【正文】 發(fā)展方向 基于 CATIA的飛行器數(shù)控加工技術(shù)分析 致謝 謝謝 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。打印產(chǎn)品也不僅僅局限于簡單的產(chǎn)品，而是包括復雜的電子系統(tǒng)的生產(chǎn)。 增材技術(shù)的種類及介紹 基于 CATIA的飛行器數(shù)控加工技術(shù)分析 電子束自由成形制造技術(shù) EBF3( Electron Beam Freeform Fabrication) 增材技術(shù)的種類及介紹 基于 CATIA的飛行器數(shù)控加工技術(shù)分析 選區(qū)激光熔化技術(shù) SLM ( Selective Laser Melting) 增材技術(shù)的種類及介紹 基于 CATIA的飛行器數(shù)控加工技術(shù)分析 激光選區(qū)熔化 LCD( Laser Cladding Deposition) 增材技術(shù)的種類及介紹 基于 CATIA的飛行器數(shù)控加工技術(shù)分析 電子束熔化成形技術(shù) EBM( Electron Beam Melting) 增材技術(shù)的種類及介紹 基于 CATIA的飛行器數(shù)控加工技術(shù)分析 激光立體成形技術(shù) LSF ( Laser Solid Forming) 增材技術(shù)的種類及介紹 基于 CATIA的飛行器數(shù)控加工技術(shù)分析 增材技術(shù)的種類及介紹 基于 CATIA的飛行器數(shù)控加工技術(shù)分析 增材技術(shù)的種類及介紹 基于 CATIA的飛行器數(shù)控加工技術(shù)分析 增材技術(shù)的種類及介紹 基于 CATIA的飛行器數(shù)控加工技術(shù)分析 增材技術(shù)的種類及介紹 基于 CATIA的飛行器數(shù)控加工技術(shù)分析 發(fā)展方向 基于 CATIA的飛行器數(shù)控加工技術(shù)分析 完善質(zhì)量檢測 完善粉體自動處理 完善軟件集成 實現(xiàn)多激光器加工 實現(xiàn)模塊化的系統(tǒng)架構(gòu) 開發(fā)專用合金 發(fā)展專用的熱處理方法 加強內(nèi)部質(zhì)量控制策略 發(fā)展方向 基于 CATIA的飛行器數(shù)控加工技術(shù)分析 多種材料同時制造 CC3D公司 可以連續(xù)打印多種材料 碳纖維 芳綸 玻璃纖維 纖維光學 金屬 塑料 光纖 連續(xù)銅線材料 多達 16種不同材料 發(fā)展方向 基于 CATIA的飛行器數(shù)控加工技術(shù)分析 完整產(chǎn)品一次性生產(chǎn) 發(fā)展方向 基于 CATIA的飛行器數(shù)控加工技術(shù)分析 一次生產(chǎn)完整產(chǎn)品 發(fā)展方向 基于 CATIA的飛行器數(shù)控加工技術(shù)分析 世界第三大國防承包商英國的 BAE系統(tǒng)公司宣布他們正在開發(fā)一款基于化學反應的 Chemputer，這款 3D打印機可以在短短幾天之內(nèi)從無到有“生長”出高度先進的定制化無人機。 （ 7） 成型有保護氣體 ，成形環(huán)境一般為真空或保護氣氛，避免成形件二次污染。可以看到，SLM 成形 Al Si10Mg合金的力學性能遠高于鑄造 ZL104 合金 T6 態(tài)的力學性能。 Al Si10Mg 合金相當于我國的 ZL104 合金。 （ 4） 成型效率低 ， SLM 技術(shù)的沉積效率要比 LSF 技術(shù)低 1 ～ 2 個數(shù)量級， （ 5） 利用率高 ，材料利用率很高，一般在 90% 以上，若設(shè)計和操作得當，合格率幾乎為 100% 。由于材料及切削加工的節(jié)省，其制造成本可降低 20%~40%，生產(chǎn)周期也將縮短 80%。