且各工區(qū)設(shè)立專職、兼職安全員。：為提高工效，縮短澆筑時(shí)間，砼入模溫度控制在10℃以上。：采用加熱水的方法，將水溫控制在80℃以內(nèi)，先加入砂石料和水?dāng)嚢?，然后加水泥?qiáng)制式拌和，以避免出現(xiàn)假凝現(xiàn)象，對(duì)砂石料用蓬布和其它材料覆蓋。，控制好場地的揚(yáng)塵，做好灑水工作。施工堅(jiān)持“兩及時(shí)”一遇雨及時(shí)檢查，積水盡快排除，雨后及時(shí)檢查、翻漿徹底處理。雨季期內(nèi)安排施工計(jì)劃，要集中人力，分段突擊，完成一段再開一段，當(dāng)日計(jì)劃當(dāng)日完成、隨挖、隨填、隨壓，切忌全線大挖大填。提前做好砂、石、水泥等材料的儲(chǔ)備工作，不因原材料的儲(chǔ)備不足、材料短缺而影響施工。禁止在雨中進(jìn)行砼澆筑作業(yè)。，防止雨季施工場地內(nèi)大量積水，影響施工進(jìn)度。、大型模板等重要物的放置情況，如發(fā)現(xiàn)因地基下沉而出現(xiàn)的構(gòu)件、模板傾斜及時(shí)采取加固或搬移等措施。抓緊施工涵洞工程，確保2004年3月份之前完成?；A(chǔ)和溝邊采取擋水措施和排水措施。第六章 冬季和雨季的施工安排冬季和雨季施工應(yīng)隨時(shí)和氣象部門聯(lián)系，及時(shí)掌握氣象動(dòng)態(tài)，做好施工組織計(jì)劃，減少和避免冬季雨季對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量和施工安全造成的不良影響雨季的施工安排、落實(shí)各種露天使用的電氣設(shè)備、防潮措施。隧道施工質(zhì)量控制目標(biāo)各實(shí)測(cè)項(xiàng)合格率100%，優(yōu)良率95%以上。2．除塵（1），但低于風(fēng)壓的高壓水進(jìn)行濕式鑿巖；（2）～%的潤滑劑,在工作面近處安裝噴霧器,組成霧化水帶,以凈化風(fēng)流；（3）采用水封爆破使水霧化（在炮泥堵塞前先將一節(jié)塑料管裝水堵塞在炮眼中），達(dá)到降低粉塵的作用；（4）采用柴油機(jī)凈化裝置，減小有毒氣體的產(chǎn)生；（5）用水對(duì)工作面進(jìn)行清洗，避免粉塵二次飛揚(yáng)；（6）采用TK961濕式噴射機(jī)進(jìn)行濕式噴射混凝土，減小粉塵的產(chǎn)生；（8）進(jìn)隧道工作的人員，尤其是噴射混凝土工、鑿巖工、清危排險(xiǎn)工一定要配戴防塵面罩。供風(fēng)管路設(shè)置盡量取直，避免急彎，架設(shè)牢固，接頭嚴(yán)密，防止漏風(fēng)。通風(fēng)防塵2．通風(fēng)方法隧道采用PF1000SW37通風(fēng)，通風(fēng)機(jī)安設(shè)在洞口15米以外。c、仰拱砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后，用10片石混凝土進(jìn)行隧底仰拱回填，仰拱回填頂面標(biāo)高至路面結(jié)構(gòu)平整層頂面，頂部橫坡與標(biāo)高應(yīng)抄平拉線控制，并保持濕潤。一般仰拱都應(yīng)在二襯前施作。1．仰拱及鋪底施工隧道設(shè)計(jì)有仰拱的地段在初期支護(hù)后及早施工。6）混凝土養(yǎng)生對(duì)澆筑后的砼采用噴霧養(yǎng)護(hù)和自然養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上方可拆模。避免漏搗、過搗，振搗時(shí)不得觸及鋼筋和模板。e、采用插入式振搗棒振搗，等距離插入、插入點(diǎn)間距為振搗半徑。c、兩側(cè)應(yīng)交替上升澆筑混凝土。5）混凝土澆筑a、采用25防水混凝土，其等級(jí)不小于S8的防水混凝土。3）按設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范綁扎鋼筋網(wǎng)，并應(yīng)特別注意鋼筋將防水層掛破。對(duì)預(yù)埋的鋼、塑管，應(yīng)先在管內(nèi)穿φ5的鍍鋅鐵絲，并將管口用水泥紙或木塞堵好，以防二次襯砌砼進(jìn)入管內(nèi)，將管堵塞。