液壓與氣壓傳動(dòng)第三階段作業(yè)(參考版)
2024-09-02 01:04本頁(yè)面
【正文】 與（a）方案相比，它沒(méi)有泵和蓄能器同時(shí)供油、滿足活塞快速運(yùn)動(dòng)的要求及當(dāng)換向閥突然切換時(shí)、蓄能器吸收液壓沖擊的功能。當(dāng)蓄能器的壓力上升到調(diào)定壓力時(shí)，壓力繼電器發(fā)訊使泵卸載，這時(shí)缸由蓄能器保壓。 圖（b）方案，活塞上行時(shí)蓄能器與油箱相通，故蓄能器內(nèi)的壓力為零。蓄能器在活塞向下向上運(yùn)動(dòng)中，始終處于壓力狀態(tài)。當(dāng)蓄能器壓力達(dá)到一定值，壓力繼電器發(fā)訊使泵卸載，這時(shí)，蓄能器的壓力油對(duì)壓力機(jī)保壓并補(bǔ)充泄漏。5． 如圖所示采用蓄能器的壓力機(jī)系統(tǒng)的兩種方案，其區(qū)別在于蓄能器和壓力繼電器的安裝位置不同。當(dāng)ATATo時(shí)，雖然節(jié)流開(kāi)口調(diào)小，但活塞運(yùn)動(dòng)速度保持不變，溢流閥閥口關(guān)閉起安全閥作用；當(dāng)ATATo時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)速度隨開(kāi)口變小而下降，溢流閥閥口打開(kāi)起定壓閥作用。試分析節(jié)流閥開(kāi)口（面積為AT）在從全開(kāi)到逐漸調(diào)小過(guò)程中，活塞運(yùn)動(dòng)速度如何變化及溢流閥的工作狀態(tài)。這樣，油液基本上不經(jīng)節(jié)流閥而由溢流口直接回油箱，溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，在液壓缸回油腔建立不起背壓，無(wú)法對(duì)液壓缸實(shí)現(xiàn)調(diào)速。 解：只有C正確，當(dāng)溢流節(jié)流閥裝在回油路上，節(jié)流閥出口壓力為零，差壓式溢流閥有彈簧的一腔油液壓力也為零。3．在圖示的回路中，旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）裝在液壓缸的回油路上，通過(guò)分析其調(diào)速性能判斷下面哪些結(jié)論是正確的。要求考慮閥芯阻尼孔的壓力損失，回答下列問(wèn)題：1） 在溢流閥開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)，控制油路E，F(xiàn)段與泵出口處B點(diǎn)的油路是否始終是連通的？ 2） 在電磁鐵DT斷電時(shí)，若泵的工作壓力 pB＝30105Pa， B點(diǎn)和E點(diǎn)壓力哪個(gè)壓力大？若泵的工作壓力pB＝15105Pa，B點(diǎn)和E點(diǎn)哪個(gè)壓力大？ 3）在電磁鐵DT吸合時(shí)，泵的流量是如何流到油箱中去的？ 解：1） 在溢流閥開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)，控制油路E，F(xiàn)段與泵出口處B點(diǎn)的油路始終得保持連通 2）當(dāng)泵的工作壓力pB＝30105 Pa時(shí)，先導(dǎo)閥打開(kāi)，油流通過(guò)阻尼孔流出，這時(shí)在溢流閥主閥芯的兩端產(chǎn)生壓降，使主閥芯打開(kāi)進(jìn)行溢流，先導(dǎo)閥入口處的壓力即為遠(yuǎn)程控制口E點(diǎn)的壓力，故pB pE；當(dāng)泵的工作壓力pB＝15105Pa 時(shí)，先導(dǎo)閥關(guān)閉，阻尼小孔內(nèi)無(wú)油液流動(dòng)，pB＝ pE。2．如圖所示是利用先導(dǎo)式溢流閥進(jìn)行卸荷的回路。6．氣源系統(tǒng)主要由哪幾部分組成？簡(jiǎn)述其各自的作用。4．簡(jiǎn)述氣動(dòng)三大件的工作原理，并畫(huà)出其圖形符號(hào)？5． 什么叫液壓爬行？為什么會(huì)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象？答：液壓系統(tǒng)中由于流進(jìn)或流出執(zhí)行元件（液壓缸，液壓馬達(dá)）的流量不穩(wěn)定，出現(xiàn)間隙式的斷流現(xiàn)象，使得執(zhí)行機(jī)械的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生滑動(dòng)與停止交替出現(xiàn)的現(xiàn)象，稱為爬行。 同步回路的控制方法一般有三種：容積控制、流量控制和伺服控制。從理論上講，只要兩個(gè)液壓缸的有效面積相同、輸入的流量也相同的情況下，應(yīng)該做出同步動(dòng)作。2）壓力控制回路，
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