滬寧高速公路拓寬工程(更新版)
【正文】 ，下面層拼接面為第二、三車道分 界面向內(nèi) ，上、下基層兩個臺階由第二、第三車道分界線分別向內(nèi)、 向外錯臺 30cm，底基層拼接線定在第二、三車道分界線向外 ，拼接縫 采用垂直接縫。 謝 謝 各 位！ 。 二 路面拓寬工程施工技術(shù) 圖 8 路面拼接方法 二 路面拓寬工程施工技術(shù) 瀝青路面中、下面層瀝青混合料采用 Superpave設(shè)計方法，中面層采用 SBS改性瀝青結(jié)合料，以提高瀝青路面的抗車轍能力；上面層采用 SMA13， 以提高瀝青路面的表面功能。 ? 灑布熱瀝青粘層油時要噴灑均勻，灑布量為 ～ 。采用的配合比（ %） 1料（ ） ： 2料（ ） ： 3料（ ）為 35∶30∶35 ；水 泥劑量為 %；最大干密度為 g/cm3；最佳含水量為 %,； 7天無側(cè)限抗 壓強(qiáng)度為 。 ? 再生混合料的組成是：老路瀝青面層銑刨料和基層二灰碎石銑刨料按各50%（ 或 30%： 70%），外摻 2%水泥組成再生混合料。 二 路面拓寬工程施工技術(shù) ? 原行車道中、上面層全部銑刨； ? 原超車道各結(jié)構(gòu)層基本完好且無沉降段，局部保留； ? 原超車道各結(jié)構(gòu)層基本完好但有沉降段，適當(dāng)銑刨或保留，并加鋪4cmSMA13表面層； ? 原超車道有病害段，銑刨病害層， 再鋪筑新結(jié)構(gòu)層。 ?路面拓寬工程的方式 ： ? 兩側(cè)拼接拓寬為主、局部分離拓寬。滬寧高速公路拓寬工程 中交集團(tuán)第二公路工程局 二〇〇六年十二月 路面拼接施工技術(shù)簡介 前 言 上個世紀(jì)九十年代我國修建的高速公路和一級公路，由于種種原因早期損壞現(xiàn)象比較普遍。 一 工程概況 ? 路面拓寬工程的特點 ： ? 維護(hù)正常交通秩序，施工安全風(fēng)險較大； ? 施工現(xiàn)場狹窄，無法流水作業(yè)； ? 不確定因素太多，作業(yè)程序調(diào)整頻繁； ? 拼縫質(zhì)量要求較高，技術(shù)難度加大； ? 資源投入量大，工作效率不高。 影片 2 病害種類 ⑵ . 路面病害種類 病害種類主要有：面層松散 ， 面層網(wǎng)裂 ， 面層網(wǎng)裂唧漿 ， 面層橫裂 ， 面層橫裂唧漿 ， 面層縱裂 ， 面層縱裂唧漿 ， 車轍 ， 坑塘 ， 修補(bǔ) ，基層縱裂 ， 基層橫裂 ， 基層網(wǎng)裂 ， 基層松散 ， 基層含 泥，基層厚度不足。 二 路面拓寬工程施工技術(shù) 再生混合料底基層攤鋪 6 （ 1）再生混合料的組成設(shè)計 ? 為解決底基層材料及銑刨廢料對環(huán)境污染等問題 , 將銑刨料按規(guī)定比例外摻 2%水泥組成混合料，用作拓寬部分的底基層料。為減少半剛性基層溫度裂縫和干縮裂縫的產(chǎn) 生，在滿足強(qiáng)度要求的前提下盡量采用低水泥劑量的配比。 ? 氣溫在 5℃ 以上，瀝青溫度應(yīng)保持在 165～ 180℃ 。在保留上面層的地段，上面層拼接縫設(shè)在第一、二車道分界線 向內(nèi) 10cm（即銑刨標(biāo)線部分），中面層拼接線設(shè)在第一、第二車道分界線向外 20cm，拼接臺階 30
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