【正文】 為了達(dá)到施工控制的目的，我們必須首先通過(guò)計(jì)算來(lái)。 施工的各個(gè)過(guò)程中監(jiān)控內(nèi)容、方法和實(shí)施 施工監(jiān)控的主要內(nèi)容（1）根據(jù)施工監(jiān)控投標(biāo)大綱、設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)等資料，撰寫(xiě)XXX大橋施工監(jiān)控規(guī)劃和實(shí)施細(xì)則；（2）懸臂施工過(guò)程中，整體結(jié)構(gòu)安全性驗(yàn)算；（3）懸臂施工過(guò)程中，主梁應(yīng)力、溫度測(cè)試；（4）懸臂施工過(guò)程中，主梁撓度、澆筑立模標(biāo)高預(yù)告；（5）懸臂施工過(guò)程中，施工誤差分析及成橋內(nèi)力狀態(tài)分析；（6）掛籃變形控制(包括彈性變形和非彈性變形)；（7）混凝土彈性模量測(cè)試；（8）混凝土徐變及收縮對(duì)結(jié)構(gòu)影響的控制；（9）合攏工序錯(cuò)位引起的誤差控制；（10）合攏后橋面鋪裝標(biāo)高預(yù)告；（11）懸臂施工過(guò)程中參與重大技術(shù)討論會(huì)；（12）撰寫(xiě)施工監(jiān)控報(bào)告。監(jiān)控聯(lián)絡(luò)小組成員由業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)控等各方的主要技術(shù)人員擔(dān)任。在必要時(shí)可提議召開(kāi)會(huì)議，會(huì)議由業(yè)主或業(yè)主委托監(jiān)理主持，各方參加。，所有資料及信息傳遞均應(yīng)通過(guò)書(shū)面資料進(jìn)行，由相關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人簽發(fā)，各方簽字時(shí)應(yīng)注明簽字日期和具體時(shí)間。為了做好本橋的監(jiān)控工作，建議業(yè)主牽頭成立大橋施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，在組織形式上分兩個(gè)層次開(kāi)展監(jiān)控工作，即設(shè)立施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組與施工監(jiān)控工作辦公室。監(jiān)控目標(biāo)本施工控制項(xiàng)目是根據(jù)該橋成橋（含橋墩）后線形要求，對(duì)施工過(guò)程中的箱梁進(jìn)行施工觀測(cè)與標(biāo)高控制、箱梁軸線平面位置控制、箱梁控制截面應(yīng)力監(jiān)測(cè)、橋墩變形（含墩底墩頂應(yīng)力、應(yīng)變及標(biāo)高）監(jiān)控、預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)力監(jiān)控、墩身應(yīng)力監(jiān)控和箱梁施工穩(wěn)定性監(jiān)控等，以滿(mǎn)足成橋后線形滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求及施工過(guò)程中穩(wěn)定性的要求。因此，雖然監(jiān)測(cè)內(nèi)容具有相似性，施工監(jiān)控的設(shè)備也可以用于橋梁監(jiān)測(cè)監(jiān)，但長(zhǎng)期健康監(jiān)測(cè)對(duì)設(shè)備的要求更高。橋梁健康監(jiān)測(cè)與施工監(jiān)控的目標(biāo)不同，一個(gè)關(guān)注施工過(guò)程，一個(gè)關(guān)注使用階段。安全生產(chǎn)管理既依靠操作人員的自覺(jué)行為，更依靠嚴(yán)明的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)違章者實(shí)行經(jīng)濟(jì)處罰，對(duì)安全生產(chǎn)做得好的予以獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)工作人員參與安全生產(chǎn)活動(dòng)的熱情。 監(jiān)控管理安全保證堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”，在監(jiān)控過(guò)程中，我們將建立以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全工作，同時(shí)建立健全安全保證體系。 