京石客專懸澆梁合龍段施工中勁性骨架的應(yīng)用(參考版)
2024-08-28 07:29本頁面
【正文】 參考文獻(xiàn)：[1][M].北京：人民交通出版社，1996.[2][M].北京：人民交通出版社，2000.[3].[4].文章來自星論文網(wǎng)：更多免費(fèi)論文接口歷史論文：教育論文：計(jì)算機(jī)論文：論文檢測：法律論文：經(jīng)濟(jì)論文：。本文比較詳細(xì)地探討了懸澆梁合龍段施工中勁性鋼骨架的施工技術(shù)問題。4 結(jié)束語該橋主橋的合攏段勁性骨架的設(shè)計(jì),滿足了施工階段和使用階段的受力需要，全橋順利合龍。解除滑動支座的鎖定和主墩的臨時(shí)錨固措施，再進(jìn)行勁性骨架的鎖定和預(yù)應(yīng)力束的臨時(shí)初張拉，完成梁體的第一次體系轉(zhuǎn)換。 體系轉(zhuǎn)換 合龍段的體系轉(zhuǎn)化主要通過配、換重和臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束以及勁性骨架等措施，實(shí)現(xiàn)施工線形向成橋線形的轉(zhuǎn)換。然后再進(jìn)行臨時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉，預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)根據(jù)砼澆筑也選擇在一天中溫度最低氣溫段（凌晨1：00～3：00）進(jìn)行澆筑。，則根據(jù)==，對應(yīng)查表得折減因數(shù)=====（查表40a工字鋼A=104m2）[]=160=＞=，所以是安全的。NG?滋（當(dāng)溫度上升時(shí)符號為“+”，反之為“”）Ng——合龍口勁性骨架所受拉壓力；NG——合攏跨半跨及相連自由伸縮段梁自重，為33912kN；?滋——支座摩阻系數(shù)，；Fy——預(yù)應(yīng)力臨時(shí)張拉束的預(yù)壓力（T14,B11～B14號預(yù)應(yīng)力筋預(yù)張拉30%為5885kN）；計(jì)算有：Ng=5885177。由于合龍段砼澆筑時(shí)選在一天中溫度最低時(shí)段（凌晨2～4點(diǎn)）進(jìn)行澆筑且采用的微膨脹砼，則可不考慮合龍段自身砼的收縮變化，在勁性骨架鎖定前將一側(cè)主墩的滑動支座解鎖、解除臨時(shí)固結(jié)
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