如圍巖變形較大，流變特性明顯時(shí)，應(yīng)及早施作仰拱和二次襯砌。1．二次襯砌二次襯砌原則上應(yīng)滯后于開挖工作面100～150m。檢查方法為：用5號(hào)注射針頭與打氣筒相連，針頭處設(shè)壓力表，停止充氣，保持壓力2min，用肥皂水涂在焊接縫上，產(chǎn)生氣泡地方應(yīng)重新焊接，直到不漏氣為止。d、防水板質(zhì)量檢查鋪設(shè)防水板時(shí)，從拱頂向兩側(cè)向下鋪設(shè)，將小繩栓在膨脹螺絲釘或11鐵絲上。其固定點(diǎn)的間距，～，～。防水板搭接寬度，短邊不小于150mm，長邊不小于100mm，焊縫寬度不小于10mm。c、防水板接縫焊接清除周圍結(jié)構(gòu)、墊層、頂板上的浮土、泥漿、油污等雜物。二次襯砌選用防滲標(biāo)號(hào)不小于S8的防水混凝土（見二次襯砌）b、結(jié)構(gòu)外防水初期支護(hù)選用TK961濕噴機(jī)噴射早強(qiáng)混凝土。3）結(jié)構(gòu)防水的內(nèi)容隧道由早強(qiáng)噴射混凝土、柔性卷材防水層和防水混凝土二次襯砌結(jié)構(gòu)組成綜合防水體系。（3）隧道進(jìn)口為反坡排水，每60m在隧道橫坡外側(cè)做水窩，用潛水泵將水排出隧道外的排水溝。（2）隧道出口為順坡排水，仰拱及襯砌施作完成后利用已作好的側(cè)溝排水。2）、初期支護(hù)背后回填注漿初期支護(hù)超前5～10cm即可進(jìn)行拱背后回填注漿，以固結(jié)松散地層可能存在的空隙，并最大限度地減少地層松動(dòng)和地表沉降?；炷羾娚浞制来巫韵露线M(jìn)行，先噴鋼拱架、（墻）壁間混凝土，后噴兩拱之間混凝土。格柵鋼架焊接時(shí)，沿鋼架兩邊對(duì)稱焊接，防止變形。按設(shè)計(jì)圖放大樣，放樣時(shí)應(yīng)根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量或搭接長度，將主鋼筋、H型鋼冷彎成形，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順。一般初噴厚度2—4cm，在開挖之后立即進(jìn)行，采用TK961濕噴機(jī)初噴早強(qiáng)鋼纖維砼（3）在各類圍巖進(jìn)行初期支護(hù)的過程中，應(yīng)將錨桿、鋼拱架、超前小導(dǎo)管或超前錨桿燒焊成一個(gè)整體。d、巖面如有滲水、漏水應(yīng)妥善處理。b、清除松動(dòng)巖塊和墻腳巖渣，并用高壓風(fēng)或水沖洗受噴面（當(dāng)表面為迂水易化泥時(shí)只能用高壓風(fēng)吹）。依據(jù)圍巖類別不同分別設(shè)置，初期支護(hù)緊隨開挖面及時(shí)施作，減少圍巖暴露時(shí)間，控制圍巖變形，防止圍巖短期內(nèi)松弛。其它與全斷面開挖的渣石運(yùn)棄相同。1）、全斷面開挖采用ZL50B正鏟側(cè)卸式裝載機(jī)裝車，三菱FV313JDL27自卸汽車運(yùn)棄。1．出渣與運(yùn)棄根據(jù)不同的開挖方法，采用不同的出渣與運(yùn)輸方法。Ⅲ類圍巖中的隧道鉆眼爆破，都采用手持式鑿巖機(jī)鉆眼爆破。2）、Ⅳ類圍巖中隧道的開挖方法Ⅳ類圍巖均為微風(fēng)化粉砂巖，巖石穩(wěn)定性好，石質(zhì)堅(jiān)硬，隧道在Ⅳ類圍巖中采用全斷面開挖法開挖。上下臺(tái)階開挖出來后，應(yīng)立即對(duì)其墻、拱及仰拱分別進(jìn)行初期支護(hù)（打錨桿、立拱架、濕噴早強(qiáng)砼）。上、下臺(tái)階都采用人工風(fēng)鎬開挖，如個(gè)別部分有巖石出露，則應(yīng)用微振動(dòng)光面爆破法將其爆除。上臺(tái)階分弧開導(dǎo)坑和核心土兩部分。錨桿安裝好后與拱架焊成整體。桿體安裝前應(yīng)除銹并矯直，注漿后立即插入桿體，位置居中，桿體插入不小于設(shè)計(jì)的95%。注漿應(yīng)從孔底均勻進(jìn)行，不得中斷，嚴(yán)防在注漿過程中拔管過快，導(dǎo)致砂漿脫節(jié)，以致注漿不滿。（2）、φ25中空注漿錨桿施工方法：1）、Ⅲ類圍巖中隧道的開挖方法（1）、超前注漿管棚施工方法：1．