理論分析和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確理論分析是施工控制工作的前提和依據(jù)，因此必須保證理論分析中結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)、荷載及邊界條件與設(shè)計(jì)一致，理論分析結(jié)果要與設(shè)計(jì)、監(jiān)理方相互校對(duì)保證其準(zhǔn)確性。監(jiān)測(cè)儀器和設(shè)備在投入項(xiàng)目之前和使用過(guò)程中都進(jìn)行嚴(yán)格的標(biāo)定，并制定詳細(xì)的儀器設(shè)備使用規(guī)程，保障測(cè)試數(shù)據(jù)的真實(shí)性。只有各單位積極配合才能保證施工監(jiān)控工作的順利進(jìn)行。監(jiān)控指令經(jīng)內(nèi)部審核后，還需要得到設(shè)計(jì)單位的認(rèn)可。 對(duì)本項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題將成立專(zhuān)題研究課題，組織專(zhuān)家進(jìn)行討論和評(píng)議。在特殊情況下，主要監(jiān)控人員的更換需得到業(yè)主的批準(zhǔn)。所有成員都曾參加過(guò)大型橋梁結(jié)構(gòu)的施工監(jiān)控工作，具有較高的專(zhuān)業(yè)水平。主梁在施工過(guò)程中對(duì)其空間位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，如有異常則應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)的處理措施。 施工監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的評(píng)估大橋施工過(guò)程的主梁幾何線形和應(yīng)力、支墩反力以及承臺(tái)的沉降進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以與設(shè)計(jì)值和規(guī)范相應(yīng)指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比和控制。確保不因監(jiān)控工作影響施工進(jìn)度。5）臨時(shí)荷載的監(jiān)測(cè)預(yù)警主要是指對(duì)施工過(guò)程中的施工荷載進(jìn)行監(jiān)測(cè)，防止臨時(shí)荷載集度過(guò)大而影響結(jié)構(gòu)的安全。當(dāng)應(yīng)力出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)對(duì)所有測(cè)試截面進(jìn)行連續(xù)測(cè)試。根據(jù)預(yù)測(cè)計(jì)算可能應(yīng)力會(huì)超標(biāo)區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)位移出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)對(duì)所有位移測(cè)點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)測(cè)量。橋施工控制中，主梁線形控制是一個(gè)重要的控制方面。采用水準(zhǔn)儀、全站儀、傾角儀等設(shè)備進(jìn)行量測(cè)。溫度測(cè)量包括大氣環(huán)境溫度、結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面溫度及箱梁等溫度場(chǎng)的測(cè)量，用以推算大橋的溫差變化極值，研究其對(duì)橋梁受力與變形的影響。3）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)有利于后期服役期健康監(jiān)控和評(píng)估通過(guò)已在施工時(shí)安裝在橋梁上的儀器設(shè)備，進(jìn)行運(yùn)營(yíng)時(shí)的實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)，可隨時(shí)掌握大橋的健康狀況，使大橋的養(yǎng)護(hù)維修工作更具有理論指導(dǎo)性，建立起信息管理數(shù)據(jù)庫(kù)和監(jiān)控反饋系統(tǒng)，通過(guò)結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)的識(shí)別，及時(shí)維修缺陷和損傷，使對(duì)既有大橋的可靠性評(píng)估工作標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。以便用實(shí)測(cè)數(shù)值積累的工程實(shí)踐規(guī)律，改進(jìn)和完善設(shè)計(jì)理論，對(duì)大橋結(jié)構(gòu)和可靠度理論的模型進(jìn)行修正。