福建省高速公路路面施工標(biāo)準(zhǔn)化指南路面指南宣貫(參考版)
2024-09-03 16:51本頁面
【正文】 、房建、綠化、交通安全設(shè)施、防護(hù)工程等交叉施工項目與路面工程的關(guān)系，減少路面污染。 ，嚴(yán)禁亂倒，并采取措施避免對周圍環(huán)境造成污染。 ? 文明施工 入口設(shè)洗車池 隔離污染物 ，應(yīng)提前采取措施，使污染源與結(jié)構(gòu)層隔離，避免路面污染。 當(dāng)拌和站、停車區(qū)和服務(wù)區(qū)的施工車輛無法避免與路面工程交叉施工時，必須在進(jìn)出口處設(shè)置輪胎沖洗設(shè)施，其面積和配套設(shè)施應(yīng)滿足使用要求，污水應(yīng)集中排放。 ? 安全生產(chǎn) 施工現(xiàn)場布置 各個工序的施作應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范、安全生產(chǎn)要求施工，堅決杜絕違章施工、野蠻施工的事故發(fā)生；嚴(yán)禁打架、斗毆、賭博、偷竊等不文明現(xiàn)象出現(xiàn)。 路面施工人員嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，禁止在施工機(jī)械附近休息。項目經(jīng)理、項目總工、專職安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)取得安全生產(chǎn)考核合格證書。 7 水泥混凝土橋面瀝青鋪裝工程 一般規(guī)定 施工工序 質(zhì)量管理及檢 查驗收 表面層 下面層 橋面板 防 水 層 橋 面 鋪 裝 結(jié) 構(gòu) 層 防 水 體 系 強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)：鑿除橋面找平層混凝土浮漿，平整凹凸不平處，清除油污和雜物，并將橋面灰塵清除干凈，確保防水層和橋面粘結(jié)牢固。一個合同段在同一層施工過程中若出現(xiàn)三次抽檢不合格現(xiàn)象，則該層的壓實度取芯不再實行動態(tài)控制，全部按 D級頻率控制。但應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主認(rèn)可，最高的等級為 A級。 壓實度的動態(tài)控制 —— 2 壓實度取芯檢驗以三個試件為一組，取芯頻率分為四個等級 (以標(biāo)準(zhǔn)四車道的單幅延長米計 )： A級每3000m取一組， B級每 1000m取一組， C級每 500m取一組， D級每 200m取一組。 % 瀝青用量 ≥ 177。 % ≤ ≥ 177。 % 立即進(jìn)行停工整改，查明原因并確定應(yīng)返工的范圍及長度，及時作返工處理，經(jīng)監(jiān)理同意方可繼續(xù)施工。 % ≥ ≥ 177。 2 ≥ 177。 % 瀝青用量 ≥ 177。 % ≤ ≥ 177。 —— 2 混合料配合比偏離。在瀝青攤鋪施工作業(yè)中，當(dāng)監(jiān)理、業(yè)主、中心試驗室或省高指任何一方檢查發(fā)現(xiàn)作業(yè)面不清潔，將影響到瀝青路面的層間粘結(jié)力和耐久性時，則責(zé)令當(dāng)天已施工的全部鏟除，重新清理工作面。在施工過程中，施工單位、監(jiān)理單位及項目業(yè)主應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行施工質(zhì)量的檢查與試驗，嚴(yán)把四道質(zhì)量關(guān)，即材料、混合料的設(shè)計、混合料的生產(chǎn)、混合料的鋪筑，控制三個關(guān)鍵因素，即：混合料的級配、瀝青用量、路面空隙率。對于特殊段落不可避免地出現(xiàn)冷接縫時，冷接縫處理方案應(yīng)報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 —— 4 為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用三米直尺檢查平整度，去高補(bǔ)低，之后用雙驅(qū)雙振（不振動）壓路機(jī)沿路橫向碾壓，碾壓時壓路機(jī)的滾筒大部分應(yīng)在已鋪好的路面上，僅有10?15厘米的寬度壓到新攤鋪的混合料上，然后逐漸移動跨過橫向接縫。 —— 2 接縫處攤鋪瀝青混合料時，熨平板放到已碾壓好的路面上，在路面和熨平板之間應(yīng)墊鋼板，其厚度為壓實厚度與虛鋪厚度之差。每天攤鋪混合料收工時用 3米直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線，然后用切縫機(jī)切出立茬，多余的料棄掉，并清理干凈。 接縫處理 —— 1 上、下層的橫向接縫應(yīng)錯位 1m以上。 （ 7）當(dāng)工作完成后，路面攤 鋪、碾壓設(shè)備停放應(yīng)用篷布或彩 條布與瀝青層隔開，避免設(shè)備漏 油損壞瀝青結(jié)構(gòu)層及污染路面。 （ 6）路面溫度低于 50℃ 后方可開放交通。 路邊緣、構(gòu)造物接頭 等部位使用小型機(jī)械 （ 5）碾壓要遵循“緊跟、慢碾、高頻、低幅、小水”的原 則。 （ 4）當(dāng)碾壓沒有側(cè)限的結(jié)構(gòu)層時，可在離邊緣 20~30cm處開始碾壓作業(yè)，這樣可以有效減少鋪層塌邊 現(xiàn)象。 （ 2）碾壓不到之處，用手扶振動壓路機(jī) 振壓密實，消除碾壓死角。最后用 1臺鋼輪壓路機(jī)在終壓溫度以上完成消跡碾壓。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，如經(jīng)復(fù)壓已無明顯輪跡可免去終壓。對粗集料為主的瀝青穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層，宜優(yōu)先采用振動壓路機(jī)復(fù)壓。 壓路機(jī)應(yīng)緊跟碾壓 （ 2）復(fù)壓。初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓長度。 —— 4 瀝青混合料的壓實應(yīng)分初壓、復(fù)壓和終壓。鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機(jī)數(shù)量不應(yīng)少于 5臺，當(dāng)施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時，應(yīng)增加壓路機(jī)數(shù)量；當(dāng)采用全幅單機(jī)攤鋪工藝時，應(yīng)增加大噸位輪胎壓路機(jī)數(shù)量。 過渡板 對應(yīng) ATB上基層 對應(yīng)級配碎石基層 對應(yīng)水穩(wěn)底基層 福建省常用路面結(jié)構(gòu)層與過渡板銜接示意圖 混合料的壓實及成型 —— 1 瀝青結(jié)構(gòu)層的壓實厚度一般不超過 10cm，并符合現(xiàn)行規(guī)范要求。 —— 11 嚴(yán)格按照設(shè)計銜接路面結(jié)構(gòu)層和橋隧過渡板（如下圖所示），并至少提前一天準(zhǔn)備好工作面，處理好欠壓實、松散、不平整等問題，并掃除松散材料和所有雜物。 —— 10 在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道、加寬部分、斜交橋頭等不能采用攤鋪機(jī)的部位可用人工攤鋪混合料。第一板塊施工時，攤鋪機(jī)根據(jù)路面寬度，采用不同寬度多幅攤鋪，每幅鋪筑均采用掛線法控制標(biāo)高，每
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1