洞身工程根據(jù)本標(biāo)段的圍巖特點(diǎn)，結(jié)合我公司在類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，本標(biāo)段的洞身施工應(yīng)按照新奧法“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”的基本原則進(jìn)行施工。（7）與邊坡護(hù)面墻施工的同時(shí)，開始進(jìn)行隧道開挖、初支、仰拱及二次襯砌的施作。（5）土石方開挖完畢后，在洞口施作排水溝，使洞口形成完整的排水系統(tǒng)后，方可進(jìn)行邊坡護(hù)面墻的施作。（3）石方開挖用鉆爆法施工，在靠近開挖邊界時(shí)采用光面爆破，以減小爆破對(duì)圍巖的擾動(dòng)。洞門的施工要點(diǎn)：（1）洞門的土石方開挖應(yīng)自上而下分層進(jìn)行，分層高度2～3m。在Ⅲ類圍巖地段采用短臺(tái)階微震爆破，超前錨桿等輔助支護(hù),并注漿加固地層,以加強(qiáng)隧道圍巖的穩(wěn)定。此隧道工程是本合同段的控制性工程。：在每節(jié)砼施工時(shí)，要求砼注滿且將砼中摻入粉煤灰而帶來的孔狀懸浮物擠出倉外，此外，在覆蓋新的砼前鑿毛去除浮漿，露出新鮮砼；設(shè)計(jì)模板時(shí)必須考慮施工縫處模板漲模因素，并采取措施，不產(chǎn)生接頭漏漿。：采用大面鋼模板，涂涮高效脫模劑，保持模板清潔，模板的上、下拼縫間無鼓包、焊疤，光滑平整，澆筑砼前檢查拉桿的塑料套管是否完好，以便保證拉桿的順利抽出。因此，在第一節(jié)墩身施工時(shí)，模板的水平度一定要控制好，模板的水平度控制可用水平儀或水平尺進(jìn)行檢核。然后用全站儀的極坐標(biāo)法在墩身四周測(cè)設(shè)幾點(diǎn)作觀測(cè)標(biāo)志，在此標(biāo)志上安置激光鉛直儀，即可校核每一節(jié)墩身的傾斜度，為了防止外界因素對(duì)固定平臺(tái)上點(diǎn)位的影響，施工期間要定期檢核固定點(diǎn)位。主墩離控制點(diǎn)稍遠(yuǎn)一點(diǎn)，視線模糊和視線長直接會(huì)影響墩身平面位置的測(cè)設(shè)精度，所以主墩的平面位置的控制采用了激光鉛直儀的投影法。3．2墩身垂直度的控制主墩施工高度超過20m時(shí)，墩身垂直度的控制尤為重要，按照規(guī)范，如以墩高20m計(jì)算，墩身傾斜度≤士20／3000=，針對(duì)翻模施工工藝，在施工中必須采用全站儀的極坐標(biāo)法和激光鉛直儀的投影法對(duì)墩身進(jìn)行了控制。，調(diào)整壓鉗，使壓模對(duì)準(zhǔn)鋼套筒表面的壓痕標(biāo)志，并使壓模壓接方向與鋼套筒軸線垂直。冷擠壓連接是將兩根帶肋鋼筋插入鋼套筒，用壓鉗筒鋼套筒徑向加壓，使之產(chǎn)生塑性變形，依靠變形后的鋼套筒與被連接鋼筋緊密結(jié)合成整體的鋼筋連接方法，其施工步驟可分為：。擠壓連接的接頭的質(zhì)量與母材性能基本相同，可靠性高于其它任何方式的鋼筋接頭。施工質(zhì)量控制．采用冷擠壓技術(shù)接長主筋帶肋鋼筋冷擠壓連接技術(shù)是近年來發(fā)展迅速，應(yīng)用最廣泛的鋼筋機(jī)械連接技術(shù)。其它普通高墩采用翻模施工藝施工。下部構(gòu)造因墩高度采用雙柱式墩或薄壁空心墩。全線小型構(gòu)造物眾多，需合理組織與路基的交叉施工。周密計(jì)劃，搶抓時(shí)間，除了白天施工，對(duì)夜間能施工的作業(yè)段，要增加班組挑燈夜戰(zhàn)，抓緊晴天搶雨天，決不放過每一個(gè)可以施工的契機(jī)。 采用新技術(shù)、新工藝，盡量壓縮工序時(shí)間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠(yuǎn)期、近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使工程按部就班地有節(jié)奏進(jìn)行，安排其它臨時(shí)措施（如三班倒等），以確保工期。，邊籌備，邊施工。對(duì)于影響工程施工總進(jìn)度的關(guān)鍵項(xiàng)目、關(guān)鍵工序，主要領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)管理人員跟班作業(yè)，以確保工程總進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。