地質(zhì)雷達(dá)在隧道工程質(zhì)量檢測(cè)中應(yīng)用的若干技術(shù)問題(參考版)
2024-09-22 20:46本頁面
【正文】 圖 25 層位追蹤示意圖 圖 26 層位追蹤結(jié)果圖 結(jié)束語 在充分處理好上述地質(zhì)雷達(dá)在隧道工程質(zhì)量檢測(cè)中應(yīng)用的技術(shù)問題之后，將會(huì)使地質(zhì)雷達(dá)在隧道檢測(cè)中的應(yīng)用得到更高層次的發(fā)展，以滿足新建隧道質(zhì)量檢測(cè)和既有 /運(yùn)營隧道的技術(shù)狀況檢測(cè)的需要，使地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)成為我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中質(zhì)量控制不可缺少的檢測(cè)方法。但若檢測(cè)工作量較大時(shí)，快速出結(jié)果就極為困難。 后處理 為了還原地質(zhì)雷達(dá)所檢測(cè)目標(biāo)及缺陷的實(shí)際情況，使成果能讓人一目了然，要求對(duì)地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)圖像進(jìn)行 3D處理（見圖 2 24），達(dá)到檢測(cè)結(jié)果的可視化效果。 同時(shí)，由于標(biāo)準(zhǔn)圖譜庫的欠缺，造成相同的地質(zhì)雷達(dá)剖面圖像，由不同的人判讀，會(huì)得出不同的結(jié)果。如果處理不當(dāng)，容易造成對(duì)雷達(dá)檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生誤解，可能會(huì)制約地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)在隧道工程質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用前景。這是因?yàn)椋豪走_(dá)波在空洞的波速無法準(zhǔn)確給定；空洞第二界面的反射波特征很難確認(rèn)，從而導(dǎo)致空洞的高度無法準(zhǔn)確定量。如若在其空洞位置正交補(bǔ)測(cè)一條或多條短測(cè)線，則可通過兩個(gè)、多個(gè)地質(zhì)雷達(dá)剖面圖像進(jìn)行立體分析，可對(duì)空洞進(jìn)行精確定位。眾所周知，地質(zhì)雷達(dá)所采集的圖形并不完全是天線所經(jīng)過測(cè)線剖面的如實(shí)反映，如若在測(cè)線附近存在空洞等缺陷時(shí)，即使不在測(cè)線剖面上，在地質(zhì)雷達(dá)圖像上也會(huì)有反映。同時(shí)也能促進(jìn)地質(zhì)雷達(dá)得到更廣泛的應(yīng)用。 所謂本土化，是外國設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)在我國進(jìn)行合資或獨(dú)資辦廠，利用國外技術(shù)及國內(nèi)的勞動(dòng)力進(jìn)行生產(chǎn)； 所謂國產(chǎn)化，是國內(nèi)企業(yè)自已辦廠，利用已有技術(shù)及部分國產(chǎn)元件進(jìn)行生產(chǎn)。 圖 21 汽車上搭設(shè)鋼管架簡易檢測(cè)車 圖 22 公路隧道檢修車 隧道專用檢測(cè)車的設(shè)計(jì) 對(duì)于專用檢測(cè)車的要求：以汽車 /卡車為載體，在其上架設(shè)特制部件用于安放雷達(dá)天線，為了使天線密貼襯砌表面，在雷達(dá)下部加設(shè)彈簧等結(jié)構(gòu)給天線加力，使其密貼；就目前而言，所檢測(cè)的測(cè)線并非完全意義上的直線，大多存在左右或上下擺動(dòng)，造成天線沿襯砌表面蛇形前進(jìn)或局部存在脫離襯砌表面，所以要在檢測(cè)車上安設(shè)導(dǎo)向裝置，使天線的走向（地質(zhì)雷達(dá)測(cè)線）成真正意義上的直線。目前常采用的辦法是在汽車上搭設(shè)鋼管架或利用檢修車等作為檢測(cè)車（見圖 2 22）。 隧道專用檢測(cè)車的設(shè)計(jì) 上面已提出：對(duì)于新建或既有隧道的拱部進(jìn)行檢
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