1）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)保證施工安全和工程質(zhì)量對(duì)大橋施工階段的實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)，主要為施工安全提供預(yù)警保障，以防設(shè)計(jì)或施工中未考慮到的隨機(jī)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生。具體做法是每澆筑一節(jié)段梁，在懸臂端進(jìn)行截面尺寸測(cè)量，包括截面高度、頂板、底扳和腹板的厚度等等，測(cè)量精度應(yīng)控制在2mm以?xún)?nèi)。 截面尺寸測(cè)量根據(jù)誤差分析的結(jié)論，混凝土超方對(duì)懸臂施工主梁來(lái)說(shuō)，影響很大，必須盡可能地減小，因此，超方的測(cè)量也是非常重要的。預(yù)應(yīng)力損失包括：①管道摩阻力，②錨具損失，③溫度損失，④鋼絲松弛，⑤徐變損失。如果能掌握溫度引起撓度的變化規(guī)律，可以將掛籃定位安排在任意的時(shí)間進(jìn)行，對(duì)于加快施工進(jìn)度是有好處的。 溫度變化雖然隨時(shí)存在，但其對(duì)施工控制的危害主要表現(xiàn)在掛籃定位時(shí)，選擇夜間或者早晨進(jìn)行掛籃定位比較合適。溫度測(cè)量也比較困難，一般情況下，只能測(cè)氣溫，而氣溫和結(jié)構(gòu)溫度是有很大差別的。 (6) 溫度影響 溫度影響是施工控制中較難掌握的因素，這主要是因?yàn)闇囟仁冀K變化無(wú)常，而且在同一時(shí)刻，結(jié)構(gòu)各部分也存在溫差。 掛籃非彈性變形對(duì)施工控制質(zhì)量有較大影響，特別是后支點(diǎn)掛籃，由于無(wú)拉索幫助，掛籃受力較大。一般橋梁工地都是24小時(shí)工作制，在掛籃定位時(shí)其它工序仍在進(jìn)行，所以掛籃定位必須考慮溫度和臨時(shí)荷載的影響。掛籃模板定位包括外模板和內(nèi)模板的定位，外模板決定了梁底標(biāo)高，而內(nèi)模板決定了橋面的標(biāo)高。在計(jì)算中要考慮臨時(shí)荷載的影響，特別是在掛籃定位時(shí)要將不平衡的臨時(shí)荷載影響排除。由于它是隨機(jī)的，所以較難掌握。一般情況下，可先進(jìn)行試算，將各種荷載影響的結(jié)果算出，作為修正值現(xiàn)場(chǎng)修正會(huì)比較方便。如果能準(zhǔn)確估計(jì)第一類(lèi)荷載的重量，并且隨時(shí)記錄第二類(lèi)荷載堆放的時(shí)間和重量，是能夠在計(jì)算中消除此類(lèi)誤差的。橋面臨時(shí)荷載可分為兩類(lèi)，第一類(lèi)相對(duì)固定，如卷?yè)P(yáng)機(jī)、壓漿機(jī)、吊索機(jī)、施工簡(jiǎn)易房等；第二類(lèi)比較隨機(jī)，如橋面上堆放的鋼筋、型鋼、錨具等。對(duì)懸臂施工的連續(xù)梁橋來(lái)說(shuō)，由于兩懸臂端對(duì)稱(chēng)荷載對(duì)結(jié)構(gòu)的影響比單側(cè)荷載要小的多，所以，施工中出現(xiàn)兩側(cè)不平衡荷載時(shí)，可以考慮在輕的一側(cè)增加重量，只要保持平衡，影響不會(huì)太大。當(dāng)結(jié)構(gòu)懸臂伸長(zhǎng)時(shí)，危害急劇增加。一方面是澆筑混凝土?xí)r，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人估計(jì)頂、底板混凝土厚度而產(chǎn)生的誤差，另一方面是由模板變形和混凝土容重變化而產(chǎn)生的誤差。所以，結(jié)構(gòu)剛度誤差對(duì)施工控制質(zhì)量的危害不大。下面將連續(xù)梁橋可能碰到的誤差、誤差的嚴(yán)重程度以及解決方法分析如下： (1) 結(jié)構(gòu)剛度誤差 引起結(jié)構(gòu)剛度誤差的因素，一方面是混凝土彈性模量的改變，另一方面截面尺寸的變化，都對(duì)剛度有所影響。例如，引起主梁標(biāo)高較低的因素較多，諸如混凝土超方、掛籃變形較大、預(yù)應(yīng)力張拉力不夠、臨時(shí)荷載引起、日照影響等等，在諸多的因素中，僅僅通過(guò)標(biāo)高測(cè)量或者應(yīng)變測(cè)量是很難判斷出原因的。 