道路工程第三章道路交通流特性及通行能力(1)(參考版)
2024-09-22 21:48本頁面
【正文】 影響因素 通行能力的分類 影響因素 ① 道路條件 ②交通條件 — 車流中的車輛組成 、車道分布 、方向分布 ③管制條件 — 交通法規(guī) 、控制方式及管理措施 ④環(huán)境條件 — 街道化程度 、商業(yè)化程度 、橫向干擾 、非橫向占道 ⑤氣候條件 — 風(fēng)、雨、雪 ⑥規(guī)定運(yùn)行條件 — 即限制條件 道路條件 交通設(shè)施類型 車道寬度 車道數(shù) 側(cè)向凈空 路肩寬數(shù) 平、縱面線形條件 視距 計(jì)算行車速度 通行能力的分類 ① 根據(jù)道路設(shè)施和交通實(shí)體的不同分： 機(jī)動(dòng)車道通行能力 非機(jī)動(dòng)車道通行能力 人行道通行能力 ②根據(jù)車輛運(yùn)行狀態(tài)的特征的不同分： 路段通行能力 交叉口通行能力 匝道和匝道接點(diǎn)通行能力 交織路段通行能力 ③ 據(jù)通行能力的性質(zhì)和使用要求的不同分： 基本通行能力 可能通行能力 設(shè)計(jì)通行能力 。公式為： 11 100%nsiiRlL ???? (二 ) 時(shí)間占有率 在某一測(cè)定時(shí)間段車輛通過某一斷面的累計(jì)時(shí)間占該測(cè)定時(shí)間的百分比，稱為車輛對(duì)道路的時(shí)間占有率，用 Rt表示。 車頭時(shí)距的分布分類 : 隨機(jī)狀態(tài)、常態(tài)分布、中間狀態(tài) 車頭時(shí)距的應(yīng)用 （二）車頭間距（ space headway ） 車頭之間距離 每公里為 1000米，重點(diǎn)要算出平均每公里占據(jù)的車輛數(shù) （二）車頭間距（ space headway ） 車頭之間距離 ? 車頭間距是指前后相鄰兩輛車的車頭之間的距離 ， 用符號(hào) hd表示 。 kj 二、車頭時(shí)距與車頭間距 （一）車頭時(shí)距 (time headway) 車頭之間時(shí)間間隔 二、車頭時(shí)距與車頭間距 （一）車頭時(shí)距 (time headway) 車頭之間時(shí)間間隔 ? 車頭時(shí)距是指相鄰車輛的車頭經(jīng)過同一地點(diǎn)的時(shí)間差，用符號(hào) ht表示。因此，在高速公路和快速道路上，為了行車安全，常以這個(gè)速度作為最低限速。表示在所觀測(cè)的車輛中，有 15%的車輛行使在此速度以下，有 85%的車輛行駛高于此值。表示所觀測(cè)的車輛中，有85%的車輛行駛在此速度以下，只有 15%的車輛行使速度高于此值。也稱 50%車速，表示在該速度以下行駛的車輛與該速度以上行駛的車輛數(shù)相等。根據(jù)各組車速中值和相應(yīng)的頻率繪制成的曲線即為 速度頻率分布曲線 。 (一 ) 速度頻率分布曲線和累計(jì)頻率分布曲線 將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)到的地點(diǎn)車速由大到小排列，然后按一定的組距間隔進(jìn)行分組。但實(shí)際上算術(shù)平均值的周圍變化很大，分布寬，所以要研究 速度的統(tǒng)計(jì)分布 規(guī)律。它是道路幾何線形設(shè)計(jì)的依據(jù) （五）臨界車速 指道路通行能力達(dá)到最大時(shí)的車速，對(duì)于選擇道路等級(jí)具有重要的作用 二、行車速度的統(tǒng)計(jì)分布特性 道
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