【正文】 45 / 45。、公正、誠信、透明的原則，不得損害國家、集體利益及工程建設管理規(guī)章制度。施工作業(yè)產生的揚塵，除作業(yè)人員配備必要的勞保用品外，還要隨時灑水，將灰塵公害降至最低程度，并符合當?shù)丨h(huán)保部門的有關規(guī)定。 最大限度保護沿線綠化防護林帶在施工用地范圍以內盡量少砍樹,尤其沿線有較大規(guī)模的綠化防護林帶，不少地段若緊靠拓寬紅線修筑便道將大量砍伐防護林，對此采取便道外繞辦法，以最大限度維護自然風景的原貌。對施工時產生的廢水及時導流至允許流入的地點，嚴防施工廢水流入農田、耕地、飲用水源、灌溉渠道和水庫，以充分保護水資源，并防止廢水對沿線環(huán)境的污染。路基填筑時做好臨時流水槽進行導流，路基成型后盡快做好路基邊坡防護工程，避免路基土流失。第八章 其他事項成立以項目經理為核心的環(huán)境保護領導小組，主動與地方環(huán)保部門聯(lián)系，嚴格執(zhí)行國家環(huán)境保護法律、法規(guī)和條例。架子嚴格執(zhí)行安全技術規(guī)范以及操作規(guī)程中有關規(guī)定。、架設照明線路、庫房，生活區(qū)，必須符合防火、防電的要求，其間安全距離符合《消防法》的規(guī)定，配置足夠的消防設施，安裝避雷設備。、起重、高空作業(yè)的技術工人，上崗前進行身體檢查和技術考核，合格后方可操作。、變壓器等處設立醒目的安全標志，對開挖地段又處于交通要道處，派?？词?，或有明顯的標志，防止過往行人或車輛不注意發(fā)生事故。、管理小組，負責日常交通管理工作，確保車輛正常通行。、質量事故發(fā)生后，承包人將以最快的方式，將事故的簡要情況報告監(jiān)理工程師。，采取的措施落實到人，嚴格執(zhí)行。，采用多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強化安全意識。杜絕重大工程質量事故及重大交通事故，控制各類事故的發(fā)生?！鞍踩谝唬A防為主”。，且各工區(qū)設立專職、兼職安全員。：為提高工效，縮短澆筑時間，砼入模溫度控制在10℃以上。：采用加熱水的方法，將水溫控制在80℃以內，先加入砂石料和水攪拌，然后加水泥強制式拌和，以避免出現(xiàn)假凝現(xiàn)象，對砂石料用蓬布和其它材料覆蓋。，控制好場地的揚塵，做好灑水工作。施工堅持“兩及時”一遇雨及時檢查，積水盡快排除，雨后及時檢查、翻漿徹底處理。雨季期內安排施工計劃，要集中人力，分段突擊，完成一段再開一段，當日計劃當日完成、隨挖、隨填、隨壓，切忌全線大挖大填。提前做好砂、石、水泥等材料的儲備工作，不因原材料的儲備不足、材料短缺而影響施工。禁止在雨中進行砼澆筑作業(yè)。，防止雨季施工場地內大量積水，影響施工進度。、大型模板等重要物的放置情況，如發(fā)現(xiàn)因地基下沉而出現(xiàn)的構件、模板傾斜及時采取加固或搬移等措施。抓緊施工涵洞工程，確保2004年3月份之前完成。基礎和溝邊采取擋水措施和排水措施。第六章 冬季和雨季的施工安排冬季和雨季施工應隨時和氣象部門聯(lián)系，及時掌握氣象動態(tài)，做好施工組織計劃，減少和避免冬季雨季對工程進度、質量和施工安全造成的不良影響雨季的施工安排、落實各種露天使用的電氣設備、防潮措施。