為了能及時(shí)有效地將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)（體系本身的變化、撓度、應(yīng)力、現(xiàn)場(chǎng)氣溫等）、調(diào)整參數(shù)信息、誤差信息反饋到實(shí)際施工控制中，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)，可編制基于現(xiàn)代控制論中的隨機(jī)最優(yōu)控制理論和有限元法的的計(jì)算程序，建立現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算機(jī)工作站（EWS），將實(shí)測(cè)結(jié)構(gòu)控制參數(shù)輸入，得出有效調(diào)整量，獲得最優(yōu)調(diào)整方案，同時(shí)預(yù)告下階段結(jié)構(gòu)狀態(tài)。通過(guò)對(duì)施工過(guò)程中每一梁段的軸線位置，監(jiān)測(cè)施工過(guò)程中箱梁軸線位置的變化情況，以保證懸臂施工的懸臂合攏平面誤差控制在設(shè)計(jì)要求和規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。 箱梁軸線平面位置觀測(cè)與控制箱梁軸線平面位置控制是通過(guò)對(duì)橋梁中軸線位置的跟蹤觀測(cè)，對(duì)施工單位施工放樣的準(zhǔn)確程序進(jìn)行復(fù)核，以保證橋梁在所處的平面上滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。立模標(biāo)高的現(xiàn)場(chǎng)修正由于掛籃定位時(shí)，也存在不可預(yù)見(jiàn)的因素，通常由日照和臨時(shí)荷載產(chǎn)生，使得定位值出現(xiàn)臨時(shí)偏差，特別是懸臂較大時(shí)，偏差容易產(chǎn)生。眾所周知，立模標(biāo)高并不等于設(shè)計(jì)中橋梁建成后的標(biāo)高，總要設(shè)置一定的預(yù)拱度，以抵消施工中產(chǎn)生的各種變形（撓度）。因此在箱梁標(biāo)高控制過(guò)程中需要細(xì)致的觀測(cè)、測(cè)試工作和大量的計(jì)算分析工作。其主要分為兩個(gè)組成部分，一部分是施工數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，即在橋梁施工過(guò)程中通過(guò)在橋上埋設(shè)各類(lèi)傳感器和設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)，采集資料。在主梁標(biāo)高控制全過(guò)程中，對(duì)梁段立模標(biāo)高值進(jìn)行逐段修正，以保證成橋后達(dá)到設(shè)計(jì)線形的要求； 箱梁施工撓度觀測(cè)與標(biāo)高控制方法控制過(guò)程是“施工→測(cè)量→預(yù)測(cè)→識(shí)別→調(diào)整→預(yù)告→施工”的循環(huán)過(guò)程。此類(lèi)不確定因素主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）混凝土材料的容重、彈性模量因混凝土配合比不同而異；（2）環(huán)境溫度、日照及空氣相對(duì)濕度的影響；（3）懸臂施工掛籃作用在箱梁上的反力、施工荷載等；（4）施工時(shí)因模板變形等原因造成的梁段自重變化；（5）混凝土收縮、徐變變形復(fù)雜性的變形差異；（6）各梁段預(yù)應(yīng)力的實(shí)際張拉力與理論值之間的差異等；（7）預(yù)應(yīng)力的收縮、徐變分析的不確切性；（8）結(jié)構(gòu)分析假說(shuō)、模型和實(shí)橋結(jié)構(gòu)的偏差。具體做法是在進(jìn)行其它測(cè)試任務(wù)時(shí)，采用氣溫表測(cè)量箱內(nèi)和箱外的溫度，℃以?xún)?nèi)。 主梁斷面溫度測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)處于一個(gè)變化的溫度場(chǎng)中，理論上說(shuō)由于溫度變化，橋梁的截面應(yīng)力和主梁標(biāo)高每時(shí)每刻都在變化，這就給測(cè)量結(jié)果帶來(lái)不確定的因素，要完全解決溫度問(wèn)題，有很大的難度。； 分 辨 力：177。 應(yīng)變儀指標(biāo)： 測(cè)量范圍：拉800με、壓1200με； 測(cè)量分辨率：≤%； 綜合誤差：≤% 。測(cè)點(diǎn)布置在主控橋墩和箱梁上共布置9個(gè)觀測(cè)斷面（墩頂2個(gè)、1/4跨的4個(gè)、跨中3個(gè)），每個(gè)墩身觀測(cè)斷面布置2個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，每個(gè)箱梁觀測(cè)斷面布置6個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，則全橋共計(jì)46個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。 