定期召開生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議，協(xié)調(diào)解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，布置生產(chǎn)任務(wù)。、工序比較多的特點(diǎn)，組織充足的精干人員，精良設(shè)備投入本工程項(xiàng)目。對(duì)此，我們將盡全力以赴，采取一切必要措施，確保工期計(jì)劃順利實(shí)現(xiàn)。，使質(zhì)量與分配獎(jiǎng)罰掛鉤，實(shí)行重獎(jiǎng)重罰?！八男隆表?xiàng)目，對(duì)當(dāng)前國內(nèi)外的“新技術(shù)、新材料、新設(shè)備和新工藝”，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，認(rèn)真研究加以采用；、檢測(cè)、報(bào)告、自檢資料等及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，及時(shí)整理保存，為工程編制竣工文件打下良好的基礎(chǔ)；，明確創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制，做好技術(shù)培訓(xùn)工作。，特別對(duì)關(guān)鍵工序的施工方案，進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致地研究討論，以求得最佳方案，保證施工順利進(jìn)行。工程質(zhì)量目標(biāo)：（1）分項(xiàng)工程合格率：100% （2）分項(xiàng)工程優(yōu)良率：≥95%（3）單位工程合格率：100%（4）單位工程優(yōu)良率：≥92%（5）竣工工程優(yōu)良率：≥90% 本工程路線結(jié)構(gòu)較多，為能保質(zhì)保量地完成任務(wù)，按期竣工，在技術(shù)上實(shí)行項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)制，并做好如下工作：，了解設(shè)計(jì)意圖，明確施工技術(shù)的重點(diǎn)難點(diǎn)，編制符合實(shí)際情況并切實(shí)可行的施工方案，做好層層技術(shù)交底工作；，本合同段橋梁線型多為曲線，更增加放樣的難度，因此應(yīng)加強(qiáng)測(cè)量人員的責(zé)任心和提高技術(shù)水平，合理設(shè)控制點(diǎn)，以減小誤差。為此，我部將采取如下措施：，質(zhì)量目標(biāo)和方針工程質(zhì)量達(dá)到國家頒布現(xiàn)行質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的合格條件，竣工驗(yàn)收單位工程合格率100%，分項(xiàng)工程優(yōu)良品率92%以上。詳見表6分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表。6.) 隧道計(jì)劃開工后第2個(gè)月開始，總工期16個(gè)月。（2）預(yù)制、安裝T板梁本工程范圍內(nèi)有T梁同215片，擬準(zhǔn)備在開工后5個(gè)月開始預(yù)制，計(jì)劃8個(gè)月完成。3).涵洞、通道工程涵洞、通道工程計(jì)劃開工后2個(gè)月開始，擬開工后5個(gè)月內(nèi)完成。為保證整個(gè)工程按順序、有計(jì)劃的施工，保證總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，施工計(jì)劃安排如下：1).施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備時(shí)間為90天，主要安排機(jī)械、人員進(jìn)場，進(jìn)行臨時(shí)駐地、生產(chǎn)、生活設(shè)施的建設(shè)、進(jìn)場便道、場內(nèi)便道的修筑及材