隧道施工質量控制目標各實測項合格率100%，優(yōu)良率95%以上。2．除塵（1），但低于風壓的高壓水進行濕式鑿巖；（2）～%的潤滑劑,在工作面近處安裝噴霧器,組成霧化水帶,以凈化風流；（3）采用水封爆破使水霧化（在炮泥堵塞前先將一節(jié)塑料管裝水堵塞在炮眼中），達到降低粉塵的作用；（4）采用柴油機凈化裝置，減小有毒氣體的產生；（5）用水對工作面進行清洗，避免粉塵二次飛揚；（6）采用TK961濕式噴射機進行濕式噴射混凝土，減小粉塵的產生；（8）進隧道工作的人員，尤其是噴射混凝土工、鑿巖工、清危排險工一定要配戴防塵面罩。供風管路設置盡量取直，避免急彎，架設牢固，接頭嚴密，防止漏風。通風防塵2．通風方法隧道采用PF1000SW37通風，通風機安設在洞口15米以外。c、仰拱砼達到設計強度70%后，用10片石混凝土進行隧底仰拱回填，仰拱回填頂面標高至路面結構平整層頂面，頂部橫坡與標高應抄平拉線控制，并保持濕潤。一般仰拱都應在二襯前施作。1．仰拱及鋪底施工隧道設計有仰拱的地段在初期支護后及早施工。6）混凝土養(yǎng)生對澆筑后的砼采用噴霧養(yǎng)護和自然養(yǎng)護相結合，待砼強度達到設計強度的80%以上方可拆模。避免漏搗、過搗，振搗時不得觸及鋼筋和模板。e、采用插入式振搗棒振搗，等距離插入、插入點間距為振搗半徑。c、兩側應交替上升澆筑混凝土。5）混凝土澆筑a、采用25防水混凝土，其等級不小于S8的防水混凝土。3）按設計和技術規(guī)范綁扎鋼筋網(wǎng)，并應特別注意鋼筋將防水層掛破。對預埋的鋼、塑管，應先在管內穿φ5的鍍鋅鐵絲，并將管口用水泥紙或木塞堵好，以防二次襯砌砼進入管內，將管堵塞。如圍巖變形較大，流變特性明顯時，應及早施作仰拱和二次襯砌。1．二次襯砌二次襯砌原則上應滯后于開挖工作面100～150m。檢查方法為：用5號注射針頭與打氣筒相連，針頭處設壓力表，停止充氣，保持壓力2min，用肥皂水涂在焊接縫上，產生氣泡地方應重新焊接，直到不漏氣為止。d、防水板質量檢查鋪設防水板時，從拱頂向兩側向下鋪設，將小繩栓在膨脹螺絲釘或11鐵絲上。其固定點的間距，～，～。防水板搭接寬度，短邊不小于150mm，長邊不小于100mm，焊縫寬度不小于10mm。c、防水板接縫焊接清除周圍結構、墊層、頂板上的浮土、泥漿、油污等雜物。二次襯砌選用防滲標號不小于S8的防水混凝土（見二次襯砌）b、結構外防水初期支護選用TK961濕噴機噴射早強混凝土。3）結構防水的內容隧道由早強噴射混凝土、柔性卷材防水層和防水混凝土二次襯砌結構組成綜合防水體系。（3）隧道進口為反坡排水，每60m在隧道橫坡外側做水窩，用潛水泵將水排出隧道外的排水溝。（2）隧道出口為順坡排水，仰拱及襯砌施作完成后利用已作好的側溝排水。2）、初期支護背后回填注漿初期支護超前5～10cm即可進行拱背后回填注漿，以固結松散地層可能存在的空隙，并最大限度地減少地層松動和地表沉降?；炷羾娚浞制来巫韵露线M行，先噴鋼拱架、（墻）壁間混凝土，后噴兩拱之間混凝土。格柵鋼架焊接時，沿鋼架兩邊對稱焊接，防止變形。按設計圖放大樣，放樣時應根據(jù)工藝要求預留焊接收縮余量或搭接長度，將主鋼筋、H型鋼冷彎成形，要求尺寸準確，弧形圓順。一般初噴厚度2—4cm，在開挖之后立即進行，采用TK961濕噴機初噴早強鋼纖維砼（3）在各類圍巖進行初期支護的過程中，應將錨桿、鋼拱架、超前小導管或超前錨桿燒焊成一個整體。