主梁斷面應(yīng)力測(cè)試在大橋上部結(jié)構(gòu)（箱梁）的控制截面布置應(yīng)力量測(cè)點(diǎn)，以觀察在施工過(guò)程中這些截面的應(yīng)力變化及應(yīng)力分布情況。在施工控制開(kāi)始前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖及施工單位提供的施工方案，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行全施工過(guò)程模擬計(jì)算，采用ANSYS通用有限元程序計(jì)算和Midas程序驗(yàn)算相結(jié)合，根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中的應(yīng)力按規(guī)范要求驗(yàn)算，并與設(shè)計(jì)單位核對(duì)計(jì)算結(jié)果。 施工控制計(jì)算內(nèi)容大跨徑預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋的施工采用分階段逐步完成的懸臂施工方法時(shí)，結(jié)構(gòu)的最終形成必須經(jīng)歷一系列的施工過(guò)程，對(duì)施工過(guò)程中每個(gè)階段進(jìn)行詳細(xì)的變形計(jì)算和受力分析，是橋梁施工控制最基本的內(nèi)容之一。監(jiān)控小組成員施工監(jiān)控單位人員組成。圖 施工監(jiān)控工作流程示意施工監(jiān)控工作辦公室下設(shè)施工監(jiān)控工作聯(lián)絡(luò)小組和施工監(jiān)控小組。各部門(mén)要經(jīng)常聯(lián)絡(luò)和傳遞信息，并負(fù)責(zé)整理各自資料，以專(zhuān)用表格形式匯集結(jié)果，以便隨時(shí)討論、分析并明確下一步指令。重大問(wèn)題由領(lǐng)導(dǎo)小組討論決定，具體工作有施工監(jiān)控工作辦公室實(shí)施。施工監(jiān)控方案 施工監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)機(jī)構(gòu)的組織方案施工監(jiān)控是施工過(guò)程中一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，涉及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)控等單位的工作。五、單箱三室跨渠橋梁工程施工監(jiān)控大綱監(jiān)控項(xiàng)目概述本項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)采用三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，截面形式采用單箱三室結(jié)構(gòu)。施工階段時(shí)間相對(duì)較短，而使用階段更長(zhǎng)久。對(duì)于重要的控制性橋梁工程，為了保證橋梁長(zhǎng)期、安全、有效的營(yíng)運(yùn)，使得管理人員隨時(shí)掌握橋梁受力性能的變化，一般需要進(jìn)行橋梁的長(zhǎng)期健康監(jiān)測(cè)。并建立健全各種安全管理規(guī)章制度，以經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，防止事故發(fā)生。施工監(jiān)控包括施工監(jiān)測(cè)和施工控制，通過(guò)施工監(jiān)測(cè)獲取準(zhǔn)確的各有關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)是做好施工控制的前提。購(gòu)買(mǎi)足量高精度測(cè)試設(shè)備，如監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸設(shè)備、GPS接收系統(tǒng)、撓度應(yīng)力快速檢測(cè)設(shè)備、超低頻振動(dòng)測(cè)量設(shè)備等。 設(shè)備方面根據(jù)實(shí)際工作的要求配備先進(jìn)的測(cè)試儀器和設(shè)備，選用高精度、穩(wěn)定性好的測(cè)試元件和傳感器。 各單位的協(xié)調(diào)配合施工監(jiān)控涉及業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、施工監(jiān)控五方面單位的工作。主要的計(jì)算和測(cè)試數(shù)據(jù)要求由多人復(fù)核，保證計(jì)算和測(cè)試數(shù)據(jù)的正確性。 