風(fēng)力發(fā)電機組控制技術(shù)(參考版)
2024-08-25 11:36本頁面
【正文】 。 對風(fēng)的測量主要是由風(fēng)向標(biāo)來完成 偏航系統(tǒng)的驅(qū)動部分由三個交流電機和行星式齒輪箱組成 主要由偏航電機、偏航減速機構(gòu)，偏航剎車組成 在偏航系統(tǒng)中包括電纜防纏繞檢測器，防止在主機室根據(jù)風(fēng)向在轉(zhuǎn)動時使內(nèi)部的電纜通過纏繞而損壞 偏航控制系統(tǒng) 定槳距風(fēng)力機的液壓與偏航系統(tǒng) 控制器風(fēng)能 +放大器 偏航機構(gòu) 風(fēng)力機偏航計數(shù)檢測元件風(fēng)輪軸方向 偏航系統(tǒng)是一隨動系統(tǒng)，當(dāng)風(fēng)向與風(fēng)輪軸線偏離一個角度時，控制系統(tǒng)經(jīng)過 一段時間的確認(rèn)后，會控制偏航電動機將風(fēng)輪調(diào)整到與風(fēng)向一致的方位。 定槳距風(fēng)力機的液壓與偏航系統(tǒng) 定槳距風(fēng)力發(fā)電機組的偏航系統(tǒng) 主要有兩個功能：一是使風(fēng)輪跟蹤變化穩(wěn)定的風(fēng)向；二是當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機組由于偏航作用，機艙內(nèi)引出的電纜發(fā)生纏繞時，自動解除纏繞。壓力開關(guān) 3 34用來指示制動器的工作狀態(tài)。 油泵精濾油器溢流閥油箱油位指示器葉片突開閥偏航器高速軸M油泵精濾油器溢流閥1 YA2 1油箱油位指示器1 1葉片1 21 3突開閥偏航器高速軸3 16 13 22 25 24 26 27 1 7 2893 3 3 43 58 1 8 2 8 35 YA2 YA 3 YA4 YA5 14 1 定槳距風(fēng)力機的液壓與偏航系統(tǒng) 高速軸制動器回路 通過電磁閥 7 72分別控制制動器中壓力油的進出，從而控制制動器動作。 M油泵精濾油器溢流閥1 YA2 1油箱油位指示器1 1葉片1 21 3突開閥偏航器高速軸3 16 13 22 25 24 26 27 1 7 2893 3 3 43 58 1 8 2 8 35 YA2 YA 3 YA4 YA5 14 1 定槳距風(fēng)力機的液壓與偏航系統(tǒng) 壓力開關(guān) 32由蓄能器的壓力控制，當(dāng)蓄能器壓力達到設(shè)定值時，開關(guān)動作，電磁閥 61關(guān)閉。 M油泵精濾油器溢流閥1 YA2 1油箱油位指示器1 1葉片1 21 3突開閥偏航器高速軸3 16 13 22 25 24 26 27 1 7 2893 3 3 43 58 1 8 2 8 35 YA2 YA 3 YA4 YA5 14 1 定槳距風(fēng)力機的液壓與偏航系統(tǒng) 氣動剎車壓力保持回路 壓力油經(jīng)油泵和精濾油器進入系統(tǒng)。 通常液壓系統(tǒng)由兩個壓力保持回路組成，一路通過蓄能器供給葉尖擾流器，另一路通過蓄能器供給機械剎車機構(gòu)。 定槳距風(fēng)力機的液壓與偏航系統(tǒng) 定槳距風(fēng)力發(fā)電機組的液壓系統(tǒng)實際上是制動系統(tǒng)的驅(qū)動機構(gòu)，主要用來執(zhí)行風(fēng)力機的開關(guān)機指令。 三、電網(wǎng)失電保護 電網(wǎng)一旦失電，控制葉尖擾流器和機械剎車的電磁閥立即打開，實現(xiàn)失壓制動緊急停機。 定槳距風(fēng)力機的制動與保護系統(tǒng) 二、超速保護 發(fā)電機或風(fēng)輪轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速 110%時，控制器發(fā)出正常停機指令。 5）接地保護 接地的主要作用一方面是為保證電器設(shè)備安全運行，另一方面是防止設(shè)備絕緣被破壞時可能帶電，以致危及人身安全。 開機關(guān)機保護 定槳距風(fēng)力機的制動與保護系統(tǒng) 3）緊急停機安全鏈保護 二、定槳距風(fēng)力發(fā)電機組的保護系統(tǒng) 系統(tǒng)的 緊急 安全鏈?zhǔn)仟毩⒂谟嬎銠C系統(tǒng)的硬件保護措施，也 是計算機系統(tǒng)的最后一級保護措施， 即使控制系統(tǒng)發(fā)生異常，也不會影響安全鏈的正常動作。 過壓過流保護 采用隔離、限壓、高壓瞬態(tài)吸收元件、過流保護器。 定槳距風(fēng)力機的制
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