d、巖面如有滲水、漏水應妥善處理。b、清除松動巖塊和墻腳巖渣，并用高壓風或水沖洗受噴面（當表面為迂水易化泥時只能用高壓風吹）。依據(jù)圍巖類別不同分別設置，初期支護緊隨開挖面及時施作，減少圍巖暴露時間，控制圍巖變形，防止圍巖短期內松弛。其它與全斷面開挖的渣石運棄相同。1）、全斷面開挖采用ZL50B正鏟側卸式裝載機裝車，三菱FV313JDL27自卸汽車運棄。1．出渣與運棄根據(jù)不同的開挖方法，采用不同的出渣與運輸方法。Ⅲ類圍巖中的隧道鉆眼爆破，都采用手持式鑿巖機鉆眼爆破。2）、Ⅳ類圍巖中隧道的開挖方法Ⅳ類圍巖均為微風化粉砂巖，巖石穩(wěn)定性好，石質堅硬，隧道在Ⅳ類圍巖中采用全斷面開挖法開挖。上下臺階開挖出來后，應立即對其墻、拱及仰拱分別進行初期支護（打錨桿、立拱架、濕噴早強砼）。上、下臺階都采用人工風鎬開挖，如個別部分有巖石出露，則應用微振動光面爆破法將其爆除。上臺階分弧開導坑和核心土兩部分。錨桿安裝好后與拱架焊成整體。桿體安裝前應除銹并矯直，注漿后立即插入桿體，位置居中，桿體插入不小于設計的95%。注漿應從孔底均勻進行，不得中斷，嚴防在注漿過程中拔管過快，導致砂漿脫節(jié)，以致注漿不滿。（2）、φ25中空注漿錨桿施工方法：1）、Ⅲ類圍巖中隧道的開挖方法（1）、超前注漿管棚施工方法：1．洞身工程根據(jù)本標段的圍巖特點，結合我公司在類似工程的施工經驗，本標段的洞身施工應按照新奧法“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”的基本原則進行施工。（7）與邊坡護面墻施工的同時，開始進行隧道開挖、初支、仰拱及二次襯砌的施作。（5）土石方開挖完畢后，在洞口施作排水溝，使洞口形成完整的排水系統(tǒng)后，方可進行邊坡護面墻的施作。（3）石方開挖用鉆爆法施工，在靠近開挖邊界時采用光面爆破，以減小爆破對圍巖的擾動。洞門的施工要點：（1）洞門的土石方開挖應自上而下分層進行，分層高度2～3m。在Ⅲ類圍巖地段采用短臺階微震爆破，超前錨桿等輔助支護,并注漿加固地層,以加強隧道圍巖的穩(wěn)定。此隧道工程是本合同段的控制性工程。：在每節(jié)砼施工時，要求砼注滿且將砼中摻入粉煤灰而帶來的孔狀懸浮物擠出倉外，此外，在覆蓋新的砼前鑿毛去除浮漿，露出新鮮砼；設計模板時必須考慮施工縫處模板漲模因素，并采取措施，不產生接頭漏漿。：采用大面鋼模板，涂涮高效脫模劑，保持模板清潔，模板的上、下拼縫間無鼓包、焊疤，光滑平整，澆筑砼前檢查拉桿的塑料套管是否完好，以便保證拉桿的順利抽出。因此，在第一節(jié)墩身施工時，模板的水平度一定要控制好，模板的水平度控制可用水平儀或水平尺進行檢核。然后用全站儀的極坐標法在墩身四周測設幾點作觀測標志，在此標志上安置激光鉛直儀，即可校核每一節(jié)墩身的傾斜度，為了防止外界因素對固定平臺上點位的影響，施工期間要定期檢核固定點位。主墩離控制點稍遠一點，視線模糊和視線長直接會影響墩身平面位置的測設精度，所以主墩的平面位置的控制采用了激光鉛直儀的投影法。3．2墩身垂直度的控制主墩施工高度超過20m時，墩身垂直度的控制尤為重要，按照規(guī)范，如以墩高20m計算，墩身傾斜度≤士20／3000=，針對翻模施工工藝，在施工中必須采用全站儀的極坐標法和激光鉛直儀的投影法對墩身進行了控制。