技術(shù)方面本項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人參與了諸多類(lèi)似橋型的施工監(jiān)控和荷載項(xiàng)目，具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。施工控制過(guò)程中，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人或相關(guān)分項(xiàng)負(fù)責(zé)人應(yīng)長(zhǎng)駐現(xiàn)場(chǎng)，確保不發(fā)生由于監(jiān)控人員缺席而影響工程進(jìn)展的情況。 施工監(jiān)控實(shí)施的保證措施 人力方面施工監(jiān)控人員中包括副教授6名，高級(jí)工程師1名，助理工程師若干名。一方面評(píng)估施工過(guò)程中的結(jié)構(gòu)性能，以及不同受力階段所表現(xiàn)的力學(xué)與幾何線形的特性；另一方面為施工各階段安全可靠提供科學(xué)數(shù)據(jù)保證。 施工監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)的主要儀器和測(cè)點(diǎn)布置大橋的施工過(guò)程監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)的主要儀器和測(cè)點(diǎn)布置與施工監(jiān)控相同。6）文件提交正常施工狀態(tài)下階段施工完成后24小時(shí)內(nèi)提交監(jiān)控指令，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，2小時(shí)以?xún)?nèi)向業(yè)主報(bào)告，3天內(nèi)提交監(jiān)控中間階段報(bào)告，全橋竣工合攏后25天內(nèi)提交最終全過(guò)程監(jiān)控報(bào)告。4）支座反力的監(jiān)測(cè)預(yù)警對(duì)各個(gè)施工階段邊墩、輔助墩、塔梁支座以及臨時(shí)墩的反力進(jìn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警。在關(guān)鍵施工階段加大對(duì)關(guān)鍵截面應(yīng)力監(jiān)測(cè)頻次，以便及時(shí)了解主塔、主梁、拉索的應(yīng)力狀態(tài)，及時(shí)提供應(yīng)力預(yù)警，確保橋梁結(jié)構(gòu)安全。3）應(yīng)力應(yīng)變的監(jiān)測(cè)預(yù)警應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)可直接反映橋梁在各種施工狀態(tài)下的應(yīng)力水平，是保證結(jié)構(gòu)安全的重要預(yù)警措施。對(duì)主梁線形監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)分析，及時(shí)處理，出現(xiàn)線形偏差趨勢(shì)及時(shí)預(yù)警，確保橋梁線形平順。從而預(yù)警和保證大橋施工過(guò)程的剛度和穩(wěn)定性。2）幾何線形的監(jiān)測(cè)預(yù)警線形的測(cè)量主要是在施工期間監(jiān)測(cè)主梁的標(biāo)高、軸線、墩臺(tái)基礎(chǔ)的變位及位移等。 施工監(jiān)控警系統(tǒng)的主要內(nèi)容1）工作環(huán)境的物理監(jiān)測(cè)預(yù)警包括大橋所處環(huán)境的溫度、濕度、風(fēng)速等監(jiān)測(cè)。更進(jìn)一步來(lái)看，可以使大橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等得到改進(jìn)。2）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)可進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和試驗(yàn)采集的科學(xué)數(shù)據(jù)，會(huì)提出工程實(shí)踐中的新問(wèn)題，有助于建立新型的設(shè)計(jì)方法；驗(yàn)證大橋的設(shè)計(jì)模型選取是否正確，設(shè)計(jì)時(shí)所用的參數(shù)是否合理。 施工監(jiān)控中的預(yù)警系統(tǒng) 施工監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)的目的和必要性預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁橋施工過(guò)程的受力分析和幾何線形變化，可以通過(guò)有限元方法進(jìn)行仿真分析和研究，但還必須與施工監(jiān)控中的預(yù)警系統(tǒng)相結(jié)合，才能