滬寧高速公路拓寬工程(參考版)
2024-09-03 15:12本頁(yè)面
【正文】 謝 謝 各 位！ 。（見(jiàn)圖 圖 9） 二 路面拓寬工程施工技術(shù) 圖 9 熱接縫施工 圖 10 熱接縫施工機(jī)具： 噴燈、煤氣、支架 二 路面拓寬工程施工技術(shù) 圖 11 熱拼接效果圖 圖 12 未使用熱拼接芯樣圖 二 路面拓寬工程施工技術(shù) 影片 10 SMA13上面層施工 影片 9 Sup25瀝青下面層施工 二 路面拓寬工程施工技術(shù) 有待探討的問(wèn)題 11 （ 1）滬寧高速公路采用的路面拼接方法的可靠性還應(yīng)經(jīng)實(shí)踐的檢驗(yàn)； （ 2）瀝青路面拓寬工程中新舊路面結(jié)構(gòu)層的拼接方式、方法有待于進(jìn)一步研究； （ 3）瀝青路面拓寬工程中建議把原瀝青路面的老化程度進(jìn)行評(píng)估，并作為評(píng)定 原瀝青路面是否可利用的一項(xiàng)指標(biāo)。為了增強(qiáng)路面的整體 性，瀝青面層的接縫均采用熱接縫。 二 路面拓寬工程施工技術(shù) 圖 8 路面拼接方法 二 路面拓寬工程施工技術(shù) 瀝青路面中、下面層瀝青混合料采用 Superpave設(shè)計(jì)方法，中面層采用 SBS改性瀝青結(jié)合料，以提高瀝青路面的抗車(chē)轍能力；上面層采用 SMA13， 以提高瀝青路面的表面功能。 二 路面拓寬工程施工技術(shù) 影片 8 聚酯玻纖布的鋪設(shè) 二 路面拓寬工程施工技術(shù) 瀝青路面的拼接 10 中面層拼接面為第一、二車(chē)道分界面，下面層拼接面為第二、三車(chē)道分 界面向內(nèi) ，上、下基層兩個(gè)臺(tái)階由第二、第三車(chē)道分界線分別向內(nèi)、 向外錯(cuò)臺(tái) 30cm，底基層拼接線定在第二、三車(chē)道分界線向外 ，拼接縫 采用垂直接縫。 ? 禁止任何車(chē)輛在聚酯玻纖布上行駛時(shí)突然剎車(chē)或急轉(zhuǎn)彎，以免對(duì)聚酯玻纖布造成極大破壞。 二 路面拓寬工程施工技術(shù) 影片 7 稀漿封層施工 二 路面拓寬工程施工技術(shù) 聚酯玻纖布鋪設(shè) 9 （ 1）為了加固基層拼接縫，延緩反射裂縫產(chǎn)生在新老基層接縫頂面 2m范圍內(nèi) 鋪設(shè)聚酯玻纖布，其施工程序?yàn)椋? 封層作業(yè)面清掃 測(cè)量劃線 噴灑熱瀝青粘層油 鋪設(shè)聚酯玻纖布 交通管制 圖 7 聚酯玻纖布作業(yè) 二 路面拓寬工程施工技術(shù) （ 2）聚酯玻纖布的鋪裝與搭接 ? 聚酯玻纖布及鋪設(shè)設(shè)備應(yīng)垂直于拼接縫； ? 待熱瀝青粘層油處于液體狀，采用聚酯玻纖布鋪設(shè)車(chē)進(jìn)行聚酯玻纖布鋪設(shè)，瀝青噴灑車(chē)與聚酯玻纖布鋪裝車(chē)距離不應(yīng)超過(guò) 60m； ? 聚酯玻纖布鋪設(shè)后立即用刷子和滾筒碾壓，以保證鋪裝聚酯玻纖布能及時(shí)與瀝青粘結(jié)牢固在一起；若鋪裝時(shí)發(fā)生褶皺或打折現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)及時(shí)用工具刀切開(kāi)褶皺部位，然后在鋪設(shè)方向上再搭接起來(lái)，用粘結(jié)料膠結(jié)并壓實(shí)，以保證聚酯玻纖布與粘結(jié)料的良好粘結(jié)； ? 聚酯玻纖布鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)盡可能鋪設(shè)成一條直線；彎道處宜將聚酯玻纖布彎曲處剪開(kāi)，重疊鋪設(shè)并涂刷熱瀝青粘結(jié)料； ? 聚酯玻纖布縱向接縫搭接寬度為 5～ 10cm，橫向接縫搭接寬度為 10～ 15cm，橫向接縫搭接方向應(yīng)為攤鋪瀝青混合料的方向
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1