，調整壓鉗，使壓模對準鋼套筒表面的壓痕標志，并使壓模壓接方向與鋼套筒軸線垂直。冷擠壓連接是將兩根帶肋鋼筋插入鋼套筒，用壓鉗筒鋼套筒徑向加壓，使之產生塑性變形，依靠變形后的鋼套筒與被連接鋼筋緊密結合成整體的鋼筋連接方法，其施工步驟可分為：。擠壓連接的接頭的質量與母材性能基本相同，可靠性高于其它任何方式的鋼筋接頭。施工質量控制．采用冷擠壓技術接長主筋帶肋鋼筋冷擠壓連接技術是近年來發(fā)展迅速，應用最廣泛的鋼筋機械連接技術。其它普通高墩采用翻模施工藝施工。下部構造因墩高度采用雙柱式墩或薄壁空心墩。全線小型構造物眾多，需合理組織與路基的交叉施工。周密計劃，搶抓時間，除了白天施工，對夜間能施工的作業(yè)段，要增加班組挑燈夜戰(zhàn)，抓緊晴天搶雨天，決不放過每一個可以施工的契機。 采用新技術、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調度指揮，平衡遠期、近期所發(fā)生或將發(fā)生的各類矛盾，使工程按部就班地有節(jié)奏進行，安排其它臨時措施（如三班倒等），以確保工期。，邊籌備，邊施工。對于影響工程施工總進度的關鍵項目、關鍵工序，主要領導和有關管理人員跟班作業(yè)，以確保工程總進度計劃的實現(xiàn)。定期召開生產調度會議，協(xié)調解決施工生產中出現(xiàn)的問題，布置生產任務。、工序比較多的特點，組織充足的精干人員，精良設備投入本工程項目。對此，我們將盡全力以赴，采取一切必要措施，確保工期計劃順利實現(xiàn)。，使質量與分配獎罰掛鉤，實行重獎重罰?！八男隆表椖浚瑢Ξ斍皣鴥韧獾摹靶录夹g、新材料、新設備和新工藝”，結合本工程的特點，認真研究加以采用；、檢測、報告、自檢資料等及時報監(jiān)理工程師簽認，及時整理保存，為工程編制竣工文件打下良好的基礎；，明確創(chuàng)優(yōu)責任制，做好技術培訓工作。，特別對關鍵工序的施工方案，進行認真細致地研究討論，以求得最佳方案，保證施工順利進行。工程質量目標：（1）分項工程合格率：100% （2）分項工程優(yōu)良率：≥95%（3）單位工程合格率：100%（4）單位工程優(yōu)良率：≥92%（5）竣工工程優(yōu)良率：≥90% 本工程路線結構較多，為能保質保量地完成任務，按期竣工，在技術上實行項目總工程師負責制，并做好如下工作：，了解設計意圖，明確施工技術的重點難點，編制符合實際情況并切實可行的施工方案，做好層層技術交底工作；，本合同段橋梁線型多為曲線，更增加放樣的難度，因此應加強測量人員的責任心和提高技術水平，合理設控制點，以減小誤差。為此，我部將采取如下措施：，質量目標和方針工程質量達到國家頒布現(xiàn)行質量檢驗評定標準的合格條件，竣工驗收單位工程合格率100%，分項工程優(yōu)良品率92%以上。詳見表6分項工程生產率和施工周期表。6.) 隧道計劃開工后第2個月開始，總工期16個月。（2）預制、安裝T板梁本工程范圍內有T梁同215片，擬準備在開工后5個月開始預制，計劃8個月完成。3).涵洞、通道工程涵洞、通道工程計劃開工后2個月開始，擬開工后5個月內完成。為保證整個工程按順序、有計劃的施工，保證總工期目標的實現(xiàn)，施工計劃安排如下：1).施工準備施工準備時間為90天，主要安排機械、人員進場，進行臨時駐地、生產、生活設施的建設、進場便道、場內便道的修