另外該技術(shù)還使用了光斑很小的激光束，可使成形的零件具有很高的尺寸精度（可達 ）以及優(yōu)異的表面質(zhì)量（粗糙度 Ra可達 30~50μm），圖 5為選區(qū)激光熔化成形 TC4鈦合金表面形貌。 SLM 是三維打印家族中，在成形件的復雜程度方面，名列第一，可完成嵌套性、蜂窩性和三維曲線腔管性結(jié)構(gòu)的成形。加工死角位置可直接成形，避免加工殘留，組件整體成形可減少連接結(jié)構(gòu)數(shù)量，實現(xiàn)輕量化。 通過專用軟件對零件三維數(shù)模進行切片分層 ，獲得各截面的輪廓數(shù)據(jù)后 ， 利用高能量激光束根據(jù)輪廓數(shù)據(jù)逐層選擇性地熔化金屬粉末 ， 通過逐層鋪粉 ， 逐層熔化凝固堆積的方式 ， 制造三維實體零件 。 技術(shù)特點 基于 CATIA的飛行器數(shù)控加工技術(shù)分析 增材技術(shù)的種類及介紹 經(jīng)過短短 42年的發(fā)展 ， 其技術(shù)種類因其多種多樣的出發(fā)點而種類繁多 ， 而且 ， 相似于電子行業(yè)的 “摩爾定律 ”在每個月都會新的重大技術(shù)突破 ， 如上個月 22日 ， 華中科技大學的張海鷗教授主導研發(fā)的金屬 3D打印新技術(shù) “智能微鑄鍛 ”， 相似于 Sciaky的 EBAM技術(shù)相似 ， 但是有望改變國際上由西方國家領(lǐng)導的金屬走絲 3D打印格局 。 技術(shù)特點 基于 CATIA的飛行器數(shù)控加工技術(shù)分析 可制造材料種類多 8 8 除常見的 PLA， ABS等塑料材料外 ， 在金屬方面主要包括鈦合金 、 鎳基高溫合金 、 不銹鋼 、 合金鋼及Ｒｅ等難熔金屬 ， 現(xiàn)在常見的可制造材料為TC4， M100鋼 ， TA1 TA12鈦合金及 Inconel 718合金材料 。 另外傳統(tǒng)飛機制造業(yè)不僅耗時久，而且浪費太多材料。 技術(shù)特點 基于 CATIA的飛行器數(shù)控加工技術(shù)分析 可設(shè)計能力強 6 8 可以制造一些過去無法實現(xiàn)的航空功能結(jié)構(gòu) ， 顯著提升航空構(gòu)件的效能 ， 實現(xiàn)先進飛機結(jié)構(gòu)的輕量化 、 緊湊性和多功能設(shè)計 ， Air Bus 公司通過對飛機短艙鉸鏈進行拓撲優(yōu)化設(shè)計 ， 使最終制造的零件減重 60% ， 并解決了原有設(shè)計所存在的使用過程中高應力集中問題 。 采用 LCD 激光熔覆沉積技術(shù) ， 既能使失效或報廢設(shè)備及零部件重新使用 ， 又可以使新品延長使用壽命 ， 甚至可以多次修復 。 技術(shù)特點 基于 CATIA的飛行器數(shù)控加工技術(shù)分析 此外 ， 本技術(shù)還可應用于機床的維修等 ， 報廢的零部件或者整機基本上作為廢品處理 ， 如此連鎖損失 ， 造成了更大的浪費 。 一臺機床同時具備增材和減材功能，將極大地影響企業(yè)的加工能力和成本效益。 從而經(jīng)濟有效地實現(xiàn)增材和減材制造工藝的結(jié)合。該項目獲得美國制造資助，由 Optomec 公司牽頭，項目團隊包括 Mach Motion 公司、 Tech Solve 公司、洛克希德丁公司和美國陸軍貝尼特實驗室。只要有專用設(shè)備和適用的原材料，可以在任何地方實現(xiàn)生產(chǎn)。 增材制造設(shè)備便于攜帶，甚至可以用于前沿陣地維修保障。 4 8 傳統(tǒng)方法對制造技術(shù)及裝備的要求高，通常需要大規(guī)格鍛坯加工及大型鍛造模具制造、萬噸級以上的重型液壓鍛造裝備，制造工藝相當復雜，生產(chǎn)周期長、制造成本高， 例如，傳統(tǒng)飛機鈦合金大型關(guān)鍵構(gòu)件的制造方法是鍛造和機械加工，先要熔鑄大型鈦合金鑄錠、鍛造制坯、加工大型鍛造模具，然后再用萬噸級水壓機等